Toyota Supra GR – svestrani coupe!

Novu generaciju sportskog kupea Toyota GR Supra pokreće redni šestocilindrični twin-turbo motor, maksimalne snage 340 „konja“ i najvećeg obrtnog momenta od 500 Nm. Snaga se na zadnje točkove prenosi preko osmostepenog automatskog mjenjača, a ubrzanja su munjevita. Nova Supra, iz stanja mirovanja, do „stotke“ stiže za samo 4,3 sekunde!

Potpuno nova GR Supra je peta generacija Toyotinog legendarnog sportskog automobila. Ujedno je i prvi globalni GR model proizveden od strane TOYOTA GAZOO Racinga. Imala je svjetsku premijeru na Salonu automobila u Detroitu (North American International Auto Show).
Nova Toyota GR Supra kreirana je kao sportski automobil u njegovom najčistijem obliku. To znači bez kompromisa koji bi umanjili užitak vožnje. Glavni inženjer Tetsuya Tada držao se klasične koncepcije s napred postavljenim, rednim šestocilindričnim motorom koji pokreće zadnje točkove, oslanjajući se na nasljeđe prethodnih generacija Toyote Supre i jedinstvenog sportskog modela 2000GT.
Ljubitelji visokih performansi mogu da očekuju uzbudljiv spoj snage, agilnosti i preciznog upravljanja, ostvaren kombinacijom kratkog međuosovinskog rastojanja i širokog traga točkova, male težine, niskog težišta i veoma čvrste konstrukcije.
Trolitarski šestocilindrični motor ima dvostruki turbo punjač i isporučuje 340 KS i 500 Nm. U kombinaciji s automatskim osmostepenim mjenjačem, karakteriše ga glatko i snažno ubrzanje, s velikom količinom obrtnog momenta dostupnim u širokom spektru obrtaja.
TOYOTA GAZOO Racing odigrao je značajnu ulogu u unaprjeđenju performansi novog sportskog vozila, intenzivno radeći na slavnoj stazi Nurburgring Nordschleife i okolnim putevima u Njemačkoj, kako bi kreirao najviši nivo agilnosti, stabilnosti i upravljivosti. Dodatno opsežno testiranje obavljeno je na putevima širom svijeta.
Da bi bio potpuno uvjeren da je ispunjeno njegovo obećanje, predsjednik Toyote Akio Toyoda lično je testirao novi kupe na pisti u Nurburgringu. Nakon toga je dao finalno zeleno svjetlo. Isporuke nove GR Supre počeće krajem ljeta, a proizvodnja će se odvijati u Gracu (Austrija).

Dizajn čistokrvnog sportiste
Čak i na prvi pogled, jasno se vidi kako se Toyotino bogato sportsko nasljeđe odražava na dizajn nove GR Supre. Uticaj Toyote 2000GT posebno je uočljiv na dugom poklopcu motora, kompaktnoj karoseriji i krovu s dva „mjehura“. Karakterističan izgled četvrte generacije Supre prepoznaje u stilizaciji prednjeg i zadnjeg dijela vozila, a naročito na naglašenoj muskulaturi zadnjih krila i luku integrisanog spojlera.
Međutim, ta veza se ne završava sa spoljnim izgledom jer nova Toyota GR Supra dijeli i istu klasičnu sportsku formu s naprijed postavljenim snažnim šestocilindrašem i pogonom na zadnje točkove, kao i slavni prethodnici.

Dizajnerska tema nove Supre prvi put je nagovještena na dramatičnom koncept-vozilu FT-1, kreiranom u studiju CALTY u Kaliforniji i prikazanom 2014. godine na Salonu automobila u Detroitu. Glavni dizajner Toyote Supre Nobuo Nakamura dao je svom timu jednostavan opis koncepta „Kondenzovanog ekstrema“ (Condensed Extreme), namjerno izbjegavajući bilo kakve emotivne riječi kako bi bili slobodni da izraze sopstvenu viziju čistokrvnog sportskog vozila istinski originalnog dizajna.
„Kondenzovani ekstrem“ se direktno odnosi na „pakovanje“ vozila, koje se sastoji od tri glavna elementa: kratkog međuosovinskog razmaka, velikih točkova i njihovog širokog traga; napetog unutrašnjeg prostora s dva sjedišta; i dugačkog poklopca motora s kompaktnom karoserijom, što naglašava kombinaciju rednog šestocilindraša i pogona na zadnje točkove.
Nakamura je zamislio automobil koji je nesumnjivo moderan, ali izaziva i romantiku klasično stilizovanih sportskih automobila. Rezultat se približio granicama onoga što može da se proizvede u većoj zapremini, posebno moćnim krivinama zadnjih krila.
U finalnom dizajnu, tema „kondenzovanja“ je očigledna u odnosu između pneumatika velikog prečnika, kratkog međuosovinskog razmaka i ukupne dužine. Značajno je da je međuosovinsko rastojanje zapravo kraće nego kod kupea GT86, a da su pneumatici veći. „Ekstrem“ se tumači u širokom stavu automobila, s čvrsto definisanim proporcijama kabine i širokim gaznim slojem, koji doprinosi visokom stepenu upravljivosti i stabilnosti.

Dizajn
Dizajn obezbjeđuje optimalnu aerodinamiku i idealan balans mase između osovina. Na primjer, krov s dvostrukim „mjehurima“ nije samo stilska karakteristika inspirisana nasljeđem, on je efikasan u smanjenju otpora vazduhu tako što redukuje prednju zonu automobila, bez žrtvovanja prostora za glave u kabini.
Prednji dio inspirisan je četvrtom generacijom Supre ali ima izraženiji izgled s niskim stavom, naglašenom centralnom rešetkom koja je okružena velikim usisnicima vazduha koji su neophodni za hlađenje motora. Karakteristične LED jedinice imaju inkorporirane indikatore skretanja i dnevna svjetla. Pozicioniranje lampi bliže prema nosu daje dodatnu vizuelnu zapreminu i snagu prednjim krilima.
S bočne strane, niski poklopac motora stvara dinamičnu liniju koja teče unazad od niskog nosa automobila, dok su zadnja ivica i zadnji spojler u skoro istoj ravni, povezani pojasnom linijom. Podvozje je malo nagnuto unaprjed, dok kabina ima snažan nagib unazad, s crnim prednjim stubovima i karakterističnim linijama s bočne strane krova, naglašavajući na taj način napet i kompaktan unutrašnji prostor. Oštri, čvrsti pragovi naglašavaju čvrstoću automobila. U Evropi, Toyota GR Supra biće standardno opremljena lakim, ali veoma čvrstim alu-naplacima od 19 inča s naizmjenično crnim i poliranim tankim krakovima.
Trapezoidni oblik zadnjeg branika dodatno stvara utisak veoma čvrste veze s podlogom, kojoj snažno doprinosi lučno dizajniran spojler. Zadnje svjetlosne grupe imaju jednostavan raspored prstenova, dok su prepoznatljiva zadnja svjetla za maglu i svetla za vožnju unazad formirana od tačkastih LED-ova grupisanih u centru donjeg dijela branika. Stil nove Supre posebno ističe izbor od osam odabranih boja, uključujući jarke crvene, žute i plave nijanse. Novi mat sivi finiš (Mat Storm Grey), dostupan za specijalnu ediciju modela, stvara dodatnu vizuelnu dramu i naglašava „metalnu strukturu“ zakrivljenih površina s mat završnim slojem i naznakom plave.

Koncept kokpita: Postavlja vozača u centar akcije
Vozačevo okruženje u novoj Toyoti GR Supri spaja tradicionalne elemente s ultra-modernom funkcionalnošću. Dizajniran da pomogne vozaču da se u potpunosti fokusira na vožnju i događaje na putu, kokpit je direktno inspirisan „radnim“ prostorom trkačkih jednosjeda.

Niska, tanka horizontalna kontrolna tabla maksimizira pogled prema naprijed kroz vjetrobransko staklo, pomažući vozaču da precizno postavi automobil pri velikim brzinama, dok su glavne komande usko grupisane za brzo i jednostavno rukovanje. Instrumentalna tabla, centralna konzola i obloge vrata besprjekornim dizajnom nude kombinaciju koja kokpitu daje snažan, jedinstven osjećaj. Vodilo se računa o svakom detalju, a jedan od njih jesu i meka, podupirajuća ulegnuća za koljena na oblogama vrata i centralne konzole, što je direktan benefit trkačkog iskustva TOYOTA GAZOO Racinga.
„Head-up“ displej, mjerači i ručice za promejnu stepena prijenosa pozicionirani su direktno ispred vozača, s dodatnim prekidačima koji se nalaze na trokrakom upravljaču. Sam upravljač oblikovan je tako da odlično leži u rukama i obložen je kožom. Displej od 8,8 inča visoke rezolucije je jasno vidljiv kroz upravljač, sa 3D efektom i indikatorom promjene stepena prijenosa postavljenim u sredini. Digitalno očitavanje brzine je lijevo a infotainment i navigacione informacije na desnoj strani.
Asimetrična centralna konzola kabine Toyote GR Supre jasno razdvaja vozačev kokpit od više otvorenog prostora za suvozača. I tu je obezbjeđena zaštita za koljena. Kontrolni panel klima uređaja ponosno stoji na konzoli s „memory-touch“ prekidačima za jednostavno rukovanje, a 8,8-inčni centralni multimedijalni displej postavljen je iznad konzole. Ovaj displej može da funkcioniše putem dodira ili da se njime upravlja preko rotirajućeg kontrolera.
Prtljažnik je dovoljno velik za stvari dvije osobe koje žele da odu negdje za vikend i može da se poveća pomjeranjem panela u zadnjem dijelu kabine, čime se stvara dovoljno prostora za golf-torbu ili opremu neophodnu za odlazak na „track day“.

Sjedišta inspirisana trkama
Nova Toyota GR Supra ima sjedišta dizajnirana pod direktnim uticajem trka koja obezbjeđuju udobnost i vrhunsku podršku, posebno kada se automobil koristi na pisti. Uz naglašene i bogato obložene bokove, visok zadnji dio, tu su i integrisani nasloni za glavu. Opcije presvlaka uključuju kožu i kombinaciju kožnih „jastučića“ s perforiranom alkantara oblogom za naslon i centralni dio sjedišta koja obezbjeđuje ventilaciju i dodatno unaprjeđenje držanja tijela.

Moćan šestocilindrični motor
Srce nove Toyote GR Supre je trolitarski redni šestocilindrični motor, koji isporučuje maksimalnu snagu od 340 KS (DIN) i najveći obrtni moment od 500 Nm. Opremljen je dvostrukim turbo punjačem, direktnim ubrizgavanjem goriva visoke preciznosti i konstantnom varijabilnom kontrolom ventila koja obezbjeđuje najviši nivo obrtnog momenta u klasi već na veoma niskom broju obrtaja motora. Pogonska jedinica je snažna, veoma dobro izbalansirana, uglađena i sjajnog odziva, s uzbudljivim osjećajem ubrzanja.

Snaga moćnog šestocilindraša prenosi se na zadnje točkove uz pomoć osmostepene automatske transmisije koja omogućava munjevite promjene na više i niže, s kratkim prenosnim odnosima za niže stepene prijenosa. Vozač može preuzeti kontrolu nad promjenom brzina korišćenjem polugica na upravljaču i izabrati Normal ili Sport mod vožnje, kako bi prilagodio rad mjenjača svojim potrebama ili uslovima vožnje. Launch Control funkcija omogućava snažno ubrzanje iz stanja mirovanja do 100 km/h za samo 4,3 sekunde. Zvuk motora i odziv, način promene brzina, tvrdoća sistema oslanjanja, osjetljivost upravljača i rad aktivnog diferencijala posebno su podešeni kada vozač izabere režim Sport. Kontrola stabilnost (Vehicle Stability Control) ima specijalni „Track“ seting, čime se smanjuje nivo intervencije sistema i omogućava veći uticaj vozača na dinamiku i proklizavanja, čime se kreira trkačka atmosfera i zabava kakvu mogu da ponude samo čistokrvni sportisti.

