Novi dizajn, napredne tehnologije i materijali visokog kvaliteta
– Novi dizajn i napredne tehnologije četvrte generacije Kijinog SUV-a
– Moderniji izgled i veća profinjenost kabine visokog kvaliteta
– Veća udobnost putnika postignuta povećanjem prostora i smanjenjem buke
– Najsigurniji Sportage do sad – pojačana karoserija i nove sigurnosne
tehnologije
– Preciznija, glađa vožnja i bolja upravljivost
– Nove tehnologije uključuju bežično punjenje telefona, usluge povezivanja i
sistem autonomnog kočenja u nuždi
Potpuno novi Kia Sportage četvrte generacije je Kijin globalno popularan kompaktni SUV, s
atraktivnim, potpuno novim dizajnom interijera i eksterijera, mnoštvom naprednih tehnologija
i povećanim kvalitetom.
Nakon globalne premijere na frankfurtskom salonu automobila u septembru 2015. potpuno
novi Sportage krenuo je s prodajom širom Evrope.
Sportage u svojoj četvrtoj generaciji nastavlja na uspjehu prethodnog modela, nudeći još
inovativnije i sofisticiranije pakete u sve konkurentnijem razredu. Novi interijer ispunjen je
materijalima visokog kvaliteta i cjelovitim dizajnom, kao i nizom tehnologija koje omogućuju
veću udobnost, praktičnost, povezanost i sigurnost. Niz novih i obnovljenih motora i
mjenjača rezultovao je poboljšanom učinkovitošću i performansama, a dodatno su
poboljšane i vozne karakteristike, upravljivost i profinjenost.
Nova ‘GT Line’ specifikacija po prvi put je dostupna i vozačima Sportagea. Sportage GT Line
dizajniran je i osmišljen kako bi se svidio kupcima koji su u potrazi za sportskom izvedbom
automobila istovremeno donoseći svestranost standardnog Sportagea, uz dodatak boljeg
vizuelnog i dinamičnog utiska.
Michael Cole, izvršni direktor, Kia Motors Europe rekao je: “Sportage je bio jedan od glavnih
faktora Kijinog stabilnog rasta i uspjeha u Evropi u posljednjih nekoliko godina. Proizveden
ovdje u Evropi, nevjerovatno je važan automobil za nas. Više kupaca nego ikad prije
odlučuje se za kupovinu SUV-a, ali u ovom segmentu i konkurencija je veća nego ikada
prije.”
Cole je dodao: “U Evropi, Sportage je Kijina perjanica koja jasno demonstrira vrijednosti
našeg branda te konsistentno drži više od četvrtine naše evropske prodaje. Kako se ovaj
vrući segment nastavlja širiti, novi Sportage ojačat će našu poziciju među vodećim
kompanijama na tržištu,a njegov uspjeh vođen je rafiniranim inovacijama, karakterističnim
dizajnom i materijalima visokog kvaliteta.”
Kia Sportage proizvodi se u Kijinom proizvodnom pogonu u Žilini, u Slovačkoj i ostaje
najprodavaniji Kijin model u Evropi, s više od 105.000 prodanih primjeraka u Evropi u 2015.
godini, odnosno čini 27,4% Kijine ukupne prodaje.
Odvažan novi dizajn Kije Sportage
Četvrta generacija Sportagea ima odvažan novi izgled postignut dizajnerskim detaljima koji
odišu sportskom i snažnom energijom iz svakog ugla. Dizajnom novog Sportagea upravljao
je Kijin evropski dizajnerski studio u Frankfurtu, uz doprinose dizajnerskih centara u
Namyangu (J. Koreja), i Irvineu (Kalifornija, SAD). Potpuno novi Sportage stvara vizuelni
sklad napetosti i kontrasta između odvažnih linija i glatkih podloga.
Atraktivno ‘lice’ novog Sportagea najveća je promjena u dizajnu ovog automobila.
