Ugradnjom guma različitog vanjskog promjera ili odstupanjem od tvorničkih dimenzija (ako su tvornički različite dimenzije sprijeda i straga), nastat će razlika brzina vrtnje točka, koju će upravljačka elektronika ‘prepoznati’ kao proklizavanje pa će uključivati sistem ASR i reducirati snagu motora
Mnogi olako ugrađuju gume različitih dimenzija sprijeda i straga, u pravilu šire i većih dimenzija straga (i obrnuto), pa se ponekad iznenade što motor iznenada gubi snagu, odnosno padaju performanse i automobil se čudno ponaša u vožnji.
Naime, sistem za kontrolu i sprječavanja pogonskog proklizavanja ASR prepoznaje problem upravo mjerenjem i usporedbom brzina vrtnje prednjih i stražnjih točkova.
Kad se pogonski točkovi počnu okretati brže od slobodnih (nepogonjenih), upravljački modul prepoznaje da je došlo do pogonskog proklizavanja te smanjuje snagu motora, a u drastičnijim slučajevima i aktivira kočnice.
To je slučaj, primjerice, ako se na automobil s prednjim pogonom straga ugrade šire gume, većeg vanjskog promjera. Stoga se pri istoj brzini vožnje prednji točkovi (manjeg promjera) okreću brže od stražnjih te upravljački modul ‘prepoznaje’ da je došlo do pogonskog proklizavanja i smanjuje snagu motora.
Zbog toga je najbolje koristiti tvorničke dimenzije guma, a ako odstupate, odstupite jednako sprijeda i straga, odnosno ugradite gume jednakih dimenzija na sve točkove. Pritom ne pretjerujte, odstupite samo jednu dimenziju (primjerice, umjesto širine 195 mm, ugradite 205 tek iznimno 215, ne i šire!
Ali, ako su tvornički ugrađene šire gume straga, kao kod Renault Twinga, Smarta ForTwo ili snažnih sportskih jurilica s pogonom straga ili 4×4, koristite isključivo gume tvorničkih dimenzija!




Izvor: Autoportal.hr

VEZANI ČLANCIVIŠE OD AUTORA