Nova ispitivanja Instituta IIHS iz SAD-a pokazuju da će čak i malo povećanje brzine odrediti da li će putnici biti samo ozlijeđeni ili ubijeni.
Američka organizacija za sigurnost saobraćaja provela je testove sudara pri tri različite brzine: 40, 50 i 56 mph (približno 65, 80 i 90 km / h). Otkrilo se da čak i malo povečanje brzine predstavlja mnogo veći rizik od ozbiljnih ozljeda i smrti vozača. Ispitivianja su provedena povodom odluke nekih država da povećaju ograničenja maksimalne dozvoljene brzine.
Povečanje ograničene brzine dovelo je do povećanja broja žrtava.
Trenutno je u 41 američkoj državi maksimalna brzina ograničena na 70 mph (osam ima maksimalnu brzinu od 80 mph ili više). Studija iz 2019 godine je pokazala da je veća brzina koštala gotovo 37,000 života u posljednjih 25 godina.
Tri SUV-a iz 2010 (Honda CR-V) su sudjelovala u testovima. Za test su uzeti automobili starosti 11,8 godina, što je prosječna starost tipični cestovnih vozila u SAD. Sa automobilima su obavljeni crash testovi u tri različite brzine i zaključak je: “ili ćete iz nesreće izaći sa modricama ili ćete umrijeti”
Prilikom udarara u prepreku brzinom od 65 km / h, prostor u kojem je sjedio vozač bio je tek neznatno deformisan, što znači da je rizik od ozljede relativno mali. No pri udarnoj brzini od 80 km / h već je bila primjetna deformacija vrata na vozačevoj strani, nadzornoj ploči i prostoru ispod koljena vozača. S druge strane, pri brzini od 90 km / h, unutrašnjost vozila je bila izobličena. Senzori lutke registrovali su ozbiljne povrede vrata i vjerovatnoću prijeloma rugih kostiju potkoljenice.
Ovo nije kraj istraživanja. Pokazalo se da je pri 80 i 90 km / h kretanje volana prema gore uzrokovalo udaranje glave lutke u upravljač. Obavljena mjerenja su pokazala visok rizik od prijeloma kostiju lica i ozbiljnih oštećenja mozga.
“Istina je da su automobili sigurniji nego ikada prije, ali još uvijek niko nije smislio kako ih natjerati da krše zakone fizike”, rekao je dr. David Harkey, predsjednik Instituta osiguranja za sigurnost na cestama (IIHS), jedne od organizacija koje su sudjelovale u studija.
Interesantno je da IIHS ispitivanje,koje simulira frontalni sudar između dva vozila koja se kreću istom brzinom, iste težine i veličine provodi od 1995. Zanimljivo je da od 2013 godine sva testirana vozila postižu dobre ocjene prilikom udarne brzine od 65 km / h.
Vrijedno je dodati da IIHS provodi ovu vrstu ispitivanja, koja simuliraju frontalni sudar između dva vozila iste težine i veličine, koja se kreću istom brzinom od 1995. Zanimljivo je da od 2013. godine sva testirana vozila postižu dobre ocjene na udarna brzina od 65 km / h
