Potreba za dolivanjem ulja u motor nije baš ugodna situacija, koja, pogotovo na cesti, može biti stresna za manje iskusne vozače.
Svaki motor s unutrašnjim sagorijevanjem troši čak i minimalne količine ulja, što u slučaju nekih konstrukcija, posebice onih istrošenijih, može zahtijevati dopunu. U tom slučaju najbolje je koristiti isto ulje koje je u motoru.
Šta ako ne znamo o kakvom je ulju riječ ili ga nemamo sa sobom?
Bolje bilo koje ulje nego bez ulja
Ako razina ulja u motoru padne na opasno nisku razinu, na koju ukazuje lampica ili računalo na vozilu, nemojte odgađati s punjenjem. Nedovoljna količina maziva može dovesti do opasnosti od oštećenja motora. Dopunjavanje bilo kojeg motornog ulja bit će u velikoj većini slučajeva bolja opcija od zanemarivanja niske razine.
To, međutim, ne znači da je miješanje ulja uvijek potpuno sigurno i zdravo za motor. Što je dopunjeno ulje bliže orginalu ili preporukama proizvođača, manji je rizik od negativnih učinaka dolijevanja. I ne radi se o miješanju proizvoda različitih marki ili cjenovnih polica, jer to zapravo i nije važno. Radije bismo se trebali usredotočiti na njihove specifikacije i moguća odstupanja.
Mineralna, sintetička ili polusintetička? Danas to zapravo nije važno
Progresivni razvoj naftne industrije i kontinuisane tehnološke promjene postupno brišu razlike između gore navedenih kategorija, a pojedine klase viskoznosti SAE ne moraju biti strogo povezane s vrstom ulja.
Općenito, ulja iste specifikacije, bez obzira na bazu, u potpunosti se miješaju, ali postoji mala opasnost od nekompatibilnosti s aditivima koji se koriste u uljima. U stvarno slučajnim slučajevima, na primjer, mogu poništiti međusobne karakteristike ili između njih može doći do hemijske reakcije. Zato ako želimo biti sigurni da do takvog problema neće doći, najvjerojatnije ćemo koristiti isto ulje za dopunjavanje, a ako želimo koristiti drugo ulje, treba ga potpuno zamijeniti . U slučaju malih punjenja, ne bi trebalo biti problema.
Koje ulje koristiti za dopunu?
Ako koristite, na primjer, ulje 5W30 ili ulje koje preporučuje proizvođač vašeg automobila, dodajte 5W30. Ako umjesto toga ubacite malu količinu, na primjer 10W30, također se neće dogoditi ništa loše. Važno je ciljati što bliže preporučenim vrijednostima. Međutim, sjetite se zamki koje vas mogu čekati. Uglavnom govorimo o Low SAPS i Longlife uljima.
Prva skupina se obično koristi u dizelskim motorima opremljenim filterom čestica. Ovo se zove ulja s malo pepela, čija je zadaća produžiti vijek trajanja filtera. Odabirom proizvoda koji ne zadovoljava ove standarde, riskirate brže začepljenje DPF-a ili njegovo oštećenje.
Drugu skupinu čine Longlife ulja prilagođena dužim servisnim intervalima . Njihovo miješanje sa standardnim proizvodima može značajno smanjiti vijek trajanja sredstava protiv starenja i smanjiti kvalitetu podmazivanja pri većoj kilometraži.
Zaključujemo – ulja se mogu miješati, ali uzimajući u obzir njihove specifikacije, iako će u ekstremnim slučajevima bilo koje ulje biti bolje nego bez ulja. Dopunjavanje sredstva koje nije ono koje se koristi u motoru, međutim, uvijek nosi rizik da dobivena smjesa neće biti optimalna za motor. Kako bi ih sveli na najmanju moguću mjeru, dobro je u prtljažniku nositi litru, onu koja je ulivena u motor pri zadnjem pregledu.
