Polovni Opel Crossland (2020-2024): Ovo je najgori motor u Crosslandu

Piše: Vaš vodič kroz svijet polovnih automobila – gdje kilometraža nije jedini neprijatelj

Kada ugledate oglas za Opel Crossland iz 2023. godine sa svega 56.477 km, prva pomisao je – “Ovo je posao!” Auto star godinu dana, izgleda kao nov, cijena primamljiva. Ali kada zagrebete ispod površine, ispostavi se da taj auto ima 56.477 km za JEDNU GODINU. To je 155 km dnevno, svaki dan, 365 dana. Ovo nije porodični auto za odlazak u nabavku, ovo je TAKSI, KURIRSKA SLUŽBA ili FIRMINO VOZILO koje je žigosalo autoput kao da mu je kućna adresa.

Hajde da zajedno zaronimo u ono što vas čeka ako se ipak odlučite na ovaj rizičan korak.

KARAKTERISTIKE: ŠTA NUDI CROSSLAND X

Opel Crossland je kompaktni crossover koji se proizvodio od 2017. godine, a nakon restilizacije 2020. izgubio je “X” i dobio osvježen izgled. Dugačak je 4,22 metra, širok 1,77 metara i visok 1,61 metar, što ga čini idealnim za gradsku vožnju, ali dovoljno prostranim za manju porodicu .

Prtljažnik nudi od 410 do 520 litara prostora, zahvaljujući kliznoj zadnjoj klupi koja se može pomjerati za 15 centimetara. Kada oborite sjedišta, dobijate 1.255 litara – sasvim dovoljno za sve potrebe .

Enterijer je solidno urađen, sa kvalitetnim materijalima i modernim infotainment sistemom. Ali ono što je najvažnije nalazi se ispod haube.

MOTOR 1.2 PURETECH TURBO – NAJVEĆA ZAMKA U EVROPI

Problem #1: Remen u ulju (wet belt) – BOMBA SA TAJMEROM

Motor 1.2 PureTech, koji Opel koristi pod oznakom 1.2 Turbo, ima jednu specifičnost – zupčasti remen koji pokreće bregasto vratilo nalazi se UNUTAR MOTORA, uronjen u motorno ulje .

U teoriji, ovo je trebalo da bude dobro rješenje – manje trenja, tiši rad, doživotni vijek trajanja. U praksi, ispostavilo se da je ovo jedan od najvećih konstrukcijskih promašaja moderne autoindustrije.

Šta se dešava?
Nakon 60.000 do 80.000 kilometara, remen počinje da se raspada pod uticajem hemijskih reakcija sa motornim uljem . Gumene čestice se odvajaju i počinju da putuju kroz sistem za podmazivanje.

Posljedice su katastrofalne:

• Čestice začepljuju filter ulja i uske kanale za podmazivanje

• Pumpa za ulje ostaje bez protoka → TURBINA SE UNIŠTAVA (2.000+ KM)

• Bregasto vratilo ostaje bez podmazivanja → MOTOR SE ZAKLJUČAVA (3.000+ KM)

• U najgorem slučaju, potrebna je kompletna zamjena motora (6.000+ KM)

VAŠ AUTO: Sa 56.477 km, remen je na ivici raspada. Ne danas, ne sutra – ali u narednih 10.000 do 20.000 kilometara, ovo će postati vaš problem .

Problem #2: Trošak zamjene – ŠOK

Zamjena remena nije jednostavan posao. Potrebno je rasklopiti pola motora, što znači ozbiljan radni sat i ozbiljan račun. Cijena zamjene se kreće od 1.800 do 2.500 KM .

Proizvođač je prvobitno preporučivao zamjenu na 175.000-240.000 km, ali je nakon svih problema interval skraćen na 6 godina ili 100.000 km . Ipak, realnost govori da remen treba mijenjati već na 60.000-80.000 km.

Problem #3: Povlačenje vozila (recall)

Opel je 2022. godine pokrenuo akciju povlačenja vozila sa 1.2 PureTech motorom proizvedenih između 2017. i 2018. godine . Problem je bio gubitak asistencije pri kočenju usljed začepljenja filtera ulja česticama sa remena. Ironično, rješenje je bilo samo ažuriranje softvera za bolju dijagnostiku, a ne zamjena remena .

Problem #4: Ostali problemi sa motorom

Pored remena, 1.2 Turbo muči i:

• Začepljenje svjećica i lambda sonde – posebno na modelima do 2018. godine

• Povećana potrošnja ulja – mnogi vlasnici se žale da motor “pije” ulje između servisa

• Curenje ulja – česta pojava na starijim primjercima

AUTOMATSKI MJENJAČ EAT6 – DRUGA BOMBA

Ako mislite da je motor jedini problem, prevarili ste se. 1.2 Turbo 130 KS dolazi sa 6-stepenim automatskim mjenjačem (EAT6), koji je takođe pod velikim opterećenjem.

