Kočnica se koristi za usporavanje automobila – to svi znaju. U međuvremenu, vozač bi trebao znati o kočenju motorom. Ne samo zbog uštede goriva, već i uz pravilnu upotrebu, manje trošenje komponenti.
Kočenje motorom je jednostavno, ali zahtijeva određenu “saradnju” s automobilom. Ovdje je važno pravilo: što je niži stepen prijenosa, to će automobil više gubiti brzinu.
Dakle, ako idemo nizbrdo, smanjenje iz pete u četvrtu brzinu dovest će do usporavanja. Prebacivanje u treću brzinu više će vas usporiti, ali morate paziti da ne pretjerate i previše povećate broj okretaja (što može biti skupo). Zato je važno “poznavati” vozilo – svako ima različitu dužinu prijenosnih omjera. Ključno je prilagoditi brzinu vozila na strmijoj cesti. Važno je napomenuti da se u svakom modernom automobilu gorivo ne dovodi u cilindre, tako da vozimo besplatno. Izuzetak su stariji automobili, gdje je karburator odgovoran za isporuku goriva. Zato stariji vozači možda nisu uvjereni u kočenje motorom.
Međutim, vrijedi koristiti ovu tehniku jer smanjujemo trošenje kočionih pločica. Bit će korisno posebno u planinama, gdje možemo jednostavno pregrijati cijeli sistem dok se spuštamo niz brdo – ovisno o stanju i performansama.
Naravno, nevješto kočenje će donijeti više štete nego koristi. Prije svega, prebrzo kočenje motorom (npr. smanjenje za dva ili više stepeni prijenosa, smanjenje s dva na jedan) istovremeno će uzrokovati velika opterećenja kvačila, a time i trošenje. Ovakvo ponašanje je upitno i za stanje zamajca koji bi trebao smanjiti vibracije.
Budite oprezni kod automobila sa stražnjim pogonom
Postoji još jedan aspekt, sigurnost. Posebno kod automobila sa stražnjim pogonom. Iako svako novije vozilo već ima ESP sistem za rješavanje preaktivne stražnje osovine, ipak treba biti oprezan. Prilikom prebacivanja u niži stepen prijenosa, u npr. na mokroj klizavoj krivini, stražnja osovina može proklizati. Elektronika je jedno, zdrav razum drugo. Osim toga, silikonski mozgovi ne mogu nadvladati zakone fizike, koji su neumoljivi.