Najupečatljivije karakteristike novog modela su: Kijin zaštitni znak – rešetka motora u obliku
“tigrovog nosa” i naglašena prednja svjetla. Prednja svjetla sada su uzdignuta te se
nastavljaju na vanjske rubove poklopca motora. Rešetka motora je niža i šira kako bi bolje
pokrila veći hladnjak motora te vizuelno pojačava voluminoznost donje polovine
Sportageovog lica. Rezultat svega je impozantniji izgled automobila s još stabilnijim stavom,
iako je novi model zadržao istu širinu (1.855 mm) kao i njegov prethodnik. GT Line verzija
dodatno pojačava vanjski izgled modela novim LED svjetlima za maglu u obliku ‘kockica
leda’ i aluminijskim papučicama, inspirisanih onima na cee'd GT modelu.
Potpuno novi Sportage zadržao je svoj prepoznatljiv profil, ali ga sada odlikuje 30 mm veći
međuosovinski razmak (sada 2.670 mm), 40 mm veća ukupna dužina vozila (do 4.480 mm) i
duži, aerodinamičniji zadnji spojler kojim se postiže zavaljeniji oblik automobila. Od najviše
tačke krova, (visina 1.635 mm – nepromijenjeno u odnosu na prethodni model), Sportageova
silueta lagano se spušta prema zadnjem dijelu automobila, a čvršći izgled blatobrana, oštrije
linije i glađe površine Sportagea čine vizualno dinamičnijim. Sveukupni izgled inspirisan je
muskulaturom sprintera. Duži prednji prevjes (do 20 mm) i kraći zadnji prevjes (smanjen za
10 mm), dodatno osnažuju profil vozila.
Zadnji dio novog Sportagea sadrži više horizontalnih oblika i jasno definisanih linija s
glatkom karoserijom na vratima prtljažnika koja dodatno naglašava širinu automobila i
donosi stabilniji izgled ovom kompaktnom SUV-u. Njegov dizajn inspirisan je konceptom Kia
Provo, koji je predstavljen 2013. godine. Zadnja svjetla su horizontalna, paralelna i
međusobno spojena trakom koja se proteže duž zadnjeg dijela. Pokazivači smjera i svjetla
za vožnju unazad odvojena su te su smještena nešto niže kako bi osnažile vizuelnu težinu
donje polovine automobila. Kia Sportage GT Line ima još i dvojne ispušne cijevi i metalni
difuzor pozadi kako bi se postigao još sportskiji izgled.
Atraktivan novi dizajn stvorio je najaerodinamičnijeg Sportaga do sada, s koeficijentom
otpora od 0,35 do 0,33 Cd – rezultat postignut boljom zaštitom podvozja i redizajniranim
branikom. Novi Sportage dostupan je sa 16-inčnim, 17-inčnim ili 19-inčnim aluminijskim
naplacima, a GT Line verzija ima unikatne 19-inčne pneumatike kao standard
Moderan izgled i veća rafiniranost nove, još kvalitetnije kabine
Sportage ima potpuno novi interijer koji predstavlja jedan od najznačajnijih poboljšanja u
odnosu na treću generaciju automobila. Fokus dizajnerskog tima kod dizajniranja nove
unutrašnjosti bio je na stvaranju kabine koja nudi široku i vozački orijentisanu ploču
jednostavnog, modernog dizajna. Interijer čini kombinacija metalnih dijelova, materijala
mekanih na dodir i jasno definisanih horizontalnih linija, sve napravljeno s visokim stepenom
mehaničke preciznosti.
Dok je kabina posljednje generacije Sportagea fokusirana na jasno definiranu centralnu
konzolu vertikalnog dizajna, novog Sportaga karakterišu vodoravne linije koje učinkovitije
naglašavaju širinu njegove unutrašnjosti i generišu dojam prostranosti i sportskog karaktera.
Odlučan dizajn nadzorne ploče podijeljen je na dva dijela – ‘zaslon’ i ‘kontrole’. Zaslon je
usmjeren na jednostavno pružanje informacija putnicima preko vozačeve kontrolne ploče i
opcijski novi 7-inčni ili 8-inčni HMI (human-machine interface) sistem u središtu armaturne
ploče.
Ispod uočljive horizontalne linije koja ide duž kontrolne ploče nalazi se ‘kontrolni’ dio sa
centralnom konzolom kaskadno usmjerenom prema dole i nagnutom 7,2 stepeni u smjeru
vozača. Uz mnoge funkcionalnosti koje se nalaze na opcijskom multimedijskom zaslonu
osjetljivom na dodir i navigacionom sistemu, nova kontrolna ploča vozačima nudi
ergonomski izgled s “kontrolnim funkcijama” dizajniranim da budu jasno uočljive.
Podjela između dva dijela unutrašnjosti postignuta je i zahvaljujući jednobojnim ili dvobojnim
kombinacijama. Korisnicima su na izbor jednobojne (crna) ili dvobojne (tamno siva-svijetlo
siva ili crna bež) kabine. Kako bi se postiogao elegantniji izgled, konzola je uvijek crne boje,
bez obzira na odabranu boju interijera. Kupci modela s novom GT Line specifikacijom mogu
uživati u interijeru sportskijeg izgleda, postignutim kožnim volanom D-oblika, visoko
kvalitetnim crnim komandama i aluminijskim papučicama.
Veći prostor i poboljšanje udobnosti putnika
Razvojni timovi uspješno su postigli veću prostranost i udobnost za sve putnike, Sportage
model četvrte generacije dizajniran je da bude najpraktičniji model do sada, zahvaljujući
povećanju vanjskih i unutrašnjih dimenzija.
Najznačajnija promjena u dimenzijama Sportagea porast je od 30 mm u njegovom
međuosovinskom razmaku (sada 2.670 mm), čime se postigla veća prostranost kabine.
Cijelo vozilo duže je 40 mm (sada 4.480 mm), prednji prevjes proširio se na 910 mm (+ 20
mm), a zadnji prevjes smanjio se na nešto manje od 900 mm (-10 mm). Najnoviji model
ostao je jednake visine (1.635 mm) i širine (1.855 mm) kao svoj prethodnik.
Putnički prostor generalno je povećan. Visina prostora za glavu iznosi 997 mm (+5 mm) za
putnike sprijeda i 993 mm (+16 mm) za putnike pozadi, a maksimalni prostor za noge
proširen je na 1.129 mm (+ 19 mm) za putnike sprijeda i 970 mm (+7 mm) za putnike
pozadi.
S postizanjem dodatnog prostora za putnike, razvojni timovi ispunili su svoje obećanje da će
poboljšati udobnost Sportagea.
Putnici smješteni u prednji dio Sportagea, uz dodatan prostor za noge, sada uživaju i u
poboljšanim sjedištima. Sportage se može naručiti s opcijama grijanja sjedišta u tri nivoa,
čak deset smjerova podešavanja vozačkog sjedišta te osam smjerova podešavanja
suvozačevog sjedišta. Smanjen nivo vibracija postignut je tvrđim okvirima sjedišta i većom
primjenom visoko rasteznog čelika te redizajniranim oprugama i jastučićima svih sjedišta, pri
čemu se težina sjedišta smanjila za 2,5 kg povećavajući izdržljivost.
U zadnjem dijelu postigao se 40 mm niži pod interijera, koji nikako ne utiče na udaljenost
vozila od tla – i 30 mm viša klupa u predjelu bokova znači da putnici pozadi mogu sjediti u
prirodnijem i udobnijem položaju te imaju bolju potporu sjedišta u predjelu bedara.
Zavaljena zadnja sjedala Sportagea sada nude čak 7 razina podešavanja (od 23 do 37
stepeni). Ručica za podešavanje sjedišta premještena je s gornje strane naslona na donju
stranu, kako bi se postigla zavidna udobnost zadnjih putnika. Putnici na zadnjim sjedištima
takođe mogu birati dva stepena grijanja sjedišta – grijanje jastuka i naslona – funkcija kao
stvorena za hladna zimska jutra.
Svim modelima vidljivost je poboljšana i sprijeda i pozadi. Prednja vidljivost postignuta je
spuštanjem A-stuba, koji je postao i tanji. Retrovizori su sada smješteni nešto niže na
vratima, ali se pogled prema nazad nije narušio. To se postiglo novim, tanjim C-stubovima
(sada 62 mm tanjim) i višim zadnjim staklom (30 mm). Ove promjene ne samo da
poboljšavaju vidljivost, već dodaju i snažniji osjećaj prozračnosti i prostranosti kabine. Sve to
može biti pojačano opcijskim, sada 104 mm dužim jednodjelnim panoramskim staklenim
krovnim otvorom (sada 1.208 mm).
Povećane dimenzije novog Sportagea donose i veći teretni prostor koji je sada povećan s
465 litara na 503 litara (VDA) te je postao praktičniji zbog prtljažnog poda u dva nivoa. Ova
funkcionalnost omogućuje višim predmetima da stanu u prtljažnik, a da i dalje ostanu
sakriveni ispod prtljažne pregrade. Sportage nudi i novi prostor za skladištenje koji se nalazi
ispod poda, što ga činim jedinstvenim u klasi. Bez obzira na činjenicu da novi Sportage nije
širi od prethodnog modela, preinakama na zadnjem dijelu karoserije prtljažni prostor sada je
postao 35 mm širi. Donji rub otvorenog prtljažnika spušten je te je sada visina podizanja
potrebna za utovar teških predmeta samo 732 mm (smanjena za 47 mm).
Potpuno novi Sportage ima veći kapacitet pohranjivanja goriva od modela treće generacije.
Uz povećanje rezervoara goriva s 58 litara na 62, vlasnicima novih automobila osigurano je
smanjenje posjeta pumpama tokom cijelog životnog vijeka automobila (ova funkcionalnost
pogotovo je primjetna u kombinaciji s poboljšanjima smanjenja potrošnje goriva).
Buka i vibracije: od unapređenja do profinjenosti
Nova dimenzija udobnosti putnika u novom Sportageu zasluga je Kijinih inženjera i njihovih
nastojanja da smanje buku i vibracije unutar vozila. Značajne promjene u odnosu na
prethodnika Sportage čine jednim od najprofinjenijih automobila u svojoj klasi, a buka u
kabini manje je nego kod većine konkurenata u C-SUV segmentu.
U praznom hodu, novi Sportage bilježi samo 37 decibela, kada je opremljen benzinskim
motorom (1 dB manje nego prethodni model) te 44 decibela , kada je opremljen dizelskim
motorom (manje od 46 dB). Poboljšanje buke i vibracija motora rezultat je opsežne izolacije
kontrolne ploče, kao i novih akustičnih štitova, postavljenih na motorima, koji nude bolje
prigušenje buke i vibracija.
Buka s ceste dodatno je smanjena smještanjem novih provodnih izolatora u zadnju osovinu
kako bi se buka s ceste izolovala na samom izvoru. Korišteno je i više zvukovno
apsorbirajućih materijala duž blatobrana. Buka od vjetra takođe je smanjena debljim
prednjim bočnim staklima, novom dvojnom brtvom panoramskog staklenog krova i
dodatnom zvučnom izolacijom na vratima.
Brojna poboljšanja modela četvrte generacije smanjuju vibracije i čine kabinu Sportagea
jednom od najprofinjenijih i najugodnijih u svoj klasi. Takav uspjeh postignut je sveukupnim
poboljšanjima krutosti karoserije, pogotovo poda, poboljšanim dizajnom sjedišta te
uvođenjem većih, više upijajućih nosača prenosa. Tvrđi aluminijski naplaci takođe pomažu
kod smanjenja stepena vibracija u unutrašnjosti.
Najsigurniji Sportage do sad – snažnija karoserija i obilje aktivnih sigurnosnih sistema
Sigurnost, kao i uvijek, jedan je od Kijinih prioriteta, a potpuno novi Kia Sportage osnažuje
viđenje Kije kao pružatelja najviših standarda putničke i pješačke sigurnosti u slučaju
sudara. Četvrta generacija Kijinog bestselera projektovana je da zadovolji najstrože i
najzahtjevnije sigurnosne testove sudara. Zahvaljujući svojoj sada još snažnijoj karoseriji,
širokoj lepezi pasivnih sigurnosnih oprema i najnovijim rješenjima s područja aktivne
sigurnosti i autonomnim tehnologijama izbjegavanja opasnosti, Sportage će Vam pružiti
maksimalnu sigurnost u vožnji.
Novi Sportage osvojio je maksimalnih 5 zvjezdica u Euro NCAP sigurnosnim testovima.
Kako bi se poboljšala krutost zglobova i uveo učinkovitiji uticaj na opterećenja duž
karoserije, struktura novog Sportage znatno je ojačana, u velikoj mjeri zahvaljujući
opsežnom korištenju čelika visoke čvrstoće (AHSS). Jačanjem središnje strukture novog
Sportagea, torziona krutost povećana je za 39% u odnosu na prijašnju generaciju.
Treća generacija Sportagea bila je sastavljena od 18% AHSS, u odnosu na 51% AHSS kod
novog modela. Povećana upotreba ovog naprednog čelika dodatno poboljšava tvrdoću
karoserije. Pojačan čelik posebno se koristio kako bi se pojačali A, B i C nosači, bočni
pragovi, krovne konstrukcije i blatobrani.
Sportage je standardno opremljen velikim brojem zračnih jastuka, a napravljena su i dodatna
poboljšanja u vidu pasivne sigurnosti. Poboljšanja su postignuta zračnim jastucima za
vozača i suvozača, bočnim zračnim jastucima sprijeda te zračnim zavjesama u prvom i
drugom redu. Uporišta i remeni ISOFIX sjedala dolaze kao standard na zadnjim sjedištima,
kako bi se osigurala sigurnost mlađih putnika.
Sigurnost pješaka dodatno je poboljšana spuštenim rubom poklopca motora i većim
apsorpcijskim područjem, većom upotrebom visoko apsorbirajućih sigurnosnih pjena i
sintetičke gume koja dodatno pomaže zaštititi pješake u slučaju sudara. Sportage je
dostupan i s nizom aktivnih sigurnosnih sistema za ublažavanje mogućnosti sudara s
pješacima (vidi dolje).
Novi Sportage odlično se iskazao u Euro NCAP Safety Assistant kategoriji koja analizira
najnovije tehnologije vozačke asistencije i njihovu učinkovitost izbjegavanja nesreća i
ublažavanja ozljeda. Kijin pomoćni sistem stabilnosti (VSM), dio je standardne opreme,
pomaže osigurati stabilnost kod kočenja i skretanja zahvaljujući sistemu stabilnosti (ESC)
sistemu upravljanja i električnom servo upravljaču. Oba sistema dolaze do izražaja u
trenutku kada brojni Sportagevi senzori detektuju gubitak prianjanja. Sistemi se uključuju i
pomažu vozaču kontrolisati vozilo.
Kupci novog Sportaga moći će birati niz najmodernijih aktivnih tehnologija za izbjegavanje
sudara kako bi njihovi putnici uvijek bili sigurni. Raspoloživi sistemi su:
Sistem autonomnog kočenja u nuždi (AEB)*, koristi kameru i senzore
ugrađene u vozilo kako bi detektovao potencijalni sudar s pješacima ili
drugim vozilom te tako izbjegao ili umanjio nesreću.
Sistem upozorenja kod promjene trake (LDWS), upozorava signalom u
slučaju da vozač započne mijenjati svoju voznu traku bez aktiviranja
pokazivača smjera.
Sistem zadržavanja vozila unutar vozne trake (LKAS), detektuje poziciju
Sportagea u odnosu na linije vozne trake i automatski ispravlja upravljač
kada osjeti da vozilo krene prelaziti preko linija bez prethodne indikacije.
Sistem za automatsko prilagođavanje dugih svjetala (HBA), automatski
adaptira duga i kratka svjetla prema trenutnim uslovima na cesti.
Sistem upozorenja ograničenja brzine (SLIF) na instrumentnoj ploči prikazuje
ograničenje brzine i ostala prometna upozorenja koja zabilježi kamera
smještena u vjetrobranskom staklu.
Sistem detekcije mrtvog ugla (BSD) i sistem asistencije kod promjene vozne
trake (LCA) detektuju vozila u paralelnoj traci, do 70m udaljena od Vas, i
upozoravaju Vas na njihovo približavanje.
Sistem upozoravanja kod uključivanja u promet unazad (RCTA) upozorava
na promet koji se odvija prilikom Vašeg uključivanja u promet vožnjom
unazad.
*Sistem autonomnog kočenja u nuždi (AEBS) je pomoć Vašoj vožnji i ne oslobađa vozača
odgovornosti za sigurno upravljanje vozilom u bilo kojem trenutku. Vozač i dalje mora
prilagoditi vožnju svojim vozačkim sposobnostima, lokalnim prometnim pravilima i cestovnim
i vremenskim uslovima. AEBS nije napravljen kako bi autonomno upravljao vozilom. Za
dodatne informacije, pogledajte priručnik za vozače.
Glađa, preciznija vožnja i veća agilnost rukovanja
Kroz program razvijanja potpuno novog Sportagea, inženjeri su nastojali poboljšati udobnost
u vožnji, stabilnost i upravljanje. Novi model postigao je napredak u svim tim područjima, te
ima najbolju upravljivost do sad.
Potpuno nezavisan prednji ovjes isti je kao kod prethodnika, ali ima i niz modifikacija kako bi
na najbolji mogući način iskoristio novu karoseriju. Ostvario se jedan veliki korak naprijed u
kvalitetu vožnje, a istovremeno je omogućeno bolje upravljanje. Izmjene uključuju promjenu
pozicije montiranih čahura za postizanje veće stabilnosti i prirodnijih odgovora na promjene
na cestovnim površinama, kao i tvrđe ležajeve kotača i čahure. Sve to rezultovalo je
direktnijim upravljanjem i većom stabilnosti u svim uslovima. Upravljački mehanizam je
postavljen na osovini čime je postignuto bolje upravljanje.
Stražnji ovjes – također neovisan, s dvojnim donjim multilinkom – dobio je tvrđe gumene
čahure, koje smanjuju prodor buke i vibracija s ceste u kabinu. Novi Sportage ima osnaženu
poprečnu gredu koja pomaže smanjenju cestovne buke i vibracija. Posebno podešeni
amortizeri dolaze s dužim odskočnim hodom kako bi uklonili manje vibracije loših cestovnih
površina. Zadnji ovjes sada je montiran na čahurama kako bi se dodatno smanjili buka i
vibracije. Male promjene na geometriji ovjesa, kao i čvršći ležajevi točkova i bočne čahure
smanjuju podupravljanje i omogućuju direktniju upravljivost.
Suspenzijske nadogradnje, u kombinaciji s većim međuosovinskim razmakom (+40 mm),
čine novi model Sportagea daleko superiornijim u smanjivanju uticaja loših cestovnih
površina, a vozačima nudi veći užitak vožnje kroz poboljšanje rukovanja i smanjenje
podupravljanja.
Četvrta generacija Sportagea opremljena je novim inovativnim električno pojačanim servo
upravljačem (R-MDPS), dostupnim kao standardom na svim modelima Sportagea u cijeloj
Europi. Montiran direktno na letvi upravljača, novi R-MDPS pruža bolje upravljanje i brži
odziv na vozačeve inpute. Ova nadogradnja u upravljanju osigurava novom Sportagu da
bude na glasu kao jedan od najokretnijih automobila u C-SUV segmentu, bez
kompromitovanja udobnosti i stabilnosti vožnje na koju su navikli kupci ovog tipa vozila.
Potpuno novi Sportage odlikuju i bolje performanse kočenja u odnosu na model treće
generacije. S redizajniranim čeljustima i novim oprugama kočionih obloga, smanjuje se otpor
kočenja. U kombinaciji s većim kočionim diskovima, Sportage sada nudi puno bolju
zaustavnu moć nego prije.
Sportage i dalje nudi na izbor prednji pogon i pogon na sva četiri točka, s dodatnim
izmjenama na ovjesu i upravljaču te najnovijim elektroničkim upravljačkim programima, koji
pružaju stabilnije upravljanje i visoku razinu prianjanja, u svim putnim uslovima.
Navigacijski sistem s Kia uslugama povezivanja i bežičnim punjenjem mobitela
Potpuno novi Sportage debitira nizom novih, naprednih tehnologija za poboljšano iskustvo
posjedovanja. Nova pomagala Sportagea čine viskotehnološkim, najmodernijim,
nainovativnijim i visokotehnološkim automobilom u svojoj klasi.
Kijin najnoviji sistem audio-vizuelne navigacije (AVN) pridonio je modernijem izgledu
armaturne ploče. Kupci mogu birati između 7,0-inčnih ili 8,0-inčnih zaslona osjetljivih na
dodir, s multimedijskim sistemom i sistemom satelitske navigacije, koji podržavaju digitalni
radio (DAB).
Kia usluge povezivanja, novi dodatak navigacijskom sistemu, nudi širok raspon ažuriranih
vozačkih informacija. Tehnologije tvrtke TomTom® pružaju nove mogućnosti povezivanja te
uključuju stanje na cestama*, sistem detekcije kamera za mjerenje brzine i upozorenje*,
lokalno pretraživanje i vremensku prognozu. U Evropi će sistem biti besplatno dostupan
kupcima Sportaga čak sedam godina nakon kupovine automobila. Kia Sportage jedan je od
prvih modela evropskih kompaktnih SUV-ova s ovom naprednom tehnologijom.
*Na nekim evropskim tržištima postoje lokalne zakonske zabrane ovih usluga
7,0-inčni zaslon osjetljiv na dodir s multimedijskim sistemom dolazi u paru s 160W audio
sistemom sa šest zvučnika. Zaljubljenici u muziku mogu odabrati i snažniji 320W JBL®
zvučni sistem s 8,0-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir, osam zvučnika, vanjskim
pojačalom i Clari-FiTM tehnologijom obnove zvuka s nenadmašivom kvalitetom zvuka.
Novi Sportage bit će, kao prvi u C-SUV segmentu, dostupan s novim bežičnim punjačem za
mobilne uređaje. Dio je to Kijinog nastojanja da zadovolji sve veću potražnju kupaca za
novim praktičnim tehnologijama. Bežični punjač omogućuje korisnicima punjenje njihovih
telefona bez potrebe za žičanom vezom. ‘5W sistem prepoznavanja stranog objekta’ se
aktivira kada se kompatibilan uređaj stavi na predviđenu ploču i upozorava vlasnika ako
nesvjesno ostave svoj telefon na punjaču prilikom napuštanja vozila. Sistem na ploči s
instrumentima prikazuje stanje baterije telefona, a ima i sigurnosni sistem za sprječavanje
pregrijavanja. Sportage je dostupan i s do dva USB utikača, jedan u prednjem i drugi (opcija)
u zadnjem dijelu vozila, kako bi se svim putnicima omogućilo punjenje mobilnih uređaja za
vrijeme vožnje.
Novi 1,6-litarski T-GDI I značajno unaprijeđen 2,0-litarski turbodizelski motor
Pri razvoju novog Sportaga glavni fokus za inžinjere bilo je postizanje učinkovitosti i voznih
performansa novih vozila s različitim jedinicama za napajanje. Svaki motor je u skladu s
najnovijim Euro 6 emisijskim standardima, što rezultuje čišćim ispušnim plinovima. Sve
postignuto, ne samo da nije narušilo performanse na cesti, već ih je poboljšalo.
Kao i kod prethodnog modela, potpuno novi Sportage nudi privatnim i flotnim kupcima širok
izbor benzinskih i dizelskih motora. Model četvrte generacije zadržao je brojne motore
svog prethodnika, a najviše koristi dobio je od širokog raspona modifikacija vezanih uz
manju potrošnju goriva, manju buku i vibracije te veću snagu motora. Novi 1,6-litarski T-GDI
(turbo benzinski, direktno ubrizgavanje) po prvi put je dostupan na Sportageu, isključivo za
kupce GT Line verzije, nudeći kupcima koji traže sportskiji pogon kombinaciju boljih
performansi i ekonomičniju potrošnju goriva.
Pored najnovijeg 1,6-litarskog T-GDI motora benzinske boje brani još i 1,6-litarski GDI motor
s direktnim ubrizgavanjem goriva.
GDI motor, s 132 KS i 161 Nm okretnog momenta, naslijeđen je iz treće generacije
Sportagea, ali uz brojne nadogradnje poput poboljšane aerodinamičke učinkovitosti i ISG
sistema, kupcima pruža niže emisije i manju potrošnju goriva.
1,6-litarski T-GDI ‘Gamma’ motor napravljen je na istoj osnovi kao za cee'd GT i pro_cee'd
GT modele, a namijenjen je svima onima koji vole sportsku vožnju. Dostupan isključivo u GT
Line izvedbi, 1,6-litarski T-GDI motor ima niz nadogradnji kako bi ispunio zahtjeve vlasnika,
koji traže bržu vožnju uz manju potrošnju goriva i veći okretni moment. Motor se može
pohvaliti najvećom snagom 177 KS i okretnim momentom od 265 Nm u rasponu od 1.500 do
4.500 okr./min. T-GDI motor ima novi single-scroll turbopunjač s električnim bypass ventilom
koji postiže bolji odziv i veću učinkovitost motora prilikom ubrzanja.
Dodatna učinkovitost 1,6-litrenog T-GDI motora postigla se novim visoko-energetskim
indukcijskim svitkom, većim usisnim otvorima, razvodnim lancem niskog trenja i većim
omjerom kompresije (s 9,5:0 u cee'du GT do 10,0:0 u novom Sportageu).
Dizelski motori čine veći dio prodaje Sportagea u Evropi, a novi model i dalje će nuditi 1,7-
litarski CRDi motor sa 115 KS, ali i značajno nadograđeni 2,0-litarski ‘R’ motor, koji je veliki
korak naprijed u smislu potrošnje goriva, performansa te buke i vibracija.
2,0-litarski turbo dizelski motor dostupan je u dvije izvedbe – sa 136 KS i 373 Nm okretnog
momenta te 185 KS i 400 Nm okretnog momenta. Oba imaju koristi od 5 kg lakšeg bloka
motora, sistema za upravljanje baterijom, kontinuirano varijabilne zapremine uljne pumpe,
koja mjeri i reguliše tlak ulja u realnom vremenu kao i novog modula filtera ulja.
Niže temperature sagorijevanja u novom 2,0-litarskom ‘R’ motoru, smanjile su ispuštanja
NOx emisija kako bi se zadovoljili strogi emisijski standardi. Tome je pridonio i relativno
nizak omjer kompresije, novi povratni sistem hlađenja ispušnih plinova, kao i novi NOx
katalizator*. Niskoinercijski turbinski kotač u turbopunjaču i elektronički kontroliran bypass
ventil rezultuje učinkovitijim turbopunjenjem od ‘R’ motora prethodne generacije, dok su
tvrđe opruge ventila i visokotlačna 2000-barna pumpa za ubrizgavanje goriva omogućile
bolju kontrolu sagorijevanja u cilindrima motora.
*(radi se o skladištenju NOx, kojih je više tokom djelovanja motora s osiromašenom smjesom)
Buka i vibracije dramatično su se smanjili i kod 2,0-litarskog dizelskog motora, zahvaljujući
novom poklopcu bloka motora otpornog na toplinu, novom poklopcu pogonskog lanca s
integrisanim akustičnim štitom, poklopcem koji apsorbira zvuk filtera čvrstih čestica i novom
akustičnom štitu cijevi hladnjaka. S novim nano-dijamantnim premazom klipa smanjeni su
mehaničko trenje, buka motora i poboljšana je učinkovitost.
Jača i slabija verzija 2.0-litarskog ‘R’ dizelskog motora dostupna je i na standardnom
Sportage modelu i izvedbi s GT Line specifikacijom.
Sportage je dostupan s unaprijeđenim novim DCT-om sa sedam brzina
Novi Sportage dostupan je s Kijinim novim dizelskim motorom sa 7-stepenim mjenjačem s
dvostrukim kvačilom (DCT), koji je nedavno lansiran u poboljšanom Kia cee’du i dostupan je
isključivo uz 1,6-litarski T-GDI motor sa 177 KS. Kijin novi DCT sposoban je za rukovanje
turbo motorima s većim okretnim momentom i nudi sportskiji doživljaj vožnja.
Kijin novi DCT također je razvijen unutar korporacije te je projektovan tako da ima nisku
potrošnju goriva, pruža sportsku vožnju kada je u ručnom načinu rada, a udobnu i glatku
vožnju kada je u automatskom načinu rada.
Vozači koji odaberu novi DCT imat će koristi od brže promjene brzina i manje potrošnje
goriva. Kada je opremljen s novim DCT-om, 1,6-litarski T-GDI motor ispušta slične emisije
ugljičnog dioksida kao ručni mjenjač, koji je također dostupan s ovim motorom.
Sportage modeli dolaze u širokom spektru ručnih i automatskih mjenjača sa šest brzina.
Novi Kia Sportage već u prodaji u našoj zemlji
Potpuno novi Kia Sportage već je stigao i u našu zemlju i kao i svi ostali modeli Kia nudi
jedinstvenu Kia 7-godišnju garanciju (do 150.000 km, prve tri godine bez ograničenja
pređenih kilometara).
