Mnogo je problema s baterijama za kamione: puno teže i puno koštaju. Kako bi ih riješili, Nijemci su odlučili izgraditi električne instalacije na autocestama.
Testiranje se obavlja već 21 mjesec u blizini Lübecka u sjevernoj Njemačkoj, a zaključci su pozitivni. Tehnologija nije nova, svaki dan u Sarajevu gledamo trolejbuse. Međutim, ovo je prvi put da će se koristiti u kamionima u tako velikim razmjerima.
Tom Scott priča o ovom zanimljivom konceptu na svom YouTube kanalu. Projekt se zove “eHighway Lubeck” i testira se na dvije probne dionice od po pet kilometara . Očekuje se da će trećina njemačkih autocesta izgledati ovako za nekoliko godina.
Iznad desne trake nalazit će se strujni kabeli po kojima klizi strujna šipka. Procjenjuje se da će to smanjiti emisije ugljičnog dioksida iz teškog cestovnog prometa u Njemačkoj za dvije trećine.
Tegljači s trolama izgledaju čudno, ali rješenje funkcioniše u praksi. Uređaj nije trajno spojen na električni kabel, tako da kamion može u svakom trenutku napustiti traku radi pretjecanja, izbjegavanja manevara ili jednostavnog odlaska do skladišta.
Tada će kamion koristiti vlastite baterije, ali zahvaljujući ovom rješenju one mogu biti znatno manje, što smanjuje njihovu vlastitu težinu i cijenu. Razmatra se i koncept plug-in hibridnog dizelskog pogona.
Kamioni s trolom. Troškovi infrastrukture trebali bi se brzo isplatiti
U oba slučaja postoji veliko smanjenje emisija i troškova u usporedbi s izračunom proizvodnje tegljača s snažnim baterijama. Ovo rješenje ima smisla, tim više što kamioni voze na fiksnim rutama.
Zato se nemojte iznenaditi kada na njemačkoj autocesti vidite tegljače s trolama. Uskoro bi to mogao biti normalan prizor. U budućnosti bi to mogao predstavljati problem špediterima koji koriste klasične tegljače. Teoretski, njihov bi ulazak u Njemačku mogao biti podložan dodatnoj naknadi zbog visokog zagađenja u odnosu na novo rješenje.
