Citroën C4 X Shine 1.5 BlueHDi 130 EAT8 – izgleda orginalno, dobro vozi, malo troši

Citroën C4 X predstavlja nastavak modelske ofanzive francuskog Brenda, koji se ovaj put obraća porodičnim i poslovnim korisnicima, kojima je potreban udoban automobil s velikim i iskoristivim prtljažnikom.

Da podsjetimo, prije više od dvije godine, na testu smo imali Citroën C4, a Citroën C4 X predstavlja svojevrstan nastavak, s istim tehničkim osnovama, ali s trovolumenskom karosroserijom, koja je duža za 240 mm i koja ispod stražnjeg poklopca nudi prtljažnik osnovne zapremine 510 l.

Drugačije rečeno, prednji dio Citroëna C4 X se gotovo i ne razlikuje od Citroëna C4, ali stražnji dio je drugačiji. Stražnje vejtrobransko staklo se blago spušta prema poklopcu prtljažnika, koji je blago podignut i ima funkciju spoilera. Takva silueta izgleda elegantno i atraktivno, te predstavlja svojevrsnu avangardu u C segmentu. Naime, dosta često takvi automobili izgledaju neskladno, pa stražnji dio izgleda kao “nakalemljen” na već od ranije poznati hatchback, što kod Citroëna C4 X nije slučaj, ni približno.

Ovaj model je premijerno predstavljen u februaru ove odine, a već u maju smo ga imali priliku vidjeti na BH premijeri, što jasno ukazuje na velike prodajne ambicije.

Limuzinski oblik karoserije ukazuje da je unutrašnji prostor velik i dobro iskoristiv.

Čim otvorite vrata, odmah ćete primijetiti sjedišta s presvlakama napravljenim od
kombinacije kože i tkanine s kontrasatnim šavovima i elegantnom horizontalnom
linijom u visini ramena.

Takva sjedišta su među najboljim i najudobnijim u svojoj klasi, pa zaslužuju svaku
pohvalu. Vozačeva pozicija je veoma dobra, pa pruža dobar pregled i naprijed i straga, a za
olakšano parkiranje tu je i stražnja kamera, koju pruža Top Rear Vision na
centralnom ekranu.

Komande su u uzornom ergonomskom rasporedu, pa ćete se na njih brzo privići, a
to se posebno odnosi na funkcije adaptivnog tempomata koje su logično smještene
na multifunkcionalnom volanu.

Organizacija kokpita je veoma dobra, s većim brojem pretinaca, a ispred suvozača je
ladica za tablet ili laptop, što može biti korisno na dužim putovanjima.
Također, velika pažnja posvećena je izboru materijala, koji su ugodni na dodir.

Dosta prostora ima i na stražnjim sjedištima, na koja se mogu smjestiti putnici visine
1,8 m, kojima neće biti tijesno. Ipak najveće iznenađenje je prtljažnik koji će s osnovnom zapreminom od 510 l bez problema prihvatiti i najveće kofere.

Udobnost je ono što je oduvijek karakteriziralo Citroënove automobile, pa je već u
osnovnom paketu opreme C4 X opremljen ovjesom s progresivnim hidrauličnim
graničnicima (Progressive hydraulic cushions), koji stvaraju utisak letećeg ćilima.
Taj ovjes ne stvara buku, a odlična zvučna izolacija će učiniti da ćete se voziti u
tišini, kao u premium automobilu.

Testirani model pokreće već poznati turbodizelski 4-cilindarski motor 1.5 BlueHDi,
radne zapremine 1.499 ccm, koji razvija snagu od 130 KS KS, uz maksimalnih 300
Nm obrtnog momenta. Taj motor je spregnut s 8-stepenim automatskim mjenjačem
EAT8 i pokreće prednje točkove.

Ručica mjenjača je, zapravo, već poznati E-Toggle s načinima rada Eco, Normal ili Sport, a vozač može mijenjati stepene prenosa i pomoću ručica smještenih uz volan. Rad motora i mjenjača je veoma dobro usklađen, tako da izmjenu stepeni prenosa gotovo da nećete ni osjetiti, a što je mnogo bitnije, potrošnja goriva je veoma umjerena.

Naime, ako vozite u Eco ili Normal režimu i ako nemate potrebu za oštrim
ubrzanjima, možete veoma uspješno kontrolisati potrošnju goriva i zadržati je oko
tvornički deklarisanog podatka (4,9 l/100 km), a na otvorenoj cesti i ispod toga.

U režimu Sport, imate osjećaj kao da je mjenjač uvijek u brzini niže, a motor odlučno
reaguje na svaki pritisak na pedalu gasa. Ako savladavate krivudave brdske ceste,
tada će vožnja biti pravo uživanje, ali će se potrošnja goriva značajno povećati. U
takvim uslovima vožnje, otkrićete da je sistem ovjesa vrlo dobro podešen, automobil
će se naginjati zbog visokog klirensa i težišta, ali će zadržati potrebnu stabilnost.
Kupci u BiH mogu odabrati C4 X s nekoliko različitih pogonskih sistema.

Najjednostavni, a time i najjeftiniji je C4 X s benzinskim motorom 1.2 PureTech sa
100 KS, 6-stepenim manuelnim mjenjačem i paketom opreme YOU!

Za one kojima je potrebno više snage, benzinski motor 1.2 PureTech je dostupan i
sa 130 KS, a taj motor je spregnut s 8-stepenim automatskim mjenjačem EAT 8.

U ponudi je i dizelski motor, kao na testu, a za ekološki osvještene kupce dostupan
je i elektromotor snage 115 kW.

Paket opreme Shine donosi gotovo sve što je vozaču potrebno, a cijena takvog
modela iznosi 53.832 KM

Testirani model, uz paket Shine, ima i:
-Metalik boju Acier – 1.125 KM
-Kućište za tablet Samsung Tab A 10,5” – 38 KM
-Grijani volan – 281 KM
-Grijana prednja sjedišta – 469 KM

Što znači da bi se automobil kao na testu, mogao dobiti u zamjenu za 55.745 KM

1 od 84