BMW je upravo predstavio novi X1, koji je veći, a izgleda kao skupljeni X5
BMW X1 je najmanji SUV u ponudi bavarskog proizvođača. Odavno je poznato da je došlo vrijeme za promjene i to se upravo i dogodilo. BMW je predstavio novu generaciju ovog modela.
Novi X1 izbjegava oblik bubrega kao X7. Umjesto toga, njihov je oblik gotovo četvrtast. Međutim, to ne znači da nisu veliki, jer jesu. Međutim, nakon X7 i XM izgledaju manje.
Gledajći iz profila, X1 liči na veću braću, odnosno X3 i X5. Vidljivi pragovi, stražnja svjetla u obliku slova L i crne letvice na dnu obilježja su ovog modela. Pomičući se straga, linija krova je produžena istaknutim spojlerom koji visi iznad uskog stražnjeg stakla. Ne mora se svima svidjeti. Stražnji lukovi točkova jasnije su definisani nego na prethodniku. Nema smisla pretpostaviti da je X1 čak i lagani terenski automobil. Jer nije
Novi X1 ima duljinu od 4400 mm (43 mm duže od prethodnika), 1844,04 mm u širinu (22,9 mm širi) i 1640 mm u visinu (43 mm više). Međuosovinski razmak automobila iznosi 2.692,4 mm, što je 22,9 mm duže nego prije.
Tu su i nove boje: Blue Bay Lagoon, Cape York Green, Utah Orange, Space Silver i BMW Individual Frozen Pure Grey. Automobil standardno ima felge od 18 inča, ali su dostupne i felge od 19 i 20 inča.
Unutra se, prema novim BMW standardima, nalazi zakrivljeni ekran koji se sastoji od 10,25” digitalnih pokazivača i 10,7” ekrana zaduženog za funkcije vozila i multimediju. Ekrani su skriveni ispod jedne staklene ploče i usmjereni su prema vozaču. Automobil je opremljen iDrive 8 sistemom, tako da ovdje nema previše fizičkih tipki.
Zagonetan element je mjesto za punjenje bežičnog telefona. Nalazi se ispod središnje konzole s posebnim držačem koji drži telefon u uspravnom položaju. Ideja je prilično ometajuća, s obzirom da mnogi vozači koji koriste telefon podržavaju navigaciju i multimediju. Međutim, odgovor na to mogu biti Android Auto i Apple Carplay sistemi. Pokraj mjesta za punjenje nalazi se mjesto za dvije šalice.
Osim pretinca za telefon, postoje mnogi drugi pretinci koji se mogu koristiti za odlaganje stvari. Kako bi automobil bio još praktičniji, bilo je mjesta za četiri USB-C porta, kao i utičnicu od 12 V i na središnjoj konzoli i u prtljažniku. X1 je također opremljen BMW pomoćnikom u Alexa stilu, kartama s proširenim prikazom, daljinskim ažuriranjima, pa čak i unutarnjom kamerom. Kameri se može pristupiti putem aplikacije BMW za provjeru stanja automobila dok ste odsutni ili se koristiti u pokretu za fotografisanje putnika u pokretu.
BMW je ipak odlučio odustati od klasičnog mjenjača, a na njegovom mjestu se pojavio prekidač. Pored njega nalaze se i drugi prekidači, npr. za glasnoću muzike.
Što se tiče motora , izbor će biti između benzinskih i dizelskih. Bit će dostupni uz sDrive i xDrive. Početni model u benzincu je sDrive18i, koji proizvodi 136 KS snage. Snažnija varijanta je xDrive23i s 218 KS. Dizelska verzija je sDrive18d sa 150 KS i xDrive23d sa 211 KS. Na nekim će tržištima iX1 xDrive30 i dalje biti dostupan s 313 KS i 494 Nm okretnog momenta. iX1 će ubrzati od 0 do 100 km/h za 5,7 sekundi. U SAD-u će biti dostupna i verzija xDrive28i s 245 KS i 400 Nm okretnog momenta.
Sistem xDrive radi u sprezi sa automatskim mjenjačem sa sedam stepeni prijenosa koji će zadržati brzinu pri kretanju uzbrdo i odbaciti je pri nizbrdici. Vozila opremljena M Sport paketom dobivaju ručice mjenjača s funkcijom “Sport Boost”.
Opcije vozila uključivat će prilagodljivi M ovjes, koji smanjuje udaljenost od tla i bolje usklađuje upravljački sustav s brzinom automobila .
Očekuje se da će novi BMW X1 na tržište stiže krajem ove godine.
