I garant se se ne slažete, jer vidite JBL logo na zvučnicima automobila ako imate Peugeot, MarkLevinsona ako vozite Lexus ili Bang & Olufsen – jer to radi Audi. No, nabrajajući marku za markom, ispada da iza svih nabrojanih stoji Samsung.
Znači da pojednostavimo Samsung posjeduje brendove kao što su:
- Harman Kardon
- Bang & Olufsen
- MarkLevinson audio sustavi
- Becker
- Infinity
- JBL
- Leksikon
- Revel
Harman International Industries je u vlasništvu Samsunga od 2017. godine, tako da kod starijih automobila ne možemo govoriti o ovisnosti o Samsungu, već samo o samom Harmanu. Ovdje, međutim, moramo naglasiti da ovisnost pojedinih marki ne znači da su svi isti.
Šta je s drugim markama koje susrećemo u automobilima?
Na primjer, Bose, s kojim su povezani, između ostalih, Mazda ili Nissan je nezavisna kompanija i nema nikakve veze s korejskim proizvođačem – znači američki.
Alpine zvučni sistem koji se ugrađuje u Jeep je japanskog porijekla.
Burmeste, poznat po zvuku u automobilima Mercedes i Porsche, njemački je, također nezavisni proizvođač. Dynaudio ranije povezan s, između ostalih, Volvo ili Bugatti je danski i također nezavisan od sličnih proizvođača. Trenutno, automobile Volvo, kao i BMW automobile, u premium verzijama kvalitetnim audio sistemima snabdijeva engleska kompanija Bowers & Wilkins, također nezavini proizvođač.
Ključni dizajneri audio sistemabu razvojnoj fazi jednog automobila sjest će s proizvođačem i dogovoriti ciljeve: je li to kvaliteta ili što niža cijena? Glavni preduslov koji se ne mijenja je što manja masa. Kućna pojačala ili zvučnici imaju ponekad i više od 50 kilograma, a u automobilu sve mora biti oslobođeno nepotrebne mase. Audio sistem u vozilima teže tek par kilograma (oko 4.5 kg u prosjeku, a u hibridima i električnim vozilima malo više od 2 kilograma), a pritom moraju biti kvalitetni. U automobilskim zvučnicima se koriste hemijski elementi poput neodimija, koji je veoma lagan.
