Ispravan rad motora zavisi, između ostalog, od efikasnog rada dvije važne komponente motora – startera i radilice.
Starter je električni motor istosmjerne struje koju crpi iz akumulatora i tako okreće radilicu motora i daje radilici pravu brzinu, tako da se motor može početi samostalno raditi.
Najčešće se koriste električni starteri koji u kratkim periodima pri paljenju motora izvlače najviše struje iz akumulatora.
Radilica motora je dio koji omogućuje pretvaranje rotacijskog kretanja u klizno kretanja klipova i klipnjača. Sastoji se od ramena (krakova) radilice pomaknutih u odnosu na njihovu osu, sa protuutezima diska zamašnjaka i poluge radilice koja ih spaja. Na krajevima radilice su rukavci koji se oslanjaju na ležajeve u kućištu motora. Radilice su uglavnom izrađene od visokokvalitetnog nelegiranog čelika. Površinsko kaljenje ili naugljičenje (za radilice od legiranog čelika) se koristi kako bi se osigurala odgovarajuća tvrdoća. Većina motora ima ležajeve radilice u svakom cilindru.
I starter i radilica su elementi čiji pravilan rad može biti poremećen iz različitih razloga:
1. U nedostatku zvuka u radu motora startera i odsustva (audio/vizualnih) simptoma rada elektromagnetskog prekidača (automata) startera, razlozi mogu biti sljedeći:
a) Kvar brave za paljenja, kvar upravljanja i žica/konektora (automata i posrednih releja koji se kontrolišu uključivanjem brave za paljenja, ako postoje u instalaciji),
b) Neispravan solenoidni kalem automata.
2. U nedostatku zvuka rada motora startera i jakog zatamnjenja indikatora na kontrolnoj tabli, mogući su sljedeći uzroci:
a) Starter je blokiran/oštećen (a mogu biti oštećeni zupčanik, klizne čahure, koje zbog abrazije pa uzrokuju da se rotor ne okreće u statoru, već ga privlače njegove stijenke, što uzrokuje ovo trenje. Može se u usporediti sa efektom elektromagneta),
b) Motor je blokiran – došlo je do mehaničkog kvara.
3. Ako starter radi normalno, ali nema efekta rada zamašnjaka/motora, može se razmotriti nekoliko opcija:
a) Oštećen starter (kvar bendiksa ili planetarnog zupčastog prijenosnika. Prateći efekt ovog kvara je buka),
b) Oštećen zamajac, moguće i eventualno neke druge komponente motora.
4. U slučaju kada se čuje “udar” automata (čujnog rada elektromagnetnog prekidača) i vidljivih indikatora blagog zatamnjenja, to mogu biti sljedeći uzroci:
a) Kontakti (fiksni kontakti i pokretna armatura) automatske jedinice, koji ne propuštaju struju,
b) Oštećen rotor startera ili stator (osim ako nije stator sa trajnim magnetom). Postoje poznati izuzeci od gore navedenih kvarova, npr. u automobilima novije generacije, gdje se koristi stabilizacija napona, odnosno DC/DC pretvarači, koji treba da spriječe kratkotrajne smetnje, pad napona ili stabiliziraju napon dobiven rekuperacijom energije kočenja.
U svakom slučaju, važno je otići u profesionalnu automehaničarsku ili servisnu radionic radi tačne dijagnoze i popravke ili zamjene oštećenog dijela.
Više informacija na: https://as-pl.com/en/content/rozrusznik/893
