Kad bih proveo nekakvu uličnu anketu – pitao bih ljude šta im fali u automobilima. Očekujem odgovore tipa: da su jeftiniji, ili, da se ne kvare, ne treba mi ništa… Iako bi oni s automobilima bez klime, zapravo to mogli spomenuti. Možda bi ga nekoliko ispitanika zamolilo da vozi sam. Odgovor tipa, želim da ide lijevo ili desno pod pravim uglom, ne bih očekivao, ali Hyundai očigledno puno bolje zna šta danas ljudi traže od automobila jer upravo to i nudi. Nedavno je predstavio automobil koji bi trebao okretati točkove pod pravim uglom i voziti u stranu. Rotacija oko svoje osi je također moguća.
Da bi se točkovi automobila okretali pod uglom od 90 stepeni, mora se konstruirati potpuno drugačiji upravljački sistem od dosadašnjeg. Hyundai je to i omogučio zahvaljujući električnom pogonu.
Nema tradicionalnih pogonskih vratila ili upravljačkog mehanizma. Svaki točak ima svoj zaseban sistem pogona, kočenja i upravljanja, a cijeli sistem radi na temelju odaslanih signala, a da točkovi nisu mehanički spojeni s upravljačem.
Koncept izgleda veoma koristan za osobe koje imaju problem s paralelnim parkiranjem.
Bilo je mnogo pokušaja da se vozi bočno, a veliki radijus okretanja nikad nije premašio maštu konstruktora. Koncept bočne vožnje u uskim mjestima postoji već nekoliko desetljeća i pokrenuli su ga kreatori električnih vozila. Električni Rivian osvojio je internet filmom u kojem se vrtio oko svoje osi. Točkovi s jedne strane vozila okrenuli su se u jednom smjeru, a točkovi s druge strane u suprotnom smjeru. Goodyear je također pokazao svoju gumenu loptu, sugerišući da su te lopte naši budući točkovi. Izgleda impresivno, ali ga nekako niko ne koristi.
Lagano ili prilično snažno upravljanje stražnjim točkovima već je u ponudi. Smanjuje radijus okretanja kod velikih vozila, ali automobil tada ne parkira bočno.
Hyundai je ipak odlučio da tržištu ponudi vozila sa ovom opcijom. Do 2023. trebaju usavršiti platformu koja to omogućuje, a zasigurno ćemo uskoro upoznati Hyundai koji se paralelno uparkirava.
