Renault Kadjar danas je već prošlost. Možda je to i dobro, jer nikada nije bio veliki prodajni hit. Na njegovo mjesto dolazi Renault Austral. I ovaj put se proizvođač vjerojatno nada da će biti bolje.
Ovako izgleda novi Renaultov model:
Po dimenzijama Austral, napravljen na CMF-CD platformi, sličan je Kadjaru, dužine 4,51 m, visine 1,62 m i širine 1,83 m. Osovine su međusobno udaljene 2,67 m, što je manje od 3 cm više nego u slučaju Kadjara. U prtljažnik bi, bez puno kombinovanja, trebao stati do 500 litara prtljage, a s kombinovanjem 575 litara (svi podaci prema VDA). Pod kombinovanjem se ovdje podrazumijeva stražnje sjedalo koje je pomaknto naprijed.
Nažalost, postoji i verzija koja ima manji prtljažnik. To je varijanta E-Tech Hybrid, u koju može stati samo 430 l (verzija bez kliznog stražnjeg sjedala) ili 555 l (verzija s kliznim sjedalom).
Renault Austral će biti dostupan s torzijskom gredom. Ova opcija može se naći u modelima opremljenim 4Control sistemom upravljanja na 4 točka, koji, između ostalog, osigurava, vrlo mali radijus okretanja (10,1 m).
Renault Austral – unutrašnjost?
Sliči na Megane E-Tech unutrašnjost, ali malo više premium.
U unutrašnjosti ćemo pronaći ne samo puno ekrana (uključujući 9,3-inčni HUD), već i drvo, alkantaru, kožu, i vjerojatno sve druge moguće dodatke, tako da se nemate razloga žaliti. Na slikama izgleda prilično dobro.
Renault Austral – motori
Samo hibridi!
Vodeći motori će naravno biti potpuni hibridi, tj. E-Tech verzije, koje će generisati 160 ili 200 KS. Pored malog motora s unutarašnjim sagorijevanjem (1,2 l), do stotke bi trebali ubrzati za 6,8 odnosno 5,9 sekundi, a pritom malo trošiti. Iz Renaulta navode da je moguće postići 4,6 l na 100 km. Ako ikada u Bosni i Hercegovini dobijemo Renault na test, provjerit ćemo!
Kao alternativu dizelu, Renault navodi još jedan motor. Blagi hibrid, s napomenom Advanced. Ovdje imamo i 3 cilindra i 1.2 zapremine, ali cijela stvar treba biti optimizovana za najmanju moguću potrošnju goriva. Neće biti niska kao u E-Techu (5,3 l), ali će takav Austral vjerojatno biti puno jeftiniji, jer će biti dostupan s ručnim mjenjačem.
Na dnu asortimana i cjenika nalazit će se dva blaga hibridna benzinska agregata, bez ikakvih dodatnih napomena. Imaju 4 cilindra, 1,3 l zapremine i dostupni su u verzijama od 140 i 160 KS. Snažniji će se nuditi samo s mjenjačem X-Tronic, dok će se slabiji nuditi s ručnim mjenjačem ili X-Tronikom uz nadoplatu.
Kada?
Moramo još malo pričekati. Renault Austral stiže u prodajne salone tek krajem godine.
