Kako voziti po snijegu?

1. Budite pripremljeni i upozanati sa situacijom.
Prije nego krenete na put, provjerite vremensku prognozu u potrazi za mogućim padalinama snijega u području kojim vozite. Također, vaš auto trebao bi imati zimske gume, a nije na odmet pripremiti lance za pogonske kotače.
2. Usporite
Brza vožnja je najčešći uzrok nesreća kada pada snijeg. Nemojte misliti da će razni mehanizmi pomoći kada jednom izgubite nadzor nad vozilom. Usporiti morate ne samo zbog toga jer je manje trenje između kotača i podloge, već i zbog razloga jer vam treba više vremena za reakciju.
 
3. Upravljanje
Upravljanje vozilom na snježnim i ledenim površinama iznimno je zahtjevno stoga podrazumijeva glatke, oprezne i precizne pokrete upravljača. Kretanje u kojem prednja i stražnja strana usporedno krenu bočno, odnosno vozilo počne kliziti, što je najčešće uzrokovano naglim ubrzanjem ili naglim kočenjem, najmanje što vam treba je presnažno ubrzanje u odnosu na uvjete i nagli nepromišljeni pokreti upravljača. Ako ste doživjeli gore navedeno, odmah valja pritisnuti papučicu spojke. Što prije otpustiti papučicu kočnice. Na taj se način najefikasnije omogućava ponovno prianjanje između guma i kolnika. Vozilom bi trebalo upravljati u smjeru zanošenja, odnosno dok opet ne osjetimo prianjanje vozila za kolnik ili dok se vozilo ne zaustavi. Upravljajte vozilom prilagođenom brzinom uvjetima na cesti i mogućnostima samog vozila. Pokušajte izbjeći nagla ubrzanja i nagla kočenja. Upravljač držite pravilno i pažljivo izbjegavajte nagle pokrete.
4.Pažljivo pratite uvjete na cesti.
Vožnjom po snježnom vremenu morate više pažlje posvetiti uvjetima na cesti i oko nje. Isto tako, morati ćete odmah primjetiti zaleđeni dio ceste i slično. Također, pripazite na razmak do sljedećeg vozila.
5. Kočite prije ulaza u zavoj
Prije ulaza u zavoj zakočite na prikladnu brzinu, a ubrzavajte nakon kružnog dijela zavoja. Isto tako, važno je kočiti prije zavoja, jer nemate dovoljnu preglednost što se događa u završnom dijelu zavoja, ni u kakvom je stanju cestovna podloga.
 
6. Prebacivanje brzina
Prebacivanje u niži stepen prijenosa, automobili sa prednjim pogonom dodatno će stvoriti pritisak na prednjoj osovini i jedino što je potrebno jest pripaziti prilikom ulaska u zavoj. Situacija se dodatno pogoršava kod automobila sa stražnjim pogonom jer stražnju osovinu koči motor.  Što se tiče vozila sa pogonom na sva četiri točka, ono nema takvih problema, ubrzava podjednako oba kraja vozila, ali svakako pripaziti prilikom kočenja jer je automobil uvijek teži i duži je put kočenja.

7. Držite razmak
Održavajte potreban razmak između vozila i prilagodite ga upravo uvjetima na cesti, kako bi usporavanje ili zaustavljanje bilo bez opasnosti. Led može uzrokovati do deset puta duži put kočenja u odnosu na suh kolnik.
Vozila sa prednjim pogonom u mnogo su delikatnijoj poziciji prilikom skretanja na snježnoj ili zaleđenoj podlozi. Vozila sa stražnjim pogonom dodatno opterećuju stražnju osovinu stoga prilikom dodavanja gasa bolje prenose snagu.
 
8. Proklizavanje
Potrebno je lagano upravljač usmjeriti kao da se ne želi ući u zavoj, a pritom pritiskati kvačilo kako bi se oslobodila prednja osovina, a vozilo inercijom vratilo u prvotan smjer kretanja.
Ako govorimo o ekstremnoj situaciji, pokušajte sa laganim dodavanjem kočnice, odnosno kočite sa zadrškom, ali nikako pritisnuti kočnicu do kraja.
 
9. Preupravljanje
Preupravljanje je situacija u kojoj stražnji kraj vozila nije pod kontrolom. Ovakvo stanje vozila nije česta pojava, daleko češće se dogodi podupravljanje vozilom. Preupravljanje je karakteristično za vozila sa pogonom na stražnjim točkovima. Događa se kada stražnji dio vozila nije pod kontrolom, odnosno postaje nestabilan i vozilo se okreće prema unutarnjem rubu zavoja.
Kako reagirati?
Bez obzira na koji način je došlo do spomenute situacije, uvijek pristupite tehnici suprotnog okreta upravljača, odnosno okreta u smjeru zanošenja vozila. Postoje situacije u kojima možete pristupiti  i drugim mjerama stabiliziranja vozila, ali u toj situaciji potrebno je poznavati točan uzrok zanošenja.
Najbitnije je okrenuti kotače upravo onoliko koliko je dovoljno da automobil počinje vraćati smjer kretanja.  Ukoliko ih okrenete premalo, velika je mogućnost nekontroliranog okretanja vozila. Okrenete li ih previše, automobil će se “pre-ispraviti” što će rezultirati zanošenjem u suprotnu stranu.
Ovom se tehnikom može ovladati relativno brzo uz pravilnu vježbu. Ova tehnika mora postati instinkt ukoliko vozite automobil sa pogonom na stražnjim točkovima!
 
10. Kočenje
Kočenje podrazumijeva potpuno drugačiji način pripreme i razmišljanja. Upravo je najvažnije prvenstveno pritisnuti spojku ili već dobro poznati „kuplung“, a zatim lagano dodati pritisak na kočnicu nakon čega će vozilo polako usporavati.
Dozvolite automobilu da se što više oslanja na vlastitu inerciju, odnosno trenje. Nakon toga možemo lagano dodati pritisak na kočnicu i otpustiti ga, i tako ponavljati sve do kad se vozilo ne zaustavi.  Posljednja u ovom dijelu, ali ne i manje važna stavka jest spojka. Pritiskom na spojku dopuštamo vozilu da se samostalno ispravi,  slobodno kretanje daje nam mogućnost upravljivosti nad vozilom. Ako primjerice vozilo klizi, pritisnemo kvačilo ili spojku i vozilo, ako nisu ekstremni uvjeti, polako ispravlja svoj smjer kretanja. Usporavajte tako da ubacite u nižu brzinu ranije nego inače, omogućite tako postupno smanjenje brzine, a papučicu kočnice koristite nježno. U protivnom će doći do blokiranja kotača. Ako vozilo počne kliziti, nemojte naglo kočiti.
Na kraju, svakako budite oprezni prilikom kretanja na snježnu ili zaleđenu podlogu. Nesreće su u ovim situacijama mnogo češće, a na kraju znajte da niste jedini u prometu pa odradite dodatan oprez i zbog drugih sudionika u prometu, kako bi mogućnosti i vjerojatnost za nesreću smanjili na minimum.