Sigurnost je prioritet u automobilima, međutim u slučaju dostavnih vozila često ide u drugi plan. U međuvremenu, dostavna vozila čine ogroman postotak vozila prisutnih na našim cestama. Čini se da je Euro NCAP napokon obratio pažnju i na ovaj segment.
Prosječno poduzeće ne može ispravno funkcionisati bez dostavnog automobila ili cijele flote. Dostavnjaci imaju toliko važnu ulogu da ne zahtijevaju dalekosežne marketinške ili promotivne aktivnosti kako bi se pronašli novi vlasnici. Najvažniji kriterij za odabir dostavnog kombija je, naravno, tovarni prostor, ali se računa i popularnost danog modela (što je veći, to je bolja dostupnost rezervnih dijelova i manji troškovi popravka) i naravno uslovi finansiranja prilikom kupovine.
Euro NCAP, kao institucija koja provodi crash testove novih automobila, skreće pažnju na još jedno pitanje u dostavnim vozilima – sigurnost. Iz više razloga stavlja ga na viši položaj nego kod privatnih automobila: prvi, ceste su pune kamiona za prijevoz tereta, drugi – veće su dimenzije i teži su od “privatnih automobila”, te zato predstavljaju veću opasnost za pješake i druge vozače.
Zato su na prošlogodišnjoj Euro NCAP ljestvici kombija neki modeli podbacili zbog nedostatka ugrađenih sistema koji poboljšavaju sigurnost. U ovogodišnjem izdanju 2022. godine situacija se značajno popravila, što sugeriše da su proizvođači izvukli zaključke i poslušali prijedloge institucije da kombi vozila trebaju imati asistente za vozača slične onim koji se već nalaze u “automobilima” .
Na ispitivanju sigurnosti kombija učestvovalo je 19 modela dostupnih na tržištu, čija se proizvodnja nastavlja do danas. Svako dostavno vozilo testirano je na prisutnost i učinkovitost sigurnosnih sistema iz 6 kategorija:
- Sistemi kočenja u nuždi za sprječavanje ili ublažavanje sudara s vozilima
- Sistemi kočenja u nuždi za sprječavanje ili smanjenje učinaka nesreća pješaka
- Sistemi kočenja u nuždi za sprječavanje ili smanjenje učinaka nesreća u kojima sudjeluju biciklisti
- Sistemi za održavanje trake vozila
- Sigurnost sistemi održavanja brzine
- Sistemi praćenja umora i koncentracije vozača
U svakoj kategoriji (s različitim težinama) kombiji su dobivali bodove, koji su zatim preračunavani u postotak razine sigurnosti. Osim toga, provjereno je koji se sistemi nalaze na popisu standardne i dodatne opreme za određeni automobil. Za postignute rezultate dodjeljivane su medalje
- platina (preko 80%),
- zlato (60-80%),
- srebro (40-60%)
- bronca (20-40%).
| Kat. 1 | Kat. 2 | Kat. 3 | Kat. 4 | Kat. 5 | Kat. 6 | Konačan rezultat | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Maksimalni broj bodova | 30 | 10 | 10 | 20 | 15 | 15 | 100 proc. |
| Fiat Ducato 2.2 Multijet 180 | 23,2 | 9,9 | 10,0 | 18,8 | 11,3 | 15,0 | 88% |
| Ford Transit 2.0 EcoBlue | 22,1 | 9,0 | 8,6 | 3,8 | 15,0 | 10,0 | 68% |
| Volkswagen Transporter T6 2.0 TDI 4Motion | 15,6 | 7,3 | 8,2 | 18,8 | 11,0 | 5,0 | 65%. |
| Ford Transit Custom 2.0 EcoBlue | 24,6 | 8,2 | 2,9 | 3,8 | 14,1 | 10,0 | 63% |
| Mercedes Vito 119 CDI BlueTec | 25,3 | 5,3 | 7,6 | 2,5 | 6,3 | 15,0 | 61% |
| Mercedes Sprinter 316 CDI | 13,3 | 5,6 | 8,5 | 2,5 | 7,5 | 15,0 | 52% |
| Nissan Primastar 2.0 dCi 120 Sport | 15,5 | – | – | 2,5 | 12,3 | 15,0 | 45% |
| Renault Trafic 2.0 dCi 120 Sport | 15,5 | – | – | 2,5 | 12,3 | 15,0 | 45% |
| Peugeot Expert 2.0 HDi 180 | 20,6 | 4,8 | – | 1,3 | 12,9 | 5,0 | 44% |
| Volkswagen Crafter 4Motion 35 Trendline | 15,5 | – | – | 15,0 | 5,3 | 10,0 | 44% |
| Opel Vivaro 2.0 D 120 Elite | 19,1 | 4,4 | – | 1,3 | 12,9 | 5,0 | 42% |
| Iveco Daily 2.3 e-VGT | 13,2 | – | – | 12,5 | 6,3 | 10,0 | 41% |
| Citroen Dispatch 2.0 HDi | 20,6 | 4,8 | – | 1,3 | 5,4 | 5,0 | 37% |
| Toyota Proace 2.0 D | 22,1 | 4,1 | – | 1,3 | 5,4 | 5,0 | 37% |
| Opel Movano 2.2 dizel | 24,0 | – | – | 1,3 | 3,5 | 5,0 | 33% |
| Peugeot Boxer 2.2 HDi | 24,0 | – | – | 1,3 | 3,5 | 5,0 | 33% |
| Citroën Jumper 2.2 HDi | 22,5 | – | – | 1,3 | 3,5 | 5,0 | 32% |
| Renault Master 2.3 dCi 150 Nordic Line | 10,4 | – | – | 2,5 | 6,3 | 10,0 | 29% |
| Nissan Interstar 2.3 dCi 135 Acenta | – | – | – | 2,5 | 6,3 | 10,0 | 18% |
Neočekivani pobjednik je Fiat Ducato. Međutim, treba napomenuti da su testovi uzeli u obzir verzije s maksimalnom opremom. Kada bi se provjerile osnovne verzije, situacija bi mogla biti sasvim drugačija. Sjajne rezultate postigla su i dva Fordova modela, VW Transporter i Mercedes Vito.
Osim prvih pet, bilo je modela kojima je nedostajao barem jedan od razmatranih dijelova opreme, što je uz visoku ocjenu ostalih sistema značajno uticalo na konačni rezultat.
