London želi uvesti ograničenje brzine od 24 km / h. Biciklisti su se možda već pomalo uplašili.
Velika Britanija jedna je od najsigurnijih zemalja u Evropi što se tiče cestovnog saobraćaja. Neosporna je to činjenica. U Velikoj Britaniji gotovo 27 gotovo ljudi na milion stanovnika godišnje strada u saobraćajnim nesrećama.
London je siguran grad što se tiče saobraćaja. Od 8,9 miliona stanovnika 96 ljudi je poginulo u saobraćajnim nesrećama 2020. Ovaj statistički uvod bio je potreban da se objasni zašto je uvođenje ograničenja brzine od 24 km / h u Londonu apsolutno potrebno.
To je potrebno jer
Niko nikome ništa neće objasniti. Mislim, ako neko tvrdoglavo ustraje, možete mu odgovoriti: postoji pandemija ili “sigurnost”, i to je to. Zapravo, gradsko vijeće Londona (središnji dio grada poznat kao London City) jako razmišlja o uvođenju zone od 15 milja na cijelom području grada. Tako ćete tamo moći ići samo 24 km / h. Englezi već godinama gaje takve sklonosti. Zaista ne razumijem ljude koji su fascinirani Velikom Britanijom – bio sam tamo jednom i to je užasno mjesto, puno apsurdnih zabrana i neprijateljski nastrojenih ljudi. Ali to je samo moje mišljenje.
Važno je da London želi prestići Pariz
Ne radi se o sigurnosti, nego pokazati Francuzima da ćemo biti još bolji i voziti još sporije. Doduše, prema mnogim izvorima, nakon uvođenja ograničenja od 30 km / h u Parizu, haos je zavladao u cijelom gradu, ali to je dobro. Uvođenjem ovih ograničenja upravo se radi o ovom haosu. Sigurnost u svojim prijestolnicama već su postigli Skandinavci – upravo u Oslu i Helsinkiju. Nijedan od ovih gradova nema ograničenje od 24 km / h, ali to je detalj.
Pogotovo jer ova zabrana nema nikakvog smisla
Prosječna brzina putovanja kroz središte Londona, prema podacima iz 2018., bila je nešto više od 7 km / h, odnosno 11,4 km / h. Pa zašto ograničiti brzinu na 24 km / h, stvarno ne znam. Mislim, znam. Pokazati da se nešto radi. Problem je u tome što se polovica nesreća u Londonu događa u 5% grada. Dovoljno je odabrati raskrsnice na kojima se najčešće dešavaju i obnoviti ih. Nema smisla svugdje uvoditi opće ograničenje brzine.
Ja to vidim ovako: broj nesreća ionako pada, a trend je očit kao što se vidi na gornjoj tablici. Na cestama je sve sigurnije. Skandinavci su gotovo dostigli “nulu”, a ipak se do tamo još možete voziti automobilom. Protivim se takvim zabranama s obrazloženjem da je oslanjanje na “sigurnost” u njihovom slučaju lažno, jer se ovakve mjere ne uvode radi sigurnosti. Uvode se iz osvete, iz potrebe da se ljudi zgaze i da im se pokaže ko je glavni. Pandemija je brzo uvjerila vladare u svim zemljama da možete uvesti najidiotskija ograničenja, uzvikujući nešto o sigurnosti, spašavanju života itd., A zatim možete čak i zatvoriti šume (kao što znate, krvoločni virusi vrebaju po drveću).
Sada više zemalja u Europi uvodi ograničenja na 30 km / h, London će uvesti ograničenja na 24 km / h, pa ćemo ići još niže. Ako mislite da ste sigurni jer vozite samo bicikl – prestanite se tako osjećati, bit će vremena i za vas dok sav prijevoz u gradu ne bude samo pješice. No, ni tada aktivisti neće biti zadovoljni te će pronaći daljnje razloge samo da ljudima otežaju život.
