SL se vratio. Sada u verziji s 4 sjedišta i pod markom AMG

Novi Mercedes SL vraća se sportskoj tradiciji prvog SL-a od prije gotovo sedam desetljeća. AMG roadster debituje s V8 motorima, mekim krovom i po prvi put će imati 4MATIC.

Mercedes SL, jedan od najpoznatijih modela u historiji koncerna sa sjedištem u Stuttgartu, postao je ikona roadstera od debija prvog SL-a 1957. godine. No, proizvodnja posljednje generacije završila je nakon osam godina 2020. godine, jer automobil, iako lijep i s tradicijom, nije našao puno kupaca. Povjeravanje razvoja nasljednika filijale AMG-a u Affalterbachu kod Stuttgarta jasan je signal da se SL želi vratiti svojim sportskim korijenima.

Novi model, kao i original iz 1950-ih, spaja eleganciju sa sportskim dizajnom, ali s naglaskom na dizajn. Nakon 20 godina, u to su vrijeme Mercedes SL-ovi imali krute sklopive krovove, proizvođač se vraća mekom krovu. Potrebno je samo 15 sekundi da se rasklopi (i sakrije) tokom vožnje pri brzinama do 60 km/h.

Novi Mercedes-AMG SL je sportaš

Novi SL izgrađen je na potpuno novoj platformi od strane AMG-a i kako proizvođač naglašava, nema strukturnog dijela koji bi proizašao iz bilo kojeg drugog modela. Zahvaljujući upotrebi aluminijskog kompozita, nova je konstrukcija 270 kg lakša, čvršća i otpornija na torziju od svog prethodnika. Mekani krov je također lakši (za 27 kg). Osim toga, dizajneri su uspjeli spustiti težište. Sve to radi poboljšanja dinamike vožnje.

Aktivni, elektronički podesiv ovjes s AMG Active Ride Control stabilizacijom nagiba također igra važnu ulogu u pogledu voznih karakteristika. Po prvi put, Mercedes SL je standardno opremljen stražnjom upravljačkom osovinom. Ovisno o brzini, stražnji točkovi se okreću u suprotnom smjeru (do 100 km/h) ili u istom smjeru (preko 100 km/h) kao prednji točkovi , poboljšavajući agilnost i stabilnost automobila te olakšavajući manevar.

Na raspolaganju je čak 6 načina vožnje – za klizave površine, udoban, sportski, sport +, individualni i trkaći. Dostupne su dodatne keramičke kočnice za ultra učinkovito usporavanje SL-a.

Svojim proporcijama karoserije, vitkim linijama i trapezoidnim oblikom rešetke, novi SL podsjeća na druge AMG modele i također dizajnerski nastavlja tradiciju svog slavnog pretka iz 1950-ih 300 SL iz 1952.

U dizajnu karoserije Mercedes-AMG SL vrlo važnu ulogu odigralo je osiguranje najboljih aerodinamičkih karakteristika, tačnije – optimalne ravnoteže između otpora zraka. Elementi koji optimiziraju protok zraka, također prvi put pokretni, neprimjetno su integrisani u karoseriju i ne kvare elegantnu siluetu roadstera. Aerodinamički inženjeri uspjeli su postići koeficijent otpora Cx od 0,31, što se na prvi pogled čini visokim, ali je dobra vrijednost za automobile s otvorenom karoserijom.

Aerodinamični pokretni dijelovi uključuju stražnji spojler koji se može zakretati pod 5 različitih uglova iznad 80 km/h. Airpanel, poseban sistem aktivnih lamela iza ulaza zraka, usmjerava ga na smanjenje sile podizanja prednje strane.

Još jedan opcijski aktivni aerodinamički element, koji je skriven u podu ispred motora, također pridonosi poboljšanim voznim karakteristikama. Karbonski profil od 2 kg odgovara odabiru programa vožnje i pri brzini od 80 km/h automatski se spušta za cca 40 mm stvarajući tzv. Venturi efekt – automobil je spušten uz cestu, što smanjuje podizanje prednje osovine.

Novi Mercedes-AMG SL – unutrašnjost za dvije odrasle osobe i dvoje djece

Za početak, bit će dvije verzije s V8 biturbo motorima – SL 55 4MATIC + i SL 63 4MATIC +. Prvi razvija 476 KS i maksimalni okretni moment od 700 Nm, drugi – 585 KS i 800 Nm. U skladu s tim vrijednostima, performanse novog SL-a su izvrsne. Ubrzanje 0-100 km/h za verziju 55 – 3,9 sekundi, za 65 – 3,6 sekundi. Pogon u obje verzije Mercedes-AMG SL prenosi se na 4 točka putem 9-stepenog automatika.

Prodaja novog modela kreće sljedećeg proljeća, a cijene će biti objavljene bliže tržišnom debiju. Proizvođač također najavljuje i hibridnu verzija, ali njezini detalji još nisu poznati.

Novi Mercedes-AMG SL – tehnički podaci