Kao što smo već ranije najavili, u Zagrebu je održana prva Auto@2030 Adria konvencija autoindustrije, u organizaciji Swiss School of Business and Management Geneva (SSBM) koja je okupila je vodeće evropske i regionalne lidere autoindustrije koji su predstavili globalne mega trendove i primjere najboljih praksi, usporedili razvijenija evropska tržišta s hrvatskim, i zaključili s online prodajom.
U sljedećih 10 godina autoindustrija će se promijeniti više nego u 130 godina. Radi se o velikim promjenama u poslovanju čiji su glavni pokretači potreba za smanjenjem emisija CO2 i promjenama očekivanja kupaca, što je utjecalo na ubrzani razvoj električnih vozila i digitalizacijom.
Od 2010. investirano je 330 milijardi dolara u razvoj autonomne vožnje, pametne mobilnosti, električna vozila i povezivost vozila.
„Transformacija poslovanja autoindustrije koja je u toku, nije samo u digitalnim alatima ili procesima, nego prvenstveno u ljudima, odnosno njihovoj spremnosti na promjene i donošenju pravilnih odluka u pravo vrijeme. Simetrična konkurencija velikih auto proizvođača nestaje, te uz njih, na auto scenu nastupaju novi poslovni modeli s novim igračima“ izjavio je Damir Gavran, predavač SSBM-a predmeta digitalne transformacije i inovacije.
Prema JATO Dynamics, jednoj od vodećih kompanija u svijetu koja se bavi automobilskom poslovnom inteligencijom, tehnologija vezana uz elektrificirana vozila je konačno globalno dostupna svima onima koju su je spremni prihvatiti i adaptirati se na promjene. Po prvi puta u povijesti stvorena je i infrastruktura koja može podržavati tu tehnologiju. U 2020. prodano je u svijetu više od dva miliona električnih vozila, od toga gotovo 1,6 milijuna u Kini, SAD-u, Njemačkoj, Francuskoj i Velikoj Britaniji. Na EU tržištu gdje je prošle godine prodano 646.000 električnih vozila, najveći tržišni udio ta vozila drže u Norveškoj 43.84% i Nizozemskoj 17.27%, dok je najniži u Poljskoj 0.74% i Grčkoj 0.80%.
„Koliko raste popularnost električnih vozila u Republici Hrvatskoj, najbolje dokazuje brzina kojom su ove godine rezervisana sredstva Fonda za zaštitu okoliša i energetsku učinkovitost. 90 milijuna kuna u manje od 5 sati pokazuje s jedne strane koliki je interes, ali isto tako da je potencijal prodaje ove kategorije vozila još i veći te nameće potrebu dodatne prilagodbe sustava poticaja. Osim poticaja kao ključne poluge u razvoju prodaje ovog segmenta vozila, nezaobilazna je i infrastruktura“ izjavio je Tomislav Miletić, generalni direktor za marke Peugeot, Citroën, DS Automobiles Hrvatska u Emil Freyu.
Gost iznenađenja Mate Rimac nakon što je izjavio da još nije ostvario svoju viziju, najavio je veliku vijest za tri sedmice. Na svom poduzetničkom putu žali jedino što je previše analizirao konkurenciju jer je trebao više raditi po svom. Ljudi nisu svjesni koliko će se auto industrija promijeniti, a desit će se nešto slično kao što se u 15 godina promijenilo tržište mobitela.
Prvi panel obuhvatio je probleme s kojima se u Hrvatskoj suočavaju vozači električnih vozila, kao i oni koji to žele biti, ali ne uspijevaju svoju sadašnjost uklopiti u električnu budućnost.
istaknuta je važnost osmišljavanja generalne, državne strategije za razvoj elektromobilnosti, kao i daljnje usavršavanje sistema poticanja kupovine električnih automobila. Teži se tome da poticaji budu dostupni kroz duži period, kao i uvođenju nekih drugih pogodnosti za vlasnike električnih vozila. Spomenut je primjer Češke gdje su jednim EU projektom instalirali više od 600 punionica.
Zanimljivo je da se paralelno s velikim državnim subvencijama za kupovinu elektrificiranih vozila, dozvoljava još uvijek uvoz rabljenih vozila koja jedva da udovoljavaju zastarjeloj ekološkoj normi Euro 3.
Sophus3, globalni lider u razumijevanju digitalnih kupaca automobila koji mjesečno prati više od 100 milijuna interakcija korisnika više od 25 automobilističkih brendova i desetaka drugih web stranica, ukazao je na veliki preokret u ponašanju potrošača. Prikazali su to u primjeru e-prodaje i ‘čavrljanja’ uživo putem video linka između kupca i prodavača. Iskustvo tradicionalne kupovine automobila, pogotovo u doba pandemije, postalo je pomalo previše. Današnji kupci žele informaciju odmah i nevjerojatno su nestrpljivi, zahtijevaju trenutan odgovor. Posjetioci tradicionalnih salona automobila jednog automobilskog brenda koji su istraživali u Sophus3 su 75% muškarci stariji od 50 godina, dok digitalni salon posjećuje 50% žena mlađih od 50 godina. U Sophus3 su spomenuli i istraživanje Capgeminija koje je pokazalo da su kupci novih automobila voljni kupovati online, i to na razvijenim europskim tržištima od 59% do 89% potrošača, no i dalje je osobni kontakt s trgovcem automobila osnova za odluku o kupnji.
O poslovnim modelima budućnosti, o digitalnoj prodaji, financiranju i osiguranju automobila raspravljalo se na zadnjem, trećem panelu konvencije.
Za masovni prelazak na električna vozila ključno je: dugoročna predvidljivost sistema poticaja, čista proizvodnja električne energije, razvoj infrastrukture, zajednički nastup uvoznika i trgovaca automobila prema javnim dionicima, te usvajanje i razvoj novih modela prodaje koji će donijeti trgovcima alternativne prihode kako bi uspješno pratili promjene na tržištu i promjene u ponašanju kupaca.
Zaključak Auto@2030 Adria konvencije je: budućnost automobila u 2030. jeste električna, što je velika poslovna prilika za nove kompanije, ali i za one tradicionalne, koje su voljne usvojiti promjene kao priliku za rast.
Program i više informacija o govornicima možete pogledati na web stranici SSBM-a: www.ssbm.ch/auto2030
