TDI I slične oznake iza kojih se nalaze dizelski motori su još donedavno bili prvi izbor Evropljana, a u našoj regiji statusni simbol.
Nakon Dieselgatea, najveće afere u istoriji Volkswagena, kreće sunovrat dizelaša, a zaokret brojnih marki prema elektrifikaciji i konačan signal kako su TDI, HDI,CTDI nepoželjne oznake. Tržište je doduše kaskalo i ruku na srce počelo reagirati tek nakon što se smanjila ponuda, piše index.hr
S nekadašnjih 50 i više posto udio dizelaša je konstantno padao, da bi u junu na tržištu EU pao na 13.4 posto, i to sa 17.4 posto iz istog razdoblja lani. Ako se pitate zašto je to toliko značajno, odgovor slijedi u rezultatu za električna vozila.
Vjerovali ili ne, u junu je udio električnih automobila na tržištu novih automobila skočio s prošlogodišnjih 10.7 na 15.1 posto. Istovremeno je porastao i udio samopunjivih hibrida s udjelom od 24.3 posto.
Recimo i kako je prodaja u EU tokom prvih šest mjeseci ove godine dosegla 5.4 miliona, što je porast od 17.9 posto u odnosu na godinu prije, ali i 21 posto manje no 2019. godine. Hoćemo li ikada doseći prodaju iz pretpandemijskog razdoblja teško je reći, ali je sigurno da uvođenje Euro 7 norme i ubrzana elektrifikacija neće pomoći.
Polovni dizelaš nije uvijek najbolje rješenje. Deset situacija kada je bolje odabrati benzinca
