Mali skuteri i mopedi ne zahtijevaju nikakve vozačke dozvole. Dovoljno je biti punoljetan da ih legalno vozite po javnim cestama.
Da li je ovo uistinu dobro rješenje?
S jedne strane povećava mobilnost, ali s druge strane stvara veću opasnost u cestovnom saobraćaju. Takvi ljudi mogu ili ne moraju poznavati propise.
Pomalo je iznenađujuće, jer još uvijek govorimo o motornim vozilima koja mogu ubrzati do određenih brzina. Da, čini se da 45 km / h nije smrtonosna brzina, ali u trenutku potencijalnog sudara rizik je velik.
Test sudara na skuteru
Imajte na umu da takva prevozna sredstva obično nemaju nikakve sigurnosne sisteme. Pa čak i ako su opremljeni osnovnim, to neće puno pomoći u slučaju sudara. Zone gužvanja praktički nema, kao ni bilo kakva stabilizacije korisnika u sjedećem položaju.
Energija prouzrokovana sudarom znači nema nikakve šanse zadržati tijelo u jednom položaju. Skuter je zaštićen samo vanjskim elementima, poput kacige i odjeće za potencijalne vozače. Međutim, nije tajna da ljudi koji koriste skutere obično ne ulažu u specijalizovanu odjeću.
U slučaju snažnog čeonog sudara s visokim vozilom ili zidom, slomljena kičma ili čak gubitak života je vrlo moguć ishod.
Zato bi svaki vozač skutera trebao dobro poznavati pravila i biti puno pažljiviji od vozača automobila – bez obzira na to šta kaže zakon. Čisto radi vlastite sigurnosti.
Ovaj test sudara savršeno ilustruje šta se događa u trenutku udara. Prednji točak se lijepi za okvir skutera i korisnik se praktično ispaljuje. Ni najjači ljudi neće ostati u pravom položaju – fizika je neumoljiva.
Treba dodati da je test izveden pri 40 km / h . Neki se odluče ukloniti blokade, što omogućuje vožnju većim brzinama. Međutim, nije ni sigurno ni legalno ako nemamo odgovarajuće dokumente. Stoga se vrijedi držati usvojenih pravila i ne povećavati rizik.
