Mogu li znatno jeftinija vožnja na struju i niži troškovi održavanja da prevagnu u odnosu na razliku u cijeni za koju se može kupiti još jedan običan automobil.

Mogu li znatno jeftinija vožnja na struju i niži troškovi održavanja da prevagnu u odnosu na razliku u cijeni za koju se može kupiti još jedan običan automobil

Glavni adut električnih automobila u odnosu na klasične, bez sumnje je njihova isplativost prilikom svakodnevnog korišćenja. Svaka čast nultoj emisiji izduvnih gasova i zaštiti životne sredine, ali ono što prosječni kupac automobila obavezno uzima kao glavni kriterijum pri izboru modela, svakako je njegova potrošnja, a elektromobili su tu neprikosnoveni. Sa druge strane, uzima i cijenu i to kao broj jedan, a tu su klasična vozila koje pokreću motori sa unutrašnjim sagorijevanjem u velikoj prednosti, piše autoinfo.rs.

Struja protiv goriva

U namjeri da smanji troškove poslovanja, vlasnik jedne firme koja se bavi dostavom hrane u Beogradu, za taj posao je još pre dvije godine počeo da koristi nekoliko električnih vozila i na osnovu dosadašnjih iskustava, napravio je preciznu računicu o tome koliko iznosi ušteda kada se umesto klasičnim, svakodnevno vozite kroz gradsku gužvu električnim automobilom. On tvrdi da po sadašnjim cijenama komercijalne struje, a koja inače košta više nego energija koju koriste domaćinstva, jedan pređeni kilometar električnim vozilom košta oko 0,03 EUR, dok sa druge strane, isto rastojanje prevaljeno automobilom sa dizel motorom, staje više od 0,15 EUR. To je oko pet puta više, pa ne čudi što je jedna kompanija koja se bavi kurirskom službom i koja je u velikoj meri elektrifikovala svoj vozni park, zahvaljujući takvoj investiciji uspela znatno da poveća profit. Znači, taksisti, dostavne i kuriske službe, komercijalisti i drugi koji non stop voze.

Kada se investicija isplati?

Ali šta je sa onima koji ne voze toliko? Uzmimo da godišnje prelazite oko 15.000 kilometara, što je neki prosjek u Srbiji. Kad biste imali električni automobil, vaš godišnji trošak za punjenje električnog automobila bio bi manje od 430 EUR, a ako biste vozili dizelaša, morali biste da platite oko 2,180 EUR. Znači 1,750 EUR uštede za godinu dana, ili možda i više jer je onaj obračun pravljen sa cijenom komercijalne struje, koja je za fizička lica jeftinija. Pa nije loše. Kod onih koji prelaze više, ušteda bi bila veća, ali vi niste taj. Osim toga, tu je glavni kriterijum – cijena. Električna vozila koštaju poprilično više nego obična. Recimo, razlika između klasičnog i istog takvog modela na struju u proseku iznosi oko 14.000 eura, a to je maltene još jedan jeftiniji novi automobil ili jedan solidan polovnjak.

I tu prosječan srpski kupac smatra da je dobio dovoljno informacija. Ukoliko se ne bavi dostavom, komercijalom ili poslom za koji je potrebna svakodnevna vožnja i prelazi onih 15.000 kilometara godišnje ili manje od toga, načekao bi se da mu se investicija u elekrtični automobil isplati.

Nema skupih dijelova, ali ima bateriju

Međutim, takva računica nije kompletna jer nije uzeto u obzir održavanje, a tu je „električar“ opet u ogromnoj prednosti. Kod njega nema svih onih dijelova čija popravka ili zamjena kod SUS motora košta mnogo, nema dizni, brizgaljki, nema pumpe visokog pritiska, plivajućeg zamajca i filtera čestica, nema klasičnog mjenjača sa lamelom, lanca ili kaiša koji, kad puknu prave veliku štetu. Na električnom automobilu se uglavnom mijenja samo filter klime i eventualno ulje u kočnicama posle više pređenih kilometara. Naravno, tu su još amortizeri, stabilizatori i ostale potrošne stvari, ali nema skupih kvarova dok ne crkne baterija. Mnogi se baš toga najviše i plaše, premda dosadašnja iskustva pokazuju da nema preteranog razloga. Vjerovatnoća da se to dogodi je minimalna, pogotovo kad je riječ o električnim vozilima proizvedenim poslije 2015. godine. Osim toga, moguća je i popravka baterije jer je tehnologija u međuvremenu napredovala.

Štednja i na održavanju

U poređenju sa cijenama redovnog održavanja, nema nikakve dileme da je mnogo isplativije voziti automobil koji troši struju nego klasični. Evo kako izgleda poređenje cijena kupovine i redovnog servisiranja na primjeru identičnih vozila sa običnim i električnim motorima. Servisni interval za električni e-2008 je na dvije godine ili 25.000 pređenih kilometara i po planu redovnog održavanja iznos je 370 EUR što uključuje jedan pregled i dva redovna servisa. Sa druge strane, servisni interval za model 2008 sa benzinskim motorom je godinu dana ili 20.000 km i po planu redovnog održavanja iznos je 900 EUR za četiri redovna servisa. Znači, 530 EUR razlike za prve četiri godine i svake sljedeće godine ušteda raste.

Izvor Autoinfo.rs