Opel Astra H, treće generacije, na tržište je stigla krajem 2003., kao izravni protivnik Golfa pete generacije. Nešto je veća, čak masivnija (70 kg više), a uz benzince Ecotec, 1.4 i 1.6, posebno je bio cijenjen bio Isuzuov dizelaš 1.7 CDTI, koji je stizao iz pogona u Poljskoj, a zadržao je izvornu kvalitetu (Isuziu je bio u većinskom GM-ovom vlasništvu).
Uz to je Astra treće generacije dobila vrlo solidnu i izdržljivu limariju, izdržljivo podvozje, te je bila na dobrom glasu među našim kupcima. Ovo su svi bitni nedostaci i kvarovi te serije:
SVI MODELI
PROBLEM – Kontrolna lampica ABS svijetli.
UZROK – Uticanje vode u priključak davača broja okretaja stražnjeg točka ABS.
POPRAVAK – Provjerite ima li korozije na priključku davača broja okretaja stražnjeg točka ABS. Zamijenite ako je potrebno. Napunite silikonskim mazivom novi priključak davača broja okretaja stražnjeg točka ABS.
SVI MODELI S ESP-OM
PROBLEM – Nije moguće izvršiti kalibraciju davača kuta upravljača koristeći odgovarajuću dijagnostičku opremu.
UZROK – Davač kuta upravljača nije poravnat.
POPRAVAK – Odspojite akumulator. Pričekajte 5 minuta. Skinite upravljač. Podesite davač kuta upravljača u centralni položaj. Stavite upravljač. Ponovno spojite akumulator. Izvršite kalibraciju davača kuta upravljača koristeći odgovarajuću dijagnostičku opremu.
SVI MODELI S KOMPRESOROM KLIMA-UREĐAJA KOJIM UPRAVLJA RAČUNALO MOTORA (ECM)
PROBLEM – Bučan kompresor klima-uređaja između 1500-2000 o/min.
UZROK – Greška softvera računala motora (ECM).
POPRAVAK – Instalirajte nadograđeni softver, verzija S/W 13.601, dostupan s TIS CD 56.
SVI MODELI S KLIMA-UREĐAJEM (AC)
PROBLEM – Nepravilna buka iz prostora motora pri ubrzanju između 2000-3000/min pri normalnoj radnoj temperaturi.
UZROK – Cijev klima-uređaja u kontaktu s dijelom karoserije.
POPRAVAK – Pregledajte ima li na cijevi klima-uređaja znakova kontakta s dijelom karoserije. Stavite samoljepljivu traku na cijev klima-uređaja gdje je došlo do kontakta.
SVI MODELI
PROBLEM – Čudan zvuk iz prednjeg ovjesa pri vožnji preko ‘ležećih policajaca’ pri manjoj brzini kad je temperatura vanjskog zraka visoka.
UZROK – Neispravni nosači prednjeg donjeg ramena ovjesa naprijed.
POPRAVAK – Skinite donja ramena prednjeg ovjesa. Zamijenite ležajeve donjeg ramena prednjeg ovjesa. Koristite specijalan alat. Postavite donja ramena prednjeg ovjesa. Provjerite poravnanje prednjih kotača i prema potrebi podesite.
SVI MODELI S KODOM MJENJAČA M32, 2005/2006
PROBLEM – Zujanje ili lupanje iz ručice mjenjača u 3. brzini.
UZROK – Sajle ručice mjenjača odašilju zvuk u unutrašnjost vozila.
POPRAVAK – Stavite modificirane sajle ručice mjenjača.
SVI MODELI
PROBLEM – Zvuk grebanja pri okretanju upravljača.
UZROK – Upravljač se tare o davač kuta upravljača.
POPRAVAK – Skinite upravljač. Stavite traku na donju stranu upravljača. Postavite upravljač tako da davač kuta upravljača bude u centralnom položaju.
SVI MODELI S AUTOMATSKIM MJENJAČEM S RUČNIM PREBACIVANJEM (ASM)
PROBLEM – Ne starta. Na displeju se pokazuje ‘N’.
UZROK – Neispravno podešavanje prekidača položaja papučice kočnice (BPP).
