Napravljena su samo dva trkačka automobila Škoda 1100 OHC Coupe iz 1959. godine, a nijedan nije ostao u svom potpuno izvornom stanju. Ali, ovaj auto se sada vraća na put, zahvaljujući profesionalcima iz Škodinog muzeja i Centru za izradu prototipova.
Razvoj trkačkih automobila Škoda 1100 OHC započeo je u češkom gradu Mlada Boleslav u proljeće 1956. Nakon prvih par automobila sa otvorenim krovom, uslijedila su dva kupea na prelazu iz 1959. u 1960. Eskalacija Hladnog rata značila je da ova dva automobila nikada nisu dobila priliku da izađu izvan granica tadašnje Čehoslovačke. Ali to nije bio kraj nevoljama.
Čak se i domaća karijera ovog elegantnog i okretnog automobila čija je masa iznosila svega 555 kg prerano završila, prenosi B92
Promene u tehničkim propisima i opšti pad u kategoriji trka do 1.100 ccm uticale su na njegovu propast. Kao što je bilo uobičajeno u to vreme, dva automobila su prodata privatnim kupcima 1966. godine, da bi zatim bili modifikovani za korišćenje na javnim putevima – a na kraju su doživeli i sličnu sudbinu.
Sudari nisu prepreka
Prvi vlasnik upravo obnovljenog automobila sa fotografija bio je Hanuš Hrabanek, otac Michala Hrabaneka, sadašnjeg direktora Škoda Motorsporta. Hrabanek stariji zamijenio je OHC motor 1100 praktičnijim OHV četvorocilindarskim iz modela Felicia kabriolet.
Izvađeni trkački motor izložen je na Škodinoj akademiji u mjestu Mlada Boleslav.
Drugi vlasnik modela 1100 OHC Coupe udario je svojim vozilom u stub u podvožnjaku auto-puta u blizini tog češkog grada. Vozač se, na sreću, iz olupine spasao tako što se provukao kroz rupu na zadnjem staklu, a automobil se potom zapalio.
Slupani automobil je rastavljen. Zadnja osovina sa menjačem pripala je Nacionalnom tehničkom muzeju u Pragu, od koga ju je Škodin muzej otkupio pre 15 godina.
Šasija automobila – okvir s prednjom osovinom, kočnice, papučice i drugi sitni dijelovi – preživela je u češkoj privatnoj kolekciji, da bi je 2014. takođe kupio muzej.
Mehaničke komponente bile su relativno malo istrošene, jer je automobil u svojoj kratkoj karijeri učestvovao na samo pet trka.
“Drugi od dva proizvedena primerka Škode 1100 OHC Coupe bio je naš porodični automobil dve godine”, kaže Mihal Velebni, koordinator restauratorske radionice Škodinog muzeja.
“Moj otac, Dušan Velebni, kasnije rukovodilac test radionice, kupio je ovaj jedinstveni automobil 1966. godine, ali je tada već bio opremljen trkačkim 1300 OHV motorom iz serije modela Octavia. Kako je naša porodica rasla, kupe je morao ustupiti mesto praktičnijem porodičnom automobilu 1000 MB.”
Spomenimo da je kasnije ovaj kupe takođe učestvovao u udesima – i to više puta.
Nekoliko neoriginalnih karoserija različitih dizajna potom je uzastopno montirano na njegov okvir, a automobil je, između ostalih avantura, učestvovao i u brdskim trkama.
Sačuvan je u nepotpunom obliku u češkoj privatnoj kolekciji.
