Ova nova tehnologija će prvo biti ponuđena kao opcija za nova vozila u Japanu, prije nego što izađu na globalno tržište, dok se u jednom momentu ove godine očekuje i da ga implementiraj u neki od postojećih modela.
Sve to ima za cilj da kontroliše akceleraciju čak i kada prepreke ne postoje i Toyota se nada da će na ovaj način uspjeti da smanji broj saobraćajnih nezgoda koje prouzrokuje zbunjivanje i pogrešno stiskanje pedala.
Zbog toga što ljudi često pomješaju gas i kočnicu, možemo vidjeti nešto veći broj nezgoda na parkinzima i sličnim mjestima.
Ova tehnologija će se pridružiti ekspresnom kočenju prije sudara, automatskoj pomoći za ostanak u traci, upozorenju pri napuštanju trake i slično.
Ova vrsta napretka nadopunit će postojeće ADAS sistem koji se u specifičnom slučaju japanske marke zovu Toyota Safety Sense. U prvoj fazi ovi sistemi upozoravaju vozača, u naprednijoj primjenjuju ispravke, a sljedeći je korak predvidjeti da korekcija dobije dragocjeno vrijeme.
No, bez obzira koliko napreduju automobili i njihovi sigurnosni sistemi, vozači to ne rade istim tempom. Štaviše, idemo unatrag, jer vozači “stare škole” nemaju naviku odvratiti pozornost za volanom zbog mobilnih telefona, multifunkcijskih zaslona ili infotainment sistema. Mlađi da.
Jasno je da moderni automobili opraštaju sve više i više pogrešaka, pa čak i počinju izbjegavati sudare pri maloj brzini u prometu ili pretrčavanju pješaka (bilo po krivici istog ili vozača vozila). Osim toga, nije beznačajno pitanje kako recimo u razvijenim zemljama stanovništvo stari, a Japan je savršen primjer i sve dok automobili nisu u stanju sami voziti bez ljudske intervencije (autonomna vožnja razine 5) su ti sistemi veoma potrebni.

VEZANI ČLANCIVIŠE OD AUTORA