Vjerujem da Maserati automobili imaju svoj šarm. Njihovi proizvodi nisu prepuni najnovijih tehnologija, ali jedno se ne može poreći – da su im interijeri napravljeni s ukusom. Nije bitno radi li se o desetak godina starom Quattroporteu ili Maseratiju Levanteu, koji se proizvodi pet godina. Već pri samom pogledu na unutrašnjost poželjeli bi se udobno smjestiti u nju i slušati nevjerojatan zvuk njihova motora. Motori su snaga marke. Ne znam kako to Talijani rade, ali uvijek zvuče odlično. Probne vožnje najnovijeg Grecalea, koji će biti Levanteov mlađi brat, traju već neko vrijeme. Maserati polaže velike nade u ovaj model, jer im je potrebno povećanje prodaje i financijska injekcija. Fotografi su uspjeli uhvatiti primjerak s potpuno otkrivenom unutrašnjošću. I mislim da je talijanska elegancija koju poznajemo iz Levantea negdje nestala:
A to znači jedno – puno ekrana velikih. Ovako izgleda snimljeni testni uzorak:
The 2023 Maserati Grecale provides us with the clearest look at its cabin yet in our latest batch of spy photos. From what we can see, the crossover feature a fully-digital instrument cluster as well as a dual-screen setup for the automaker’s UConnect 5 infotainment system. pic.twitter.com/1COQ7x0Bip
— Cole Marzen (@cole_marzen) January 25, 2022
Nakon što kliknete na link u tweetu, možete vidjeti više slika interijera snimljenih iz različitih uglova.
Maserati Grecale Interior All But Revealed In New Spy Photos https://t.co/a40BWTsbPu pic.twitter.com/9cpXRQtddq
— Flyin18T Motorsports (@Flyin18T) January 24, 2022
U unutrašnjosti nalazimo tri ekrana koji su vrlo željni skupljanja otisaka prstiju. Jedan ekran će biti ispred očiju vozača, dok su dva smještena na središnjoj konzoli. Između ima mjesta za četiri velike tipke koje i ne izgledaju baš dobro. Vjerojatno se pitate čemu služe ove tipke – na sebi imaju slova PRND, pa vjerovatno služe za upravljanje automatskim mjenjačem. Moram priznati da je ovo vrlo kontroverzno mjesto.
Vrijedi napomenuti da će Grecale biti dostupan samo sa ZF automatskim mjenjačem. Vjerojatno će gornji ekran služiti za upravljanje sistema automobila, navigacijom i slično, dok će donji biti zadužen za klimatizaciju. Slično rješenje koristio je, primjerice, Audi u modelu A8. Na vrhu kontrolne ploče je tradicionalni sat koji se ovdje baš i ne uklapa.
