Toyota Corolla je sinonim za pouzdanost, ali ova tvrdnja ima ogroman uslov kada je u pitanju jedanaesta generacija (2013-2018).
Dok su benzinski motori modela bezbjedan izbor, jedna specifična dizelska jedinica nosi skriveni i izuzetno skup problem. Ako razmišljate o polovnoj Corolli ili Aurisu iz ovog perioda, ovo je najvažniji podatak koji morate znati.
HITNO UPUTSTVO: Izbjegavajte ovaj motor po svaku cijenu
Ako u oglasu ili šasiji automobila vidite oznaku 2.0 D-4D (1AD-FTV motor), trebalo bi da se odmah povučete. Ovaj motor, koji se nalazio u modelima Auris, Avensis, RAV4 i naravno Corolli proizvedenim do oko 2016. godine, nosio je fabričku grešku sa katastrofalnim posljedicama.
Kvaka je u eroziji aluminijskog bloka motora. Zbog konstrukcije i vibracija, na mjestima gdje sjedi brtva glave motora stvarala su se udubljenja (erozija). Ovo narušava brtvljenje i dovodi do miješanja rashladne tečnosti i motornog ulja.
Kako to prepoznati?
-
Na instrument tabli se pale lampice za pregrijavanje motora i nizak nivo ulja.
-
Ispod poklopca za ulje vidite bijelu, majonezastu “kašu” (mješavinu ulja i vode).
-
Motor gubi snagu, a popravak podrazumijeva skupe radove na motoru ili zamjenu bloka, a ukupni račun lako može preći 7.000 BAM. Često je skupiji od vrijednosti samog automobila.
Motori proizvedeni nakon 2010. imaju poboljšan blok, ali rizik nikad nije potpuno eliminisan. Ako ste uporni, tražite detaljnu servisnu historiju, provjerite stanje rashladne tečnosti i ulja, i dajte prednost automobilima sa dugačkom autoput historijom.
Sigurni izbor: Benzinski motori 1.33 i 1.6 Valvematic
Za razliku od dizela, bencinske jedinice jedanaeste Corolle su ono što očekujete od Toyote: izuzetno pouzdane i jeftine za održavanje.
Toyota Corolla 1.6 Valvematic (132 KS)
Ovo je najbolji i najsvestraniji izbor za ovaj model. Nudi dovoljno snage za pristojnu dinamiku (0-100 km/h za ~10s) i potrošnju goriva od oko 6.4 l/100 km. Kvalitet enterijera, udobna vožnja i zvučna izolacija su dobijale pohvale.
Na šta obratiti pažnju?
-
Alternator: Pojedini vlasnici prijavljuju bučan rad ili kvar ležajeva alternatora.
-
Komponente ovjesa: Mekano podešen ovjes pruža udobnost, ali potisni ležajevi i druge komponente se mogu istrošiti, posebno na lošim putevima. Njihova zamjena može biti skupa.
-
Kvačilo: Kod modela sa ručnim mjenjačem, provjerite stanje seta kvačila, jer je zamjena značajan trošak.
-
DPF filter i dizne: Osjetljive su na loše gorivo, pa je važna provera prilikom kupovine.
Kontrolna lista prije kupovine
Bez obzira na motor, slijedite ove korake:
Provjerite VIN i identifikujte motor: Prvo i osnovno – budite sigurni da nije u pitanju 2.0 D-4D (1AD-FTV).
Zahtijevajte kompletnu servisnu historiju: Redovno održavanje je ključ dugovječnosti.
Pažljiva probna vožnja: Slušajte za škripu iz ovjesa, testirajte mjenjač i kvačilo, provjerite sve elektroničke funkcije.
Dijagnostika: Obavezno uradite dijagnostičko čitanje grešaka (OBD skenerom).
Vizuelni pregled i provjera tečnosti: Obratite posebnu pažnju na stanje rashladne tečnosti i motornog ulja (nema bijele “kaše”). Provjerite tragove curenja ispod motora.
Zaključak
Polovna Toyota Corolla XI (2013-2018) može biti odlična kupovina, ali samo ako izbjegavate problematični 2.0 D-4D dizel motor.
-
Najbolji izbor: 1.6 Valvematic benzinac. Nudi balans između pouzdanosti, performansi i potrošnje.
-
Izbjegavati po svaku cijenu: 2.0 D-4D (1AD-FTV) dizel zbog kritičnog i skupog kvara erozije bloka.
-
Savjet: Cijena automobila sa ovim dizel motorom trebala bi biti značajno niža, ali to je u stvari cijena rizika.
Pažljiva provjera prije kupovine je vaša najbolja zaštita. Ako odlučite za sigurni benzinski izbor, Corolla XI će vam vjerovatno dugo i besprijekorno služiti.
