Automobili nakon isteka trogodišnjeg leasinga koje niko ne želi kupiti stoje na zapuštenoj stazi u Rockinghamu u Velikoj Britaniji. Ima ih na hiljade, jer Britanci radije iznajmljuju novi automobil umjesto da kupuju polovni automobil.
Jedan se komentator požalio da bi balon leasinga i zakupa novih automobila uskoro mogao pući, jer zbog porasta cijena automobila kupovina trogodišnjeg automobila ne bi bila isplativa. Znao je da kad se ne završi period zakupa i ljudi ne žele otkupiti polovne automobile, dolazi do raspada cijelog sistema. Vizija se činila ispravnom, no ispostavilo se da nedostatak ljudi spremnih za kupovinu automobila nakon leasinga ne sprječava britanske finansijske agencije da voljnim kupcima daju nove automobile. Pitate se šta se događa sa automobilima koje niko ne želi kupiti? Jednostavno je, bacate ih poput otpada na nekorištene placeve, čakajući bolja vremena.
Unwanted ICE vehicles stored at former airfields and race circuits. I am aware of two airfields in Cambridgeshire alone providing large scale, car storage services, plus : BBC News – Covid-19: Thousands of unwanted vehicles stored at Rockinghamhttps://t.co/RCqkE83sy7
— Yaghus ➕♻️🌞⚡➖ (@Yaghus2) February 19, 2021
Kako je izijestio BBC, automobili su uskladišteni na nekorištenoj trkačkoj stazi u Rockinghamu, koja je zatvorena od 2018 godine. Tamo ih je nekoliko hiljada. Uspio sam doznati da postoje još najmanje dva placa sa 6000 automobila različitih marki: Wyton i Alconbury. Britanski korisnici interneta izvještavaju da takvih mjesta ima više, glavna odlagališta smještena su na zatvorenim aerodromima RAF-a, koja više nisu u upotrebi. Zašto stoje? Budući da je nakon epidemije COVID-19 tržište polovnih automobila doživjelo snažan kolaps. Prema podacima o registraciji, u 2020. godini prodalo se za 15 posto manje polovnih automobila nego lani, tj. oko 1,2 miliona automobila manje. Nedostatak kupaca znači da ovi automobili stoje i čekaju bolju situaciju koja možda neće doći u skorije vrijeme, jer je u Velikoj Britaniji još jedna agresivnija mutacija koronavirusa.
Ono što vidimo na fotografijama je učinak neobuzdane potrošnje, neumjerene predanosti kupovini. Bez obzira jesu li ti automobili dobri ili loši. Završava se trogodišnji zakup i oni se skladište, jer kupac mora uzeti drugi novi automobil, a mjesečna rata je na prihvatljivoj razini. I tako svake tri godine. Interes potencijalnih kupaca za polovnim automobilima je nebitan. Isplativije je institucijama koje financiraju zakup i leasing pohraniti polovne automobile i dati drugi u zakup nego ih pokušati prodati. Možda bi ih kad ne bi imali volan s desne strane, mogli poslati na Balkan. U suprotnom će stajati i stajati i čekati budućeg vlasnika.
If they'd had grids this size when Rockingham had the Champ Cars over, it might not now be a storage facility… pic.twitter.com/rL1sdYbg2W
— Stoo G (@FormulaStoo) February 18, 2021
S druge strane, ove automobile nije isplativo prodavati. Ako se pojave na tržištu, cijene polovnih automobila padaju. Pad cijena imao bi direktan uticaj na visinu rata zakupa ili leasinga zbog niže vrijednosti otkupa. Tada bi se mjesečna rata morala znatno povećati. To bi smanjilo potražnju za novim automobilima, a to niko ne želi. Institucije koje finansiraju upale su u začarani krug. Nažalost, sve dok ima ljudi koji su spremni kupiti polovne automobile po cijenama koje očekuju finansijske institucije