Mnogi vozači obraćaju pažnju na sve veći broj ekrana osjetljivih na dodir u automobilima. Proizvođači u posljednje vrijeme pretjeruju sa ekranima, što se ne sviđa ni Euro NCAP-u.
Od 2026. najavljuju je stroži testovi sigurnosti vozila u slučaju da je vozač prisiljen stalno koristiti ekrane koji odvlače pažnju od vožnje. Hoće li se automobilske marke vratiti tradicionalnim tipkama?
- Nissan najavljuje odmak od ekrana osjetljivih na dodir, ali ne i fizičkih tipki
- Budućnost će biti prozori s tehnologijom tankog LED ekrana i prednja svjetla s funkcijom projektovanja podataka na cestu
- Drugi će proizvođači odabrati ogromne heads-up displeje
- Koliki će biti troškovi zamjene LED stakla kada se ošteti?
Danas je gotovo nemoguće pronaći automobil bez ekrana osjetljivog na dodir, osim malog postotka jeftinih modela. Međutim, to će se brzo promijeniti. Alfonso Albaisa, šef dizajna u Nissanu, čak je najavio potpuno odmicanje od ekrana na instrumentnoj ploči. Što je još zanimljivije, Nissan se ne namjerava vratiti masi tradicionalnih tipki na središnjoj konzoli . Japanci vjeruju da će jedan veliki “ekran” postati… vjetrobransko staklo.
Očekuje se da će najnovija LED tehnologija omogućiti lijepljenje vrlo tankog prozirnog ekrana direktno na staklo u roku od 10 godina. U kombinaciji s nekoliko fizičkih tipki, ova će revolucija postati potpuno sigurna, omogućujući vozaču da upravlja funkcijama bez skidanja pogleda s vjetrobranskog stakla.
Jeftinije rješenje je ogroman HUD
Mnogi drugi proizvođači već nude ogromne HUD projektore koji sadrže informacije o navigacijskim uputama i multimediji. Godine 2023 BMW je čak najavio head-up displey+j (HUD) koji će pokrivati cijelu širinu vjetrobranskog stakla . Ovo bi se rješenje od sljedeće godine trebalo pojaviti u svim novim modelima bavarskog proizvođača. Head-Up displej je dobro poznata tehnologija koja se nudi u mnogim, čak i masovno proizvedenim vozilima. U usporedbi s tankim LCD ekranom, HUD je svakako ekonomičnije rješenje.
Tehnologija omogućuje prikazivanje saobraćajnih znakova na cesti
Ne sumnjam da će proizvođači, osim podataka na vjetrobranskom staklu, uz pomoć prednjih svjetala pokušati prenijeti i puno podataka na… cestu.
Mercedes već duže vrijeme unapređuje sistem koji omogućuje prikaz saobraćajnih znakova na cesti; Dostupan je u S-klasi već četiri godine. Rad na sistemu “Digitalni farovi” traje od 2016. godine. Jedan od Mercedesovih konceptnih dizajna čak je sadržavao holografske leće s neograničenim mogućnostima prikazivanja informacija na cesti ispred automobila.
Toyota je još 2011 vjerovala u “moderne” prozore
Toyota je eksperimentisala s interaktivnim prozorima prije 13 godina. Tehnologija, nazvana “prozor u svijet”, demonstrirana je u priloženom videu koji prikazuje prednosti tzv. “proširena stvarnost”. Pokreti kao kod pametnih telefona poboljšali bi udobnost putnika, čak i djece koja sjede straga.
Naravno, možete brzo istaknuti nedostatke modernih prozora s ugrađenim ekranom. Ova će tehnologija biti jako skupa u prvim godinama uvođenja, a npr., u slučaju da kamen udari u staklo, postoji opasnost od oštećenja ekrana. Eventualna zamjena cijelog kompleta ili čak samo stakla bila bi sigurno nekoliko puta skuplja od popravka ili zamjene klasičnog stakla.