Aktivni diferencijal
Sve verzije Toyote GR Supre namjenjene evropskom tržištu biće opremljene aktivnim diferencijalom koji radi i kad vozilo ubrzava i kad usporava i ima raspon „zaključavanja“ od nule do 100%, s trenutnim odgovorom. Posvećena ECU jedinica obavlja monitoring velikog broja inputa, uključujući položaj upravljača, nivo gasa i pritiska na papučicu kočnice, broj obrtaja motora i brzinu kretanja radi adekvatnog rada sistema.
On nudi ogromne benefite na polju stabilnosti i efikasnosti, kada pneumatici dostignu sopstvene limite. Efekat se osjeća u svim fazama skretanja, s uvećanjem stabilnosti tokom faze kočenja i skretanja, kao i s maksimalnim nivoom prianjanja dok vozač ubrzava na izlasku iz krivina.

Šasija dizajnirana za optimalni balans
Spoljne dimenzije prvi su zadatak koji treba uzeti u obzir kada se počne od čistog papira. Kada je riječ o Toyoti GR Supri, one su definisane kroz glavne prioritete – vrhunsku agilnost i upravljanje. Ključna kalkulacija je odnos između dužine međuosovinskog rastojanja i traga točkova. Najbolji balans vrhunske agilnosti i superiorne stabilnosti postiže se odnosom između 1,5 i 1,6. Dostizanje „zlatnog odnosa“ od 1,55 bilo je polazna tačka za razvojni tim Toyote GR Supre i ključni element oko koga je sve drugo optimizovano.

Razvojni program intenzivnog upravljanja
Postavljeni su visoki ciljevi na polju upravljivosti i oni su ostvareni u razvojnom programu koji je vodio TOYOTA GAZOO Racing koji je podrazumjevao opsežno testiranje na širokom spektru izazovnih puteva širom svijeta. Ispitivanje je uključivalo i sesije na trkačkim pistama, uključujući i legendarnu Nurburgring Nordschleife. Visok nivo krutosti strukture (veći čak i od super automobila Lexusa LFA), težište niže od kupea GT86 i idealan raspored mase od 50:50 odsto (prednja/zadnja osovina) bili su fundamentalni za dostizanje ciljeva na polju dinamike ali su zahtjevali važne inženjerske odluke. Na primejr, željeni balans je ostvaren pomjeranjem motora što je moguće više unazad, a to je dovelo do novih izazova u proizvodnji.
Visoka čvrstoća karoserije pružila je preciznije i detaljnije optimizovanje geometrije sistema oslanjanja i tjuninga amortizera. Novo oslanjanje čini kombinacija „Mekfersona“ u prednjem i petostruke veze u zadnjem dijelu. Prednji ram i vezivne tačke kontrolnih ramena napravljeni su ekstremno kruto da bi se ostvarila preciznost u krivinama, dok upotreba aluminijuma za ramena i ležajeve smanjuje težinu vozila, što daje superiornu agilnost i efikasnost. Nova Supra takođe ima glavčine točkova visokih performansi s povećanim nagibom i optimizovanom kinematikom. Električno servo upravljanje je sportski podešeno i može se prilagođavati u Comfort i Sport modu.
Zadnji sistem oslanjanja je takođe lake konstrukcije s jakim okvirom i vezivnim tačkama, čime se osigurava izuzetno precizna kontrola. Na aluminijumske naplatke od 19 inča montirani su pneumatici Michelin Pilot Super Sport visokog nivoa prianjanja, a na zadnjoj osovini su nešto širi nego na prednjoj. Sve to prate odgovarajuće četvoroklipne Brembo kočnice.

Supra je prvi GR model proizveden od TOYOTA GAZOO Racinga za globalno tržište
TOYOTA GAZOO Racing je krovna organizacija za Tojotin globalni auto sport program i prošle godine je osvojila 24 časa Le Mana na FIA Svjetskom šampionatu izdržljivosti (World Endurance Championship) i titulu šampiona u konkurenciji konstruktora u FIA Svetskom reli šampionatu (World Rally Championship). Njen rad se zasniva na tri stuba: razvoj kadrova kroz učešće u auto sportu, kreiranje fanova kroz uzbuđenje na trkama i primjena znanja stečenih na takmičenjima kako bi se napravili još bolji drumski automobili zabavni za vožnju.
To je u potpunosti usvojio Kiichiro Toyoda, osnivač Toyotinog automobilskog biznisa, a danas dijeli Akio Toyoda, predsednik Toyota Motor Corporation, kako bi podržao posvećenost kompanije u proizvodnji sve boljih automobila.
Počevši od Toyote GR Supre, TOYOTA GAZOO Racing će prenijeti tehnička saznanja koja dobija sa trkačkih pista i reli staza na razvoj ne samo novih generacija Toyotinih sportski nastrojenih GR modela, već i na široku ponudu automobila koje voze na desetine miliona ljudi širom svijeta.

Supra 900
U prvoj, godini lansiranja u Evropi će biti 900 vlasnika nove Toyote GR Supre a za kupce koji prvi rezervišu ovaj istinski sportski automobil pripremljeni su brojni specijalni benefiti. U znak zahvalnosti za njihov entuzijazam oko povratka imena Supra, njima će biti omogućen pristup ekskluzivnom programu i nagradama koje se ne mogu kupiti sve do isporuke njihovih vozila, krajem ljeta 2019. godine.

Active i Premium verzije


Toyota GR Supra linija biće ponuđena u dvije 3,0 l verzije: Active i Premium. Supra Active nudi nadograđenu all-inclusive specifikaciju s opremom i sistemima visokih performansi koji pomažu vozaču da koristi pun dinamički potencijal vozila. To uključuje aktivni diferencijal, adaptivni varijabilni sistem oslanjanja i aluminijumske naplatke od 19 inča s visoko kvalitetnim kočnim sistemom.
Nivo Active nudi i dvozonski klima uređaj, adaptivni tempomat sa Stop & Go sistemom, pristup vozilu i pokretanje motora bez ključa, kožom obložen upravljač s dodatnim komandama… LED tehnologija je korišćena na adaptivnim prednjim svjetlima, zadnjim svjetlosnim grupama i dnevnom svjetlima, a ogledala (na vratima i u unutrašnjosti) su sva samozatamnjujuća. Dodatnu pogodnost pružaju brisači sa senzorima za kišu i kamera za vožnju unazad.
Sportska sjedišta su obložena crnom alkantarom i imaju električno podešavanje (uključujući lumbalnu podršku), s integrisanim grijanjem i memorijskom funkcijom. Specifikacija za zabavu sadrži audio sistem sa 10 zvučnika i displej od 8,8 inča, navigacioni uređaj sa Supra Connect opcijom (na pojedinim tržištima), Bluetooth i USB port.
Na polju bezbjednosti tu su Supra Safety+Package, koji sadrži Blind Sport Monitor i Lane Change Departure Alert, Rear-Cross traffic Alert, Rear-end Collision Alert i inteligentne parking-senzore s automatskim kočenjem. Pored toga, ti je i E-Call funkcija koja će automatski poslati lokaciju hitnoj pomoći u slučaju ozbiljnog sudara i Tyre Pressure Monitoring System za nadzor pritiska u pneumaticima. Sve Toyote GR Supre opremljene su alarmima.
Premium se nadovezuje na specifikaciju Supre Active s crnim kožnim presvlakama, JBL premium ozvučenjem sa 12 zvučnika, Head-Up displejom, bežičnim punjačem za telefone i paketima za skladištenje i dodatno osvetljenje.

Toyota GR Supra A90 Edition
Prototip Supre imao je impresivan internacionalni debi na Goodwood festivalu brzine u ljeto 2018. Obučen u crnu, crvenu i bijelu kamuflažu inspirisanu TOYOTA GAZOO Racing bojama, novi sportski kupe oslonio se na nasljeđe čuvenog Suprinog „A“ koda šasije kome je dodata nova „A90“ referenca.
Peta generacija Supre zato će startovati s ekskluzivnom A90 edicijom koja će biti proizvedena u striktno limitiranoj seriji od 90 primjeraka. Posebnost Toyote GR Supre A90 naglašavaju dramatična mat siva boja, mat crni točkovi i unutrašnjost obložena crvenom kožom. Drugi dijelovi specifikacije vezani su za Premium nivo ponude.