Trend rasta SUV-ova u Evropi nije se zaustavio ni 2025. godine, ali jedan jednostavan i jeftin automobil i dalje ostaje na vrhu lista prodaje.
SUV manija je zahvatila cijeli kontinent, a proizvođači su se brzo prilagodili, klasični modeli su gotovo nestali, a povišeni crossoveri i SUV-ovi, koji zarađuju više novca, postali su glavna ponuda u prodajnim salonima.
Brojke to jasno potvrđuju: dok je 2020. godine udio SUV-ova na evropskom tržištu bio 41,3%, danas je gotovo 60%. Najbolji primjeri uspjeha ove formule su modeli poput Toyote Yaris Cross ili Peugeota 2008, u suštini, samo povišene i skuplje verzije kompaktnih hatchbackova (Yaris, 208) koji su ušli u sam vrh prodaje.
T-Roc i Tiguan predvode Volkswagenovu SUV ofanzivu
Prema Dataforceu, Volkswagen je neprikosnoveni lider u ovom rastućem segmentu. Do kraja novembra 2025. godine, T-Roc je prodan u 196.123 jedinica (porast od 4,5%), dok je Tiguan dostigao 180.562 prodata vozila.
Dacia Sandero i Renault Clio: neprikosnoveni u ekonomskom segmentu
Međutim, čak ni sva ta SUV ludnica nije zbunila evropskog kupca kada je u pitanju osnovna, svakodnevna mobilnost. Dacia Sandero je i dalje najprodavaniji automobil u Evropi sa 225.862 prodata vozila, iako je zabilježio pad od 8,7%. Na drugom mjestu je Renault Clio sa 206.583 vozila i porastom od 5,2%. Očekuje se da će nova generacija Clia, koja stiže ove godine, dodatno ojačati njegovu poziciju.
Šta se izgubilo u “SUV-izaciji” tržišta?
Nagli porast broja podignutih vozila doveo je do značajne erozije klasičnih karoserija:
- Kompaktna vozila su pala sa 35% udjela na početku decenije na 23,9% danas.
- Limuzine su pale sa 4,7% na samo 3,5% tržišnog udjela.
- Karavani također gube tlo pod nogama, sa 10,2% na 7,1%.
Iako su SUV-ovi i crossoveri postali nova normalnost, ove brojke pokazuju da evropsko tržište i dalje ima snažnu, stabilnu jezgru koja cijeni praktičnost, cijenu i funkcionalnost – sve što “obični” automobili i dalje nude.
