Iako su hibridi i električna vozila možda budućnost Volkswagen Grupe, motori sa unutrašnjim sagorjevanjem će dominirati još nekoliko godina.
Za one koji žele automobil koji posejduje ekonomičnost dizela, bez gubljenja prednosti koje donosi TDI agregat, VAG nudi opciju sa pogonom na komprimovani prirodni gas (metan).
Nakon što su sestrinske firme SEAT i Škoda unaprijedile Aronu i Octaviju sa TGI i G-TEC pogonom, i kičma grupacije VW je ušao u istu priču. VW je otkrio prerađene verzije Polo TGI i “kralja” Golf TGI. Polo je dobio treći CNG rezervoar sa 16,5 litara koji povećava ukupnu zapreminu goriva na 9,15l.
Prema novom WLTP standardu emisije gasova i potrošnje, Polo TGI sa 1,0-litarskim trocilindarskim agregatom od 90 KS.može da pređe 368 kilometara samo na CNG.
Što se tiče Golfa, TGI verzija je dobila novi 1,5-litarski četvorocilindarski agregat sa 130 KS kojem je potrebno 3,5-3,6 kg prirodnog gasa za 100 kilometara puta.
U poređenju sa svojim prethodnikom, Golf TGI sada može da pređe 80 kilometara više na gas uz manju emisiju.
S obzirom da je za ljeto najavljena premijera nove, osme generacije Golfa, ovo je sigurno posljednje unaprjeđenje aktuelnog Mk7.






Izvor

VEZANI ČLANCIVIŠE OD AUTORA