Akustika je izuzetno važno područje u automobilskoj industriji. Pogotovo kada je riječ o premium markama od kojih kupci očekuju veliku kvalitetu i pouzdanost. Nisu svi svjesni da na to kako se postižu gore navedene opcije i kako utiču na zvukove koji nas okružuju u vozilu.
“Vorsprung durch Technik” – “Napredak kroz tehnologiju”. Ovaj poznati Audijev marketinški slogan nije samo prazan reklamni slogan, već garancija potkrepljena konkretnim radnjama. Da bismo to razumjeli, dovoljno je pogledati pristup marke akustici – naizgled beznačajan i sporedan, ali koji ima ogroman, često podsvjestan utjecaj na to kako gledamo na dani automobil.
Sve započinje onog trenutka kada otvorite vrata. Zvuk kvake i mehanizama za zaključavanje može biti prigušen i ugodan za uho, ili dosadno pjevušiti. Isto se može reći i za zatvaranje vrata. Ispostavilo se da ljudsko tijelo više voli mir i tišinu, a zvukovi – ako se uopće moraju pojaviti – samo na određenim frekvencijama.
U Ingolstadtu postoji poseban odjel za akustiku, gdje tim inženjera koji koristi ne samo najsavremenije uređaje, već i savršeni instrument ljudskog sluha, osigurava da vozači i putnici najbolje prihvaćaju zvukove novih modela. Stručnjaci se usredotočuju ne samo na odabir pravih tonova za sisteme upozorenja i informisanja, već i na stvaranje podnošljivijih neugodnih zvukova.
Ispada da uz pravi napor možete učiniti zvuk vjetrobranskog stakla nižim ili brisači koji rade prilično ugodno, a u najgorem slučaju neutralno. Pravilo je jednostavno – što manje nepoželjnih smetnji to bolje, pa se Audi usredotočuje uglavnom na to da putnike ne ometa nepotrebna buka.
Prije svega, radi se o izbjegavanju nezgoda u montaži i korištenju materijala koji garantuju tišinu bez obzira na uslove. U fazi predprodukcijskog testiranja, proizvođač koristi zanimljiva rješenja kako bi uhvatio svaki lažni ton u kabini novih automobila.
Standard su, naravno, ispitne staze koje vam omogućuju testiranje akustike tokom vožnje, npr. na neravnim cestama. Osim klasičnih testova, Audi također koristi stacionarne uređaje za simulaciju izuzetno teških radnih uslova. Riječ je o vibracijskim prostirkama i uređajima za hidropulsiranje zbog kojih tijelo vibrira na određenoj frekvenciji i hvata bilo kakvo škripanje ili kucanje , što bi kasnije moglo poremetiti udobnost vožnje.
Međutim, iako je stvaranje neželjenih zvukova relativno lako, pronalaženje njihovog izvora može biti zaista dosadan proces. Savremeni automobili vrlo su složene strukture izrađene od hiljade komponenata. Događa se da je izvor zvuka na sasvim drugom mjestu nego što sugeriše naš sluh.U pomoć dolaze specijalizovani uređaji koji omogućuju praćenje i malih vibracija.
Međutim, pronalazak izvora problema samo je početak zabave. Da bi se to riješilo, često je potrebno promijeniti kvalitetu komponente, a kada to nije dovoljno – ispravke dizajna. Zbog toga je tim akustike već uključen u najranije procese kako bi predvidio i uklonio potencijalne nedostatke u fazi projektovanja.
Sada, u doba elektrifikacije, ovo je pitanje koje postaje još važnije. Električne jedinice s malim vibracijama bez buke u kabini dovode do izražaja druge zvukove koji bi obično bili prigušeni zvukom motora s unutrašnjim sagorijevanjem.
Sljedećih će godina najveći izazov za Audi akustiku biti minimaliziranje buke kotrljajućih točkova ili vjetra koji struji oko automobila, gdje u pomoć dolaze aktivni sistemi za smanjenje buke, osim klasičnih materijala za zvučnu izolaciju .
