Kina više nije zlatna ‘koka‘ za njemački luksuz. U intervjuu koji je izazvao pažnju, odlazeći šef Porschea Oliver Blume otvoreno je priznao strateški promašaj koji je kompaniju skupo stajao na njenom nekad najplodnijem tržištu. Umjesto rasta, Porsche je u Kini zabilježio pad od 26% u prvim trima kvartalima ove godine, a prodajni saloni su ostali prazni.
Ključni krivac? Preuranjeni i isključivi zaokret prema električnoj vožnji, posebno kod modela Macan, koji je izgubio klasične i hibridne verzije. “Tu smo pogriješili,” rekao je Blume za Frankfurter Allgemeine Zeitung, nazivajući odluku “nefleksibilnom” u vrijeme kada kineski kupci još uvijek nisu spremni na potpuni rastanak od tradicionalnih motora.
Ovaj pad nije samo Porscheova priča – dio je šireg urušavanja tržišta luksuznih automobila u Kini, koje je smanjeno za oko 80%. Istovremeno, domaći kineski brendovi kao što su Nio, Li Auto i BYD sve više postaju sinonim za prestiž, uzimajući udio tržišta tradicionalnim europskim divovima.
Pitanje sada je kako će se Porsche oporaviti. Blume ostaje optimističan za budućnost modela s klasičnim motorima poput 911, ali sve oči sada su usmjerene na njegovog nasljednika, Michaela Leitersa, bivšeg šefa McLarena, koji će preuzeti kormulo od siječnja 2026. Njegov zadatak: pronaći put natrag u milost kineskog kupca.
