Mercedes je napravio, ili je barem uvjeren da zna napraviti, električni automobil koji je zapravo jednako dobar kao Mercedesi s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem. Njemačka priznaje da su domet i učinkovitost ključni u električnom automobilu. A to se može značajno poboljšati korištenjem ostataka šećerne trske, i umjetne ingeligencije. Ovo je potpuno novi prikaz sposobnosti inženjera iz Stuttgarta.
Novi Mercedes Vision EQXX.
- Mercedes EQXX je novi koncept električnog automobila koji se fokusira na korištenje maksimalnog potencijala trenutno dostupnih tehnologija. Možete se voziti od Sarajeva do Minhena s jednim punjenjem.
- Automobil koristi tehniku samoučenja koja se temelji na principu biološke funkcije mozga – neuromorfnoj obradi podataka
- Mercedes EQXX napravljen je u rekordnom roku – 1,5 godina. Korišteno je digitalno testiranje (praktički je pređeno 300.000 km)
Godinu i pol. Mercedesovim inženjerima je trebalo toliko vremena da stvore konceptni model EQXX. Tim stručnjaka iz Stuttgarta i timovi koji se bave Formulom 1 i Formulom E dobili su prilično težak zadatak. Cilj je bio stvoriti električni automobil s rekordno niskom potrošnjom energije. Očekivalo se i rekordno vrijeme da novi tehnološki program FastTechProg uvede nove tehnologije brzo kao nikada prije.
Mercedes EQXX kao kućna pegla ili 50-inčni LED TV
Mala potrošnja? Manje od 10 kWh na 100 km, što, prema Mercedesu, znači električni ekvivalent automobila s unutrašnjim sagorijevanjem od 1 litre (1 litra goriva na 100 km). To je onoliko energije koliko će LED TV od 50 inča potrošiti za 100 sati rada, pegla za 5 sati ili kućni klima uređaj za 3 sata.
A što znači samo 10 kWh na 100 km u limuzini? Zgodno prijevozno sredstvo, kojim možemo putovati čak i više od 1 hiljadu kilometara s jednim punjenjem (na primjer od Sarajeva do Minhena). I to bez potrebe za golemom baterijom. Mercedes se hvali da EQXX ima bateriju koja se lako može ugraditi u kompaktni automobil. Čak i kao što je EQA.
Mercedes želi praviti najpoželjnije električne automobile
Ola Kallenius ne štedi lijepe slogane: “Napravit ćemo najpoželjnije električne automobile na svijetu”. Obećava najveću pogonsku učinkovitost, izvrsnu aerodinamiku (koeficijent otpora je samo 0,17), laganu konstrukciju (uključujući magnezijeve felge i lakše kočione diskove od aluminijske legure ili novo kućište baterije od kompozita šećerne trske) i najveću gustoću energije. Sve na MMA platformi sljedeće generacije. Ovdje će se proizvoditi sljedeći kompakti i Mercedesovi modeli srednje klase.
Kompaktni EQA sadrži bateriju kapaciteta 66,5 kWh. U EQXX je gotovo 100 kWh (napon 900 V). Međutim, drugi je model postao mjerilo – EQS. Mercedes se hvali da je najnovija poveznica upola manja i 30 posto. lakši od one u najvećoj električnoj limuzini (108 kWh). Cijela konstrukcija s novim modulima i naprednim sistemom upravljanja toplinom (minimalna proizvodnja topline i dizalica topline s vanjskim izmjenjivačem) teži 495 kg.
Mercedes EQXX – električar lak kao motor s unutrašnjim sagorijevanjem C-klase
Težina cijelog automobila je samo 1750 kg. Oko 300 kg manje nego u maloj EQA. I gotovo koliko teži Mercedesov benzinac C-klase s 1,5-litrenim benzinskim motorom. Ovako dobar rezultat postignut je unatoč ugradnji dodatnog opterećenja u krov – 117 solarnih panela, koji će u savršenim vremenskim uslovima, povećati domet za 25 km.
Mercedes ne krije da smanjenje težine nije sve. Uostalom, postoji mnogo faktora koji pridonose niskoj potrošnji energije. Otuda posebne gume s niskim otporom kotrljanja (Bridgestone Turanza Eco), najmoderniji mini-LED ekran, inovativni audio sistem ili domišljati dodaci koji smanjuju otpor zraka (različita širina kolosijeka, novi dizajn poklopca točkova, posebni zračni kanali za smanjenje, između ostalog, otpor zraka duž retrovizora, stražnji dio poda od lijevanog aluminija ili uvlačivi difuzor). Ovo nije kraj.
Mercedes EQXX – umjetna inteligencija, mozak u Mercedesu
Umjetna inteligencija proradila je u Mercedesu EQXX. Nijemci su zajedno s BrainChipom posegnuli za najnovijom tehnologijom neuromorfnih sistema, odnosno obradom podataka po principima živog mozga i sposobnosti samostalnog učenja.
U usporedbi s konvencionalnim rješenjima koja su se ranije koristila u automobilima, nova tehnologija ne samo da znači da se više zadataka obrađuje brže, već i značajno poboljšava energetsku učinkovitost. Za vozača to znači brže odgovore glasovnog asistenta i znatno nižu potrošnju energije puno naprednijim multimedijskim sistemom s navigacijom (prikaz 3D prikaza u načinu satelitske karte trebao bi biti brz kao nikad prije, a korištenje informacija o vremenu trebalo bi biti toliko učinkovit da stalno povećava domet vozila). Hej, Mercedes će stoga još brže reagovati i iritirati novinare koji pokušavaju snimati videa u autu. Pitanje je što bi rekli potencijalni kupci. Sigurno će se naći, iako EQXX nije na prodaju.