POPRAVAK – Provjerite radi li prekidač BPP ispravno, podesite ako je potrebno.
SVI MODELI
PROBLEM – Mjerači instrumentalne ploče variraju. Kontrolne lampice instrumentalne ploče svijetle nasumično.
UZROK – Utjecanje vode u spoj multipriključka sklopa električnih instalacija na pregradnom zidu .
POPRAVAK – Odspojite akumulator prije popravka na sklopu električnih instalacija. Pregledajte priključke sklopa. Zamijenite spojeve multipriključka ako je potrebno. Očistite priključke električnim sprejem. Spojite i odspojite priključak 3 ili 4 puta. Stavite tanki sloj maziva na priključke sklopa električnih instalacija. Ponovno spojite multipriključak sklopa.
SVI MODELI S ESP-OM
PROBLEM – Nije moguće kalibrirati davač kuta upravljača koristeći odgovarajuću dijagnostičku opremu.
UZROK – Davač kuta upravljača nije poravnat.
POPRAVAK – Odspojite akumulator. Pričekajte 5 minuta. Skinite upravljač. Podesite davač kuta upravljača u centralni položaj. Stavite upravljač. Ponovno spojite akumulator. Kalibrirajte davač kuta upravljača koristeći odgovarajuću dijagnostičku opremu.
SVI MODELI, 2004.
PROBLEM – Oštećenje na cijevi ekspanzijske posude rashladnog sredstva. Moguće propuštanje rashladnog sredstva iz cijevi ekspanzijske posude.
UZROK – Zakačka usisne cijevi zraka tare se o cijev ekspanzijske posude rashladnog sredstva.
POPRAVAK – Namjestite zakačku usisne cijevi zraka 30° u smjeru suprotnom od kretanja kazaljki na satu. Pritegnite zakačku na 3,5 Nm. Stavite novu cijev ekspanzijske posude rashladnog sredstva ako je potrebno.
SVI MODELI, 2005.
PROBLEM – Ručke stražnjih suvozačevih vratiju blokirane u otvorenom položaju.
UZROK – Premale vodilice ručke stražnjih suvozačevih vratiju .
POPRAVAK – Pomoću turpije obradite gornji i donji rub vodilica ručke stražnjih suvozačevih vratiju.
SVI MODELI S KOMPRESOROM KLIMA-UREĐAJA KOJIM UPRAVLJA RAČUNALO (ECM)
PROBLEM – Bučan kompresor klima-uređaja između 1500-2000/min.
UZROK – Greška softvera računala motora (ECM).
POPRAVAK – Instalirajte nadograđeni softver, verzija S/W 13.601, dostupan s TIS CD 56.
SVI MODELI S RUČNIM MJENJAČEM
PROBLEM – Teško uključivanje stepena prijenosa.
UZROK – Centralna ploča spojke blokirana na ulaznom vratilu prijenosa.
POPRAVAK – Skinite mjenjač. Očistite i podmažite žljebove ulaznog vratila prijenosa. Ponovno stavite mjenjač.
SVI MODELI S KODOM MJENJAČA M32, 2005/2006
PROBLEM – Zujanje ili lupkanje iz ručice mjenjača u 3. stupnju.
UZROK – Sajle ručice mjenjača odašilju zvuk u unutrašnjost vozila.
POPRAVAK – Stavite modificirane sajle selektora brzina.
SVI MODELI S DIZELSKIM MOTORIMA
PROBLEM – Zvuk lupanja metala iz prednje desne strane vozila u vožnji pri 2000-2500 o/min.
UZROK – Hod između desnog i srednjeg pogonskog vratila.
POPRAVAK – Stavite mazivo na kontaktne površine desnog i srednjeg pogonskog vratila.
SVI MODELI S RUČNIM MJENJAČEM I VENTILOM KONTROLE TLAKA U VISOKOTLAČNOM VODU GORIVA (FRP)
PROBLEM – Motor se gasi tijekom promjena brzina. Motor zataji/gasi se kad se vozilo zaustavi.
UZROK – Greška softvera računala motora (ECM).
POPRAVAK – Testirajte komponente elektronike i mehanike (prema potrebi) kako biste eliminirali druge moguće uzroke. Ako nije pronađena greška: programirajte ECM s modificiranim softverom koristeći odgovarajuću opremu.
