AdBlue neophodan u modernim dizelskim motorima – donedavno nije koštao više od flaširane mineralne vode. U današnje vrijeme, s gašenjem velikih hemijskih tvornica u Evropi zbog visokih cijena plina, cijena samog AdBluea približava se cijeni goriva. Moguće je da će ga sustići, jer ponuda ne prati potražnju. Može li AdBlue nedostajati na tržištu i što bi to značilo?
- AdBlue je tečnost koju moraju točiti korisnici automobila s dizelskim motorima, kamiona i poljoprivrednih mašina
- AdBlue postaje skuplji jer cijene sirovina potrebnih za proizvodnju ove tekučine drastično rastu
- Proizvodnju provode velike hemijske tvornice koje koriste velike količine prirodnog plina za proizvodnju AdBluea. Ovaj je već toliko skup da je potrebno ograničiti njegovu potrošnju
Vlasnici novijih dizelaša moraju osim goriva natočiti i AdBlue. Riječ je o pripravku koji se automatskim dozatorom ubrizgava u izduvni sistem dizelaša kako bi reagovao sa štetnim dušikovim oksidima sadržanim u izduvnim gasovima. Zahvaljujući AdBlueu, koji je otopina uree u vodi, štetni dušikovi oksidi pretvaraju se u bezopasni dušik i vodu u katalizatoru. Donedavno je AdBlue bio jeftin poput vode, a sada njegova cijena raste.
Motor ne treba AdBlue, ali automobil neće raditi bez njega
Sa stajališta motora automobila, Adblue je nepotreban – cjelokupna hemijska reakcija pročišćavanja izduvnih gasova odvija se iza motora – u ispušnom sistemu. Međutim, da nije potrebno natočiti AdBlue, većina vozača vjerojatno ne bi. Automobili su zato programirani tako da kada se razina AdBluea u rezervoaru približi kritičnoj razini, putni računar podsjeti vozača: natočite AdBlue! Upozorenje se pojavljuje npr. 2000 kilometara prije predviđenog potpunog pražnjenja rezervoara. Odbrojavanje počinje od ove tačke: putno računalo vam govori koliko je kilometara preostalo do potrošene tekućine. Ujedno upozorava da ako vozač ne natoči AdBlue, neće moći pokrenuti motor.
Nije slučaj da motor odjednom zastane tokom vožnje. Bilo bi besmisleno, jer znamo da AdBlue nije potreban motoru. Međutim, automobil s praznim rezrervoarom za AdBlue neće se smjeti pokrenuti samo kako bi se vozač prisilio da dolije tekućinu.
AdBlue: samo gnjavaže, troškovi rastu
Vozači ne vole AdBlue jer je to još jedan problem. Sistemi za doziranje AdBluea vole se pokvariti, ovu tvar je teško skladištiti, jer ovaj proizvod ne voli ekstremne temperature, može se smrznuti na većem mrazu. No AdBlue prije desetak mjeseci nije bio barem uzrok visokih troškova. Za litru ove tvari – ovisno o pakiranju – trebalo je platiti od 1 do oko 4 marke. Više su plaćali oni koji su preferisali udobne boce od 5 litara opremljene ventilima za sprječavanje izlijevanja.
Čak i s dozatorom postaje skupo
Kod vozača osobnih automobila cijene AdBlue donedavno su bile toliko neprimjetne da većina vozača nije ni pitala distributera za cijenu AdBluea. Kome je trebalo, uzeo je s police, a kod točenja goriva platio sitan iznos za pakiranje AdBluea i to je to. Sada u slučaju osobnog automobila, punjenje AdBlue rezervoara može koštati, na primjer, 30 maraka.
Korisnici kamiona i poljoprivrednih mašina u puno su lošijoj situaciji: potrošnja AdBluea kod njih sve se više osjeća financijski. Jedno punjenje AdBlue rezervoara iz automata može koštati npr. 200 maraka.
Može li AdBlue nestati?
AdBlue poskupljuje širom Evrope zbog privremenog zatvaranja hemijskih tvornica. Hemijske tvornice obustavljaju proizvodnju zbog gigantskih poskupljenja prirodnog plina, koji je osnovna sirovina ne samo za proizvodnju gnojiva, već i, između ostalog, AdBlue. Kad bi se to dogodilo, ne bi stao samo saobraćaj, nego i poljoprivreda! Međutim, ovo je gotovo nemoguća situacija, dok se privremeno ne dopustiti da sisteme za doziranje AdBluea u automobilima ‘hakiraju’ firme koje to trenutno rade ilegalno.
Jedni plaćaju AdBlue, drugi ne
Praksa je da mnogi prevoznici već odavno smanjuju troškove servisiranja kamiona tako što daju uputama radionicama da isključe te sisteme u svojim kamionima. Neki korisnici automobila rade isto. Do sada je, međutim, glavni razlog za takve akcije bila želja da se izbjegnu skupi popravci sistema koji se ponekad kvare. Trenutno postoji pitanje cijene same AdBlue tekućine, koja počinje biti važna kao trošak održavanja. Na internetu traženje servisa koji nudi “gašenje bez traga” AdBlue sistema za doziranje u automobilima traje samo nekoliko minuta. Radionice se hvale da to rade tako da se smetnje ne mogu otkriti i ne oštećuju motor. To je ekvivalentno uklanjanju filtara čestica dizela.
No, nuspojava ove uštede su vrlo otrovni izduvni gasovi, koji su u slučaju ispravnog rada katalitičke redukcije dušikovih oksida puno manje štetni za sve nas. Nepošteni truju okoliš, a pošteni (ili oni koji koriste vozila pod garancijom) imaju sve veće troškove koje moraju prevaliti na svoje kupce.
To je uglavnom razlog zašto su rastuće cijene AdBluea vrlo loše vijesti.
