Mali skuteri i mopedi ne zahtijevaju nikakve vozačke dozvole. Dovoljno je biti punoljetan da ih legalno vozite po javnim cestama.

Da li je ovo uistinu dobro rješenje?




S jedne strane povećava mobilnost, ali s druge strane stvara veću opasnost u cestovnom saobraćaju. Takvi ljudi mogu ili ne moraju poznavati propise.

Pomalo je iznenađujuće, jer još uvijek govorimo o motornim vozilima koja mogu ubrzati do određenih brzina. Da, čini se da 45 km / h nije smrtonosna brzina, ali u trenutku potencijalnog sudara rizik je velik.

Test sudara na skuteru

Imajte na umu da takva prevozna sredstva obično nemaju nikakve sigurnosne sisteme. Pa čak i ako su opremljeni osnovnim, to neće puno pomoći u slučaju sudara. Zone gužvanja praktički nema, kao ni bilo kakva stabilizacije korisnika u sjedećem položaju.

Energija prouzrokovana sudarom znači nema nikakve šanse zadržati tijelo u jednom položaju. Skuter je zaštićen samo vanjskim elementima, poput kacige i odjeće za potencijalne vozače. Međutim, nije tajna da ljudi koji koriste skutere obično ne ulažu u specijalizovanu odjeću.

U slučaju snažnog čeonog sudara s visokim vozilom ili zidom, slomljena kičma ili čak gubitak života je vrlo moguć ishod.

Zato bi svaki vozač skutera trebao dobro poznavati pravila i biti puno pažljiviji od vozača automobila – bez obzira na to šta kaže zakon. Čisto radi vlastite sigurnosti.

Ovaj test sudara savršeno ilustruje šta se događa u trenutku udara. Prednji točak se lijepi za okvir skutera i korisnik se praktično ispaljuje. Ni najjači ljudi neće ostati u pravom položaju – fizika je neumoljiva.

Treba dodati da je test izveden pri 40 km / h . Neki se odluče ukloniti blokade, što omogućuje vožnju većim brzinama. Međutim, nije ni sigurno ni legalno ako nemamo odgovarajuće dokumente. Stoga se vrijedi držati usvojenih pravila i ne povećavati rizik.