O ne, Dacia Duster je ponovno omalovažena jer nema zvučnih signala, zujalica, kamera i drugih sistema koji navodno osiguravaju našu sigurnost? Ovaj put ne.
Pogotovo što naša lokalna varijanta Dacia Duster dosta dobro prošla na crash testovima. Od Euro NCAP -a Duster je dobio samo 3 zvjezdice od mogućih 5, ali to nije važno, jer je zaštita odraslih putnika procijenjena na 71%, a rezultat je značajno umanjio nedostatak sigurnosnih sistema – ovdje je to bilo samo 37%.
Osim toga, ako neko ne vjeruje u Euro NCAP i njegove čarobne zvjezdice, ovdje ima primjer iz stvarnog života. Duster, drvo, bum, vozač izlazi živ. Dobro je.
Bilo bi još gore da smo imali labaviji pristup sigurnosti automobila.
Baš kao u Južnoj Americi, gdje se ne morate toliko brinuti oko ove teme, jer se morate boriti za kupca po svaku cijenu, pa, uz nisku cijenu. Tamo imaju i Duster, imaju i NCAP pa su ga odlučili i razbiti.
Naravno, nije baš isti Duster kao naš i s Renaultovim logom, ali možete misliti što bi se dogodilo da je naša briga za sigurnost na ovoj razini. Vjerojatno bi bilo isto.
Američki Duster je od NCAP -a dobio nula zvjezdica
Nula. Ništa. I ne, ne radi se samo o tome da nemate nekakav čarobni sigurnosni sistem. Južnoamerički Duster imao je nedostataka u svakoj fazi ispitivanja – također u ovom slučaju, gdje je evropski bio dobar.
Tako je zaštita odraslih putnika procijenjena na samo 29%, a ispitivači su izvijestili o čitavom broju većih problema. Na primjer, koljena vozača i suvozača samo su neznatno zaštićena i mogu doći u dodir s dijelovima automobila u slučaju nesreće. Pod automobila ocijenjen je – u slučaju frontalnog sudara – nestabilnim , kao i cijela karoserija. Prilikom jednog od sudara iz automobila je počelo curiti gorivo. Kod bočnog udara, zaštita prsa bila je, opet, marginalna. Zaštita vrata – vrlo loša.
Osim toga, vrata suvozača otvorila su se tokom sudara, a elementi konstrukcije mogu se ugurati u putnički prostor u slučaju nesreće. Definitivno ne zvuči kao automobil u kojemu se neko želi sudariti.
I ovo nije jedini takav slučaj.
Isti rezultat dobio je i lokalni Suzuki Swift, testiran paralelno s Renault Dusterom. I ne samo to – sva prošlogodišnja testiranja završila su na potpuno isti način. Kia Picanto s jednim zračnim jastukom? Nula. Ford Ka, također s dvije? Nula. I ne radi se o nedostatku sigurnosnih sistema, već o činjenici da se vozači i putnici mogu jednostavno ozbiljno povrijediti u slučaju sudara.
Mislim da je vrijeme da malo cijenimo to što su nam nametnuti neki sigurnosni sistemi, dok se na drugim kontinentima proizvođači utrkuju ko će ugrabiti veći broj kupaca.