SVI MODELI S KODOM MOTORA Z13DTH
PROBLEM – Motor se okreće, ali ne uspijeva startati.Kod greške pohranjen u memoriji grešaka kontrolnog modula ABS-a: U2105.
UZROK – Nizak napon napajanja na računalu motora (ECM). Nizak napon napajanja na komponentama za kontrolu rada motora. Greška softvera računala motora (ECM).
POPRAVAK – Testirajte komponente elektronike i mehanike (prema potrebi), kako biste eliminirali druge moguće uzroke. Ako nije pronađena greška: ponovno programirajte računalo motora (ECM) s nadograđenim softverom.
SVI MODELI S DIZELSKIM MOTOROM, OD 2009.
PROBLEM – Vijci nosača kondenzatora klima-uređaja su labavi ili nedostaju. Vijci nosača hladnjaka tlačenog zraka turbine (TC) su labavi ili nedostaju. Oštećen hladnjak rashladnog sredstva motora.
UZROK – Neispravno pritegnuti vijci nosača kondenzatora klima-uređaja. Neispravno pritegnuti vijci nosača hladnjaka tlačenog zraka turbine (TC).
POPRAVAK – Pregledajte ima li oštećenja na hladnjaku rashladnog sredstva motora, zamijenite ako je potrebno. Stavite sredstvo za fiksiranje na vijke nosača prije zatezanja. Pritegnite vijke nosača na ispravan moment od 5 Nm.
SVI MODELI S DIZELSKIM MOTOROM 1.3/1.9
PROBLEM – Gorivo curi iz kućišta filtra goriva. Miris dizela u kabini.
UZROK – Poklopac kućišta filtra za gorivo neispravno zategnut.
POPRAVAK – Pritegnite poklopac kućišta filtra za gorivo na 30 Nm. Koristite specijalan alat: EN46784-10 i EN46784-20.
SVI MODELI S FILTROM ČESTICA ČAĐE (DPF)
PROBLEM – Gubitak snage. Lampica za indikaciju kvara motora (MIL) svijetli.
UZROK – Davač tlaka filtra čestica čađe (DPF) blokiran zbog čestih kratkih relacija vožnje ili hladnih startova. Greška softvera računala motora (ECM).
POPRAVAK – Testirajte komponente elektronike i mehanike (prema potrebi) kako biste eliminirali druge moguće uzroke. Ako nisu pronađene greške: ponovno programirajte računalo motora (ECM) s nadograđenim softverom. Provedite postupak regeneracije DPF. Sustav kontrole rada motora aktivirat će kontrolnu lampicu grijača kada se treba provesti postupak regeneracije DPF.
SVI MODELI S FILTROM ČESTICA ČAĐE (DPF)
PROBLEM – Ulje motora kontaminirano s dizelskim gorivom. Svijetli kontrolna lampica ‘servis’.
UZROK – Proces regeneracije DPF nije završen.
POPRAVAK – Ponovno programirajte računalo motora (ECM) s nadograđenim softverom. Zamijenite ulje motora i filtar. Indikator servisnog intervala treba se resetirati samo korištenjem odgovarajuće dijagnostičke opreme. Pristupite memoriji grešaka ECM i obrišite kodove grešaka.
SVI MODELI S FILTROM ČESTICA ČAĐE (DPF)
PROBLEM – Prekomjerni prijenos topline na pod.
UZROK – Toplinska zaštita ispušne grane nedovoljna tijekom regeneracije DPF.
POPRAVAK – Skinite toplinsku zaštitu ispuha. Postavite dodatnu toplinsku zaštitu ispuha. Stavite toplinsku zaštitu ispuha.
SVI MODELI S AUTOMATSKIM MJENJAČEM AF13/AF17
PROBLEM – 2. stupanj ili stupanj za vožnju unazad ne rade.
UZROK – Čestice u bloku ventila mjenjača.
POPRAVAK – Testirajte komponente elektronike i mehanike (prema potrebi) kako biste eliminirali druge moguće uzroke. Ako nisu pronađene greške: zamijenite blok ventila mjenjača.
