Proizvođač superautomobila iz Sant'Agate već neko vrijeme najavljuje novu verziju svog SUV-a. Sada je sve jasno: to je verzija koja više cijeni vožnju izvan asfalta nego jurnjavu za brojkama.
Lamborghini Urus Performante (2022)
Uostalom, Urus nikada nije pripadao sporim ili suptilnim automobilima. Ipak, spada u one automobile koji se jako dobro prodaju. Lamborghini je nedavno proslavio proizvodnju 20.000 primjeraka, što je još više jer je ovaj model ušao na tržište tek 2018. Sada je odgovoran za više od polovice ukupne proizvodnje u Sant'Agata Bolognese.
Prirodno je zato da Talijani pokušavaju izvući još više iz ovog uspjeha … odnosno iskoristiti potencijal. U novoj verziji Performante bit će još bliže, a kao extra ćete dobiti još jednu atrakciju.
Slična je oznaka već primijenjena na Huracán Performante u prošlosti, a novi je model razvijen slijedeći sličnu strategiju. Zvuči ovako: malo više snage, ali ne toliko, jer ćemo bolji tempo postići ambicioznijim metodama poput pametnijeg ovjesa. Mnoštvo usisnika zraka, boja i umetaka od ugljičnih vlakana svima sugerišu koliko ovaj automobil treba ozbiljno shvatiti na cesti.
Ali mora se iskreno priznati da iza aerodinamičkog dizajna ove karoserije stoji moćna nauka. Proizvođač je pedantno izračunao da ovdje ima najviše elemenata od ugljičnih vlakana među svim automobilima u segmentu, a stražnje krilo koje se kod izvedbe Performante ne odvaja daje 38 posto više potisne sile od spojlera osnovne verzije,
U isto vrijeme, prednji dizajn smanjuje aerodinamički otpor, a krov od karbonskih vlakana spušta težište. Akrapovićev izduvni sistem od titana, zahvaljujući kojem motor sada zvuči još divlje, te 20 mm spušteni ovjes (uz paralelni trag širine za 16 mm) pridonio je da Urus izgleda još agresivnije.
Novosti u kabini svele su se na promjene u završnici, a novi lajtmotiv postala je mat crna. Prekriva sve najfinije materijale od kojih je napravljen ovaj prostor: kožne presvlake, alcantaru i aluminij.
Lamborghini Urus Performante
Materijali korišteni za karoseriju i unutrašnjost također pridonose smanjenju težine automobila za 47 kg (na još uvijek pomalo teških 2153 kg). Snaga četverolitrenog V8 TFSI, ne samo u ovom modelu, već i u mnogim vrhunskim Audijima, Bentleyjima i Porscheima, u međuvremenu je povećana za još simboličnijih 16 KS na snaga sada, vjerojatno nimalo slučajno i ne bez smisla za humor, iznosi “zlokobnih” 666 KS . Maksimalni okretni moment doseže 850 Nm.
S jedne strane, takve brojke su zastrašujuće u srcu, ali mora se svjesno napomenuti da one ne osiguravaju titulu najsnažnijeg super-SUV-a na svijetu. Aston Martin DBX707 uvijek se može pohvaliti ovim imenom, s AMG V8 slične veličine koji cijedi 707 KS i 900 Nm.
Talijani tvrde da su za njih prošla vremena stvaranja automobila samo za pokazivanje blistavih karoserija i brojeva. Imaju dokaze, budući da Urus Performante malo gubi u rasponu najveće brzine (310 naspram 307 km/h), ali ga već sustiže u kategoriji ubrzanja do 100 km/h (3,3 sekunde). Novi model iz Italije bolji je u kočenju jer će se sa 100 km/h zaustaviti na udaljenosti od samo 32,9 metara.
Sve te promjene već su doprinijele konkretnom postignuću u vidu rekorda u kategoriji tvorničkih SUV vozila na poznatom Pikes Peak International Hillclimb-u. Prije nekoliko sedmica kamuflirani automobil prešao je ovu dionicu koja vodi do 4302 m nadmorske visine za nevjerojatnih 10 minuta i 32,064 sekunde, čime je dosadašnji rekord Bentley Bentayge popravio za više od 16 sekundi. Ono što bi Urus Performante trebao doista isticati je uživanje u vožnji. Za to će se pobrinuti nove postavke ovjesa i upravljanja te nove gume Pirelli P Zero Trofeo R.
Međutim, vlasnici ovakvog automobila prvo moraju potrošiti bogatstvo na cijeli automobil koji će na evropsko tržište krenuti s neto vrijednošću od 218.487 eura.