56.477 km za godinu dana na automatskom mjenjaču znači:

• Stotine hiljada prebacivanja brzina

• Ulje u mjenjaču je gotovo sigurno istrošeno

• Kvačila unutar mjenjača su na granici izdržljivosti

Simptomi problema:

• Trzaji pri prebacivanju brzina

• Kašnjenje pri ubrzavanju

• “Lupanje” pri promjeni brzina

• Proklizavanje u brdima

Troškovi popravke:

• Zamjena ulja u mjenjaču (HITNO): 400-800 KM

• Popravka mjenjača: 3.000-5.000 KM

DIZEL MOTORI – ALTERNATIVA ZA PAMETNIJE

Ako ste se zagrijali za Crossland X, razmislite o dizel verzijama. I one imaju svoje probleme, ali su generalno pouzdanije od benzinskog 1.2 PureTech.

1.5 CDTi (102/120 KS) – Šta treba znati

Ovaj motor je ugrađivan nakon 2018. godine i predstavlja unapređenu verziju starijeg 1.6 CDTi. Ima filter čestica (DPF) i AdBlue sistem.

Poznati problemi i kvarovi:

• Curenje AdBlue injektora – čest problem, zamjena košta 300-500 KM

• Gubitak snage – uzrokovan kvarom sonde temperature zraka ili senzora pritiska turbine

• Visok nivo čestica – povlačenje vozila iz 2019. godine zbog problema sa emisijama

• Pumpa visokog pritiska – recall za modele proizvedene između marta 2019. i februara 2020. zbog nedovoljnog zatezanja

• Zaklopke usisne grane – kvar na dizel modelima iz 2018. godine, popravka oko 465 eura

• Senzor temperature izduvnih gasova – kvar na 190.000 km, popravka oko 265 eura

Prednosti 1.5 CDTi:

• Potrošnja oko 5,8 l/100 km u kombinovanoj vožnji

• Nema problema sa remenom u ulju (dizeli koriste lanac)

• Veća izdržljivost na duge staze

• Idealno za one koji puno putuju

STATISTIKA KVAROVA KOJE MOŽETE OČEKIVATI

KVAROVI PO GODIŠTIMA

2017-2018 (prva serija):

• Najviše problema sa remenom

• Električni kvarovi (prozori, retrovizori)

• Povlačenje zbog električnog kabla

• Problemi sa osovinom

• IZBJEGAVATI

2019-2020:

• Poboljšanja, ali i dalje problemi sa remenom

• Dizelaši imaju problema sa pumpom HP i AdBlue-om

• OPREZ – samo sa dokumentacijom

2021-2022:

• Poboljšani materijali remena

• Manje prijavljenih problema

• NAJBOLJI IZBOR (ali skuplji)

2023-2024:

• Najpouzdanije verzije

• Riješeni problemi sa remenom

• PREPORUKA, ali samo sa manjom kilometražom

RECENZIJE IZ STVARNOG ŽIVOTA

“Auto udoban i prilično udoban, motor nije neka zvijer koja ždere gorivo u svemirskim količinama, ali je dovoljan na autoputu i u gradu. Automatski mjenjač takođe nije najgori.” – Grzegorz, vlasnik 1.2 Turbo 130 KS iz 2023.

“Imam Crossland X 1.2 Turbo 110 Design 120 ans iz 2019. godine. Vožnja je udobna, ima dosta prostora i osjećate se sigurno. Ali sistemi pomoći često baguju, potrošnja je 7,5 do 8 litara – malo previše.” – Vlasnik iz Francuske

“Čujem da se motor gasi, gubi snagu, proizvodi zvukove. Dijagnostika je pokazala grešku na usisnoj grani. Popravak 465 eura.” – Vlasnik Crossland X dizela

“Upalila se lampica motora, gubitak snage, povećana potrošnja. Zamijenjen senzor temperature izduvnih gasova i riješeno – 265 eura.” – Vlasnik Crossland X dizela

CIJENE: KOLIKO KOŠTA OPEL CROSSLAND X

Polovni Crossland X na tržištu:

• 2017-2018, 1.2 Turbo, 100.000-150.000 km – 7.500-9.000 eura

• 2019-2020, 1.2 Turbo, 80.000-120.000 km – 9.000-11.000 eura

• 2021-2022, 1.2 Turbo, 50.000-80.000 km – 12.000-15.000 eura

• 2023-2024, 1.2 Turbo, 0-30.000 km – 16.000-20.000 eura

Dizel verzije:

• 1.5 CDTi, 2019-2021, 100.000-150.000 km – 10.000-13.000 eura

ZA AUTO SA 56.477 KM IZ 2023:

• Tržišna vrijednost: 16.000-17.000 KM (MAX)

• Uz rizik od 5.000-8.000 KM popravaka u prvoj godini

• Pametna ponuda: 14.000-15.000 KM

ALTERNATIVE – ŠTO JE BOLJE OD CROSSLANDA X

Benzinci bez remena u ulju:

• Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet – pouzdan, bez remena u ulju

• Ford Puma 1.0 EcoBoost – iako ima remen u ulju, Ford je poboljšao materijale

• Hyundai Kona 1.0 T-GDI – lanac, ne remen

Dizelaši:

• Dacia Duster 1.5 dCi – star, ali pouzdan dizel

• Kia Stonic 1.6 CRDi – korejski dizel sa solidnom reputacijom

• Seat Arona 1.6 TDI – VW dizel, pouzdan

Novi auto:

• Novi Opel Crossland – 0 km, puna garancija, 25.000 KM

• Škoda Kamiq – skuplji, ali pouzdaniji

• Toyota Yaris Cross – hibrid, garancija 10 godina

SAVJETI ZA KUPOVINU – NE ZAOBIĆI!

1. Servisna istorija je SVETA – Bez papira, nema kupovine. Posebno važno za dokaz da je korišteno ispravno ulje.

2. Dijagnostika OBD2 – Pročitajte sve skrivene greške, provjerite broj regeneracija GPF-a, istoriju grešaka mjenjača.

3. Test vožnje – MINIMUM 2 SATA:

   • Hladan start: slušajte motor

   • Automatik: prođite kroz sve režime (D, S, M)

   • Autoput: 30 minuta na 120 km/h (test mjenjača)

   • Grad: stop-and-go saobraćaj

4. Pregled remena – Kod ovlaštenog servisa provjeriti stanje remena (endoskop).

5. VIN provjera – Da li je auto obuhvaćen nekim recall-om?

6. Pitanja za prodavca:

   • “Zašto prodajete auto poslije samo 1 godine?”

   • “Koja je bila svrha korištenja? Zašto 155 km dnevno?”

   • “Da li je mijenjan remen u ulju?”

   • “Da li je mijenjano ulje u automatskom mjenjaču?”

   • “Ima li garancije i da li se prenosi?”

   • “Možete li dokazati odakle kilometraža?”

ZAKLJUČAK: DA LI KUPITI OPEL CROSSLAND X 1.2 TURBO?

Opel Crossland X 1.2 Turbo je automobil koji može biti odličan izbor – ali samo ako je pravilno odabran i ako znate šta vas čeka.

Njegove prednosti su očigledne: prostranost, udobnost, dobra opremljenost i pristupačna cijena. Dizajn je svjež, vozne osobine solidne, a potrošnja prihvatljiva.

Ali, 1.2 PureTech motor sa remenom u ulju je ozbiljan problem. Nije pitanje hoće li se pojaviti problemi, već kada. I kada se pojave, biće skupi.

AUTO SA 56.477 KM ZA GODINU DANA je HODAJUĆA BOMBA. To nije auto za porodicu – to je bivše firmeno vozilo, taks ili kurirska služba koja je iz nje iscijedila posljednji atom snage. Remen je na izdisaju, mjenjač je prezaposlen, a troškovi popravaka će vas zadesiti mnogo prije nego što očekujete.

Koga da kupi Crossland X?

• One koji biraju DIZEL VERZIJU (1.5 CDTi)

• One koji nalaze primjerak sa DOKAZANOM SERVISNOM ISTORIJOM

• One koji su spremni na preventivnu zamjenu remena odmah po kupovini

• One koji ne očekuju da će auto trajati 300.000 km bez ulaganja

Ko bi trebalo da razmisli dva puta?

• Svi koji gledaju 1.2 PureTech benzinac sa preko 50.000 km

• Oni sa ograničenim budžetom za održavanje

• Porodice koje ne žele da se kockaju sa sigurnošću

• Kupci koji traže “postavi i zaboravi” iskustvo

Ako se ipak odlučite za Crossland X 1.2 Turbo, ciljajte na modele POSLIJE 2021. godine, sa što manje kilometara, sa kompletnom servisnom istorijom. I budite spremni da odmah po kupovini uložite 2.000-2.500 KM u preventivnu zamjenu remena i 400-800 KM u zamjenu ulja u mjenjaču.

AUTO IZ PRIMJERA SA 56.477 KM: BJEŽITE. TRČITE. NEMOJTE SE OKRETATI. Nije vrijedno rizika. Za te pare možete naći mnogo bolji, pouzdaniji auto sa manje potencijalnih problema.

Jer kako kažu: “Nema ništa skuplje od jeftinog auta sa puno kilometara.”

Ocjena rizika: 10/10 (maksimalni rizik)
Preporuka: NIKAKO