SVI MODELI S KODOM MOTORA Z16XEP
PROBLEM – Gubitak snage. Lampica za indikaciju kvara motora (MIL) svijetli.
UZROK – Kanali sustava povrata ispušnih plinova (EGR) u usisnoj grani začepljeni su naslagama ugljika.
POPRAVAK – Provjerite rad aktuatora ventila povrata ispušnih plinova (EGR). Zamijenite ako je potrebno. Očistite kanale sustava za povrat ispušnih plinova (EGR).
ASTRA G S KODOM MOTORA Z17DTL, 2003-2005 I ASTRA H S KODOM MOTORA Z17DTL/H
PROBLEM – Nepravilno paljenje motora. Trzanje motora. Motor se gasi i neće se ponovno pokrenuti.
UZROK – Ulazak prljavštine u ventil kontrole protoka goriva.
POPRAVAK – Otvorite poklopac na zaštiti ispod motora. Temeljito očistite ventil kontrole protoka goriva i okolni prostor. Podmažite O-prsten sa čistim uljem motora. Stavite novi ventil kontrole protoka goriva. Probna vožnja. Povećajte broj okretaja motora dok se ograničivač okretaja ne aktivira 3 puta. Provjerite ima li propuštanja goriva. Pripazite da ne uđe prljavština u pumpu za gorivo.
Temperatura ulja motora mora biti najmanje 80°C.
SVI MODELI S DIZELSKIM MOTOROM 1.7
PROBLEM – Jaka buka iz pomoćnog pogonskog remena.
UZROK – Nepodešenost podupirača nosača alternatora.
POPRAVAK – Postavite modificirani nosač alternatora.
SVI MODELI S DIZELSKIM MOTOROM 1.7, OD 04/06/09
PROBLEM – Motor zataji/gasi se kada se vozilo zaustavi.
Loša reakcija na gas. Motor ne može startati. Lampica za indikaciju kvara motora (MIL) svijetli.
UZROK – Neispravan ventil kontrole protoka goriva.
POPRAVAK – Stavite modificirani ventil za kontrolu protoka goriva (nalazi se na visokotlačnoj pumpi).
SVI MODELI S MOTOROM 1.7 CDTi, 2004/2005
PROBLEM – Motor se gasi iako mjerač količine goriva pokazuje napunjenost 1/8.
UZROK – Predkomora u spremniku goriva davača pokazivača razine goriva u spremniku ostala je bez goriva. Predkomora u spremniku neće se puniti ako je razina goriva niska.
POPRAVAK – Stavite modificiranu predkomoru u spremnik goriva.
SVI MODELI S KODOVIMA MOTORA Z19DT/Z19DTH I AUTOMATSKIM MJENJAČEM
PROBLEM – Lampica za indikaciju kvara motora (MIL) svijetli.
UZROK – Greška softvera kontrolnog modula mjenjača (TCM).
POPRAVAK – Testirajte komponente elektronike i mehanike kako biste eliminirali druge moguće uzroke Ako nisu pronađene greške: ponovno programirajte kontrolni modul mjenjača (TCM) s nadograđenim softverom.
SVI MODELI S ALTERNATOROM BOSCH, OD 2007.
PROBLEM – Akumulator ispražnjen. Nepravilan zvuk iz pomoćnog pogonskog remena.
UZROK – Greška spojke remenice alternatora.
POPRAVAK – Stavite modificiranu remenicu alternatora. Koristite specijalan alat: KM-6372.
SVI MODELI S KODOM MOTORA Z22YH
PROBLEM – Motor teško starta i slabo radi.
UZROK – Ventil povrata ispušnih plinova (EGR) blokiran u otvorenom/zatvorenom položaju.
POPRAVAK – Ventil EGR blokiran u zatvorenom položaju: Ponovno programirajte ECM s modificiranim softverom. Ventil EGR blokiran u otvorenom položaju: Skinite ventil EGR-a i zamijenite pločicom za blokadu. Ponovno programirajte ECM s modificiranim softverom.
SVI MODELI
PROBLEM – Zvuk razvodnog lanca. Istrošeni razvodni lanac.
UZROK – Greška zatezača razvodnog lanca.
POPRAVAK – Ugradite novi razvodni lanac i zatezač
Izvor: Autoportal.hr
