11 stvari koje možda niste znali o Yugi

1. Kod nas je Yugo nekada bio sveprisutan, a postoje i neki zanimljivi detalji koji vjerovatno nisu poznati široj javnosti. Neke od njih preuzeli smo iz knjige Jasona Vuica „The Yugo-The Rise and Fall of the Worst Car in History“ (Uspon i pad najgoreg automobila u historiji)

2. Iako naj(ne)slavniji kao Yugo, auto se u samom početku zvao Zastava 102, a taj je naziv korišten i u ranijim izvještajima domaćeg novinarstva

3. Možda djeluje logično da je Yugo dobio ime prema Jugoslaviji, no Vuic piše da je zapravo nazvan prema istoimenom vjetru. Slična je bila i Volkswagenova praksa u sedamtesetima s modelima kao što su Jetta i Passat. Prije Yuga naziv mu je bio Jugo, a ipsilon je ušao u igru kako bi ime bilo razumljivije kupcima na stranim tržištima.

4. Dizajniran u Italiji, Yugo su dizajnirali Fiatovi i Zastavini inženjeri 1978 godine u Fiatovu dizajnerskom centru u Torinu. Znatno je zasnovan na hvaljenom Fiatu 127, koji je proglašen Evropskim autom godine za 1972. Međutim Yugo ima nešto kraći međuosovinski razmak te potpuno novi vanjski dizajn.

5. Serijska proizvodnja je krenula u petak 28. Novembra 1980 godine, međutim kao datum izlaska prvog primjerka sa proizvodnih traka je odabran 29. Novembar, na tadašnji dan republike.

6. Jedan od glavih „krivaca“ za operaciju dovođenja Yuga na američko tržište je businessman Malcolm Bricklin koji je između ostalog, u SAD doveo i Subaru, a ostati će zapamćen i po propalom sportskom automobilu Bricklin SV-1

7. Neki američki političari protivili su se uvozu auta iz komunističke Jugoslavije tvrdeći zbog iznimno niske cijene da se radi o dampingu. Mogla se čak čuti optužba da Zastava koristi robove kao radnike, što je predsjednik Yugo America Bili Prior odbacio duhovitom igrom riječi: „ Ne koriste robovsku (slave labor), već slavensku (slav labor) radnu snagu.

8. Yugo je u SAD-u brzo postao poprilično omražen automobil, no čini se da ga je barem jedan Amerikanac volio. Bio je je to ambasador SAD u tadašnjoj Juoslaviji John Scanlan, kojeg je vozač krajem osamdesetiih po Beogradu vozio u žutom Yugi sa američkm zastavicama na blatobranima.

9. Yugo na crash testovima u SAD nije baš briljirao, no zanimljivo je da je u testu sudara pri brzini od 35 milja na sat nadmašio automobile kao što su Subaru GL (u kategoriji sigurnosti vozača) i SAAB 900 (u kategoriji sigurnosti putnika)

10. Jedan od Zastavinih menađera Toma Savić kaže da su dva prototipa Yuga bila poklonjena Josipu Brozu Titu, no nije poznato šta je on sa njima učinio. Tito je ranije jednu Zastavu 101 poklonio Leonidu Brežnjevu.

11. Yugo je uz razna imena bio brendirani kao Innocenti Koral. Innocenti je talijanska firma napoznatija po proizvodnji domaćih verzija slavnog Minija.


Izvor