U Francuskoj se raspravlja o intrigantnom prijedlogu koji bi mogao brzo promijeniti tržište automobila: uvođenje posebne vozačke dozvole isključivo za električne automobile. Dok se čini da je Evropska unija ublažila svoj pristup zabrani motora sa unutrašnjim sagorijevanjem do 2035. godine, određeni akteri u Francuskoj ne odustaju i razmišljaju o inovativnim, ali i prilično direktnim rješenjima.
Prijedlog koji opstaje
Uprkos potezu na nivou EU, francuska profesionalna organizacija za elektroenergetski sektor, UFE (Union Française de l'Electricité), jasno se zalaže za dalju, čak i ubrzanu elektrifikaciju voznog parka. U svojoj sveobuhvatnoj strategiji, među mnogim prijedlozima za podsticanje prelaska na električna vozila, pojavljuje se i ideja o posebnoj vozačkoj dozvoli. Iako na prvi pogled može biti iznenađujuće, prijedlog ima određenu unutrašnju logiku.
Ključ je u pristupačnosti i jednostavnosti
Koncept je naizgled jednostavan: podnošenje zahtjeva za vozačku dozvolu isključivo za električni automobil bilo bi znatno jeftinije i kraće. Obrazloženje se zasniva na nižim operativnim troškovima (jeftinija struja od goriva) i navodnoj lakoći same vožnje, jer električni automobili obično imaju automatske mjenjače.
Cilj je ohrabriti mlade ljude, koji se često suočavaju s visokim troškovima tradicionalnih vozačkih ispita, da postanu “električni vozači” od samog početka svoje karijere. Ako se takva jeftinija dozvola kombinuje s već postojećim prijedlogom socijalnog leasinga za električne automobile, klasični automobili s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem postali bi ekonomski neisplativa i nepotrebno komplikovana opcija za mnoge mlade ljude.
Podmukli učinak na tržište
Ovdje leži genijalnost, ili podmuklost, ovog plana. On ne zabranjuje stare automobile u potpunosti, već sistematski smanjuje broj ljudi koji ih uopće mogu voziti. Ako nova generacija vozača dobije pravo da vozi samo električne automobile, potražnja za benzinskim ili dizelskim vozilima će prirodno opadati tokom vremena, dok će za električnim vozilima rasti. Nedovoljna potražnja je jedan od ključnih problema za širu električnu tranziciju.
Ovaj pristup dolazi do srži pitanja: Zašto bi iko kupio automobil s motorom s unutrašnjim sagorijevanjem ako za njega nema vozača?
Francuski prijedlog elegantno pokušava promijeniti paradigmu od samog početka, u autoškolama, umjesto da se oslanja isključivo na zabrane ili poreze na kraju životnog ciklusa vozila. Nije važno ko je Francuze naučio da jedu nožem i viljuškom, možda nas oni mogu naučiti kako preusmjeriti potražnju cijele jedne generacije.
