Četvrti Porsche 911 GT3 RS više je trkaći od bilo kojeg svog prethodnika. Ne samo zbog ogromnog spojlera
- Porsche 911 GT3 RS je na vrhu ponude serije 992
- Porsche tvrdi da je model inspirisan verzijama visokih performansi
- Ispod poklopca motora 911 GT3 RS atmosferski bokser motor sa 525 KS
Najveća tehnička promjena je u konceptu hlađenja. Umjesto tri hladnjaka, sada postoji samo jedan središnji hladnjak, postavljen pod uglom na prednjem dijelu automobila. To je nauštrb prednjeg prtljažnika, ali sa strane ima mjesta za prepoznatljiva krilca na blatobranima. A oni, uz monstruozno stražnje krilo, daju 409 kg downforcea pri 200 km/h i čak 860 kg pri 285 km/h. U usporedbi s prethodnikom, to znači dvostruko veću vrijednost i čak tri puta više od trenutnog GT3.
Porsche 911 GT3 RS – rješenja iz F1 bolida
GT3 RS također slavi svoju serijsku premijeru sa sistemom smanjenja otpora, ukratko: DRS (Sistem smanjenja otpora), po uzoru na rješenja poznata iz bolida Formule 1. Pritiskom na tipku, gornji dio XXL krila može se izravnati hidraulički, a u slučaju kočenja u nuždi dostupna je i funkcija zračne kočnice koja skraćuje put kočenja za oko 2,5 metra od brzine od 200 km/h. Pravi ugao namještanja krila povećava pritisak na krivinama i smanjuje pritisak na ravnim linijama koje se svladavaju velikom brzinom. Važnu ulogu u aerodinamici također ima prednji branik s povećanim razdjelnikom i otvorima za zrak koji usmjeravaju strujanje zraka prema točkovima i kočnicama. Osim toga, tu su i podesive zračne zavjese.
Porsche 911 GT3 RS – moćan bokser
Na stražnjem dijelu GT3 RS nalazi se dobro poznati četverolitreni šestocilindrični boxer motor, na kojem je Porsche ponovno napravio neke važne izmjene. Zahvaljujući modificiranom usisniku zraka i bregastim osovinama, GT3 RS sada proizvodi 525 KS – 15 KS više od običnog GT3. Zahvaljujući kraćim prijenosnim omjerima mjenjača s dvostrukim kvačilom, samo 1.450 kg težak RS do 100 km/h ubrzava za 3,2 sekunde, a do 200 km/h za 10,6 sekundi! Ali kada je riječ o najvećoj brzini, ekstremna aerodinamika uzima svoj danak – s najvećom brzinom od 296 km/h, novi GT3 RS najsporiji je ikada. No, to bi trebalo biti podnošljivo, uostalom, GT3 RS se najbolje osjeća ne na autocesti, nego na trkaćoj stazi. Automobil također dobiva gume Michelin Pilot Sport Cup 2 kao standard, na 19-inčnim prednjim i 20-inčnim stražnjim felgama sa središnjim šarafom.
U načinu rada track, blokada stražnjeg diferencijala može se podesiti pomoću tipke na kolu upravljača, a amortizeri kompresije i povrata na prednjoj i stražnjoj osovini mogu se podesiti odvojeno. Dodatno, temperatura gume se prvi put bilježi i pojedinačno prikazuje. Zahvaljujući četiri tipke i tipki “DRS”, upravljač GT3 RS izgleda gotovo poput trkaćeg automobila.
Paket Weissach također uključuje prednji poklopac motora, krov, kućišta retrovizora i rub stražnjeg spojlera izrađen od karbona s vidljivom strukturom. Kavez uključen u Clubsport paket također je karbonski u Weissach paketu, ali ima potpuno novi dizajn cijevi.
Novi GT3 RS sada se može naručiti po osnovnoj cijeni od 230,112 euro (Njemačka).
Porsche 911 GT3 RS – po našem mišljenju
Porsche je to ponovno učinio. Novi GT3 RS opremljen je najboljom tehnologijom motosporta. DRS, potpuno podesivi ovjes i više profesionalnih naprava koje nećete naći nigdje drugdje u ovom cjenovnom rangu. Činjenica je da se Porsche još uvijek drži 4-litrenog atmosferskog motora koji i dalje radi odličan posao!
