Već ovog ljeta paleta nove generacije Volkswagenovog Golfa proširit će se s najpopularnijom GTI verzijom. Automobil će u svom osmom izdanju biti najrafiniraniji GTI u historiji, naravno po pitanju opreme i unutrašnje opreme. S druge strane, kad su u pitanju vozačeve emocije, VW obećava još jedno mjerilo u segmentu.
Iako se Golf smatra prototipom C segmenta i često ga nazivaju “kraljem kompakta”, njegova sportska verzija GTI-a, koja je prvi put predstavljena 1976. godine, može se smatrati prethodnikom kompaktnog vrućeg hatch-a. Svako naredno izdanje Golfa GTi postavilo je standarde u klasi i osvojilo zasluženu popularnost. Tako da je bilo logično da ga najnoviji kompakt iz Wolfsburga ne može propustiti. Osma generacija sportskog Golfa pridružit će se zvaničnoj ponudi za nekoliko mjeseci, u međuvremenu je kompanija otkrila prve službene podatke.
Što možemo očekivati?
Volkswagen Golf GTI – još više karaktera
Pod haubom nove generacije GTI je modificirani, turbopunjeni benzinski motor (EA888 evo4), koji u osnovnoj verziji s kapacitetom od 2,0 litre sada dostiže 245 KS i 370 Nm okretnog momenta.Za prijenos obrtnog momenta na prednje točkove brinu se 6-stepeni ručni ili, po izboru, 7-stepeni automatski mjenjač sa duplim kvačilom.
Automobil, kao i trenutna generacija, ima serijski elektronički upravljani diferencijal s ograničenim proklizavanjem (XDS). Radne karakteristike ovjesa, uključuju ukrućenje opruge sprijeda za 5% i 15% straga, mijenjanje upravljačkog softvera za dodatne aktivne amortizere i jačanje aluminijskog podokvira, koji je usput sada lakši za 3 kg. Upravljanje s elektromehaničkim, progresivnim pomaganjem osigurava još bolji osjećaj upravljanja, a modificirana kočnica daje veću kontrolu automobila.
Volkswagen obećava da je zbog potpune promjene u filozofiji upravljanja elektroničkim sistemima, koju trenutno nadgleda jedna središnja jedinica, protok podataka između pojedinih sistema mnogo brži, a time i reakcije mnogo izravnije i bolje koordinisane. Na primjer, rad prednjeg diferencijala, stabilizacijskog sistema, upravljanja ovjesom i progresivne pomoći. Vozač također ima izbor pet načina rada pogonskog sistema: Eco, Comfort, Sport Indyvidual i Snow, od kojih vam Indyvidual omogućava prilagođavanje rada odabranih sistema vlastitim željama. Zauzvrat, rad ESP-a može se prilagoditi u tri razine: standardni, sportski ili potpuno deaktivirati ovaj sistem, osiguravajući tako gotovo da nema elektroničkih smetnji,
Sve to bi trebalo garantovati potpuno novo GTI iskustvo vožnje, uključujući bolju okretnost, neutralnije ponašanje u krivinama, savršeno držanje na cesti i puno veću stabilnost, uz održavanje visoke udobnosti u svakodnevnoj upotrebi. U testovima koje su proveli inženjeri marke na stazi Ehra kod Wolfsburga, GTI VIII je završio krug od 3,3 km za 3,9 s brže od prethodne generacije, bio je brži u prosjeku za 3 km/h tokom slaloma i 2,9 km/h tokom manevara na ravnoj liniji pri velikim brzinama. No, još uvijek moramo čekati službene podatke.
Volkswagen Golf GTI – sportska ljepota
Stilisti marke pobrinuli su se da se novo utjelovljenje GTI-a izdvoji od ostatka Golfova. Auto je radi toga, između ostalog, dobio: promijenjeni izgled s karakterističnom crvenom trakom koja se proteže cijelom širinom prednje strane preko led svjetlosnih traka i urezala se u uska prednja svjetla, veće donje otvore za zrak sa saćestom strukturom, u koje su ugrađene karakteristične maglenke (opcija ), stražnji branik s donjim difuzorom i dva kromirana ispuha ispuha i crvene kočione čeljusti. Automobil će se kretati na 17, 18 ili 19-inčnim felgama. Naravno, na roštilju, i vratima prtljažnika bit će oznake “GTI”.
Unutra su profilisana sportska sjedala presvučena materijalom s uzorkom tipičnim za GTI, koji se razlikovao i u prvoj generaciji ovog ikoničnog modela modela, upravljač s ravnim donjim dijelom, kromiranim umetcima i tipkama za multimediju i tempomat. Naravno, kao i u ostalim Golfovim verzijama, tabla sa instrumentima je potpuno digitalizirana.
Volkswagen Golf GTI – po našem mišljenju
Sjajan nastavak najpopularnijeg modela. Pitamo se koliko košta? Govori se da će biti skuplji za oko 10 posto. od svog prethodnika. Vrijedi napomenuti da pored osnovne GTI verzije uskoro možemo očekivati i Performance izvedbu s oko 260 KS, a na kraju godine i TCR, koji će imati 295 KS. Također je u planu i jači GTI Clubsport.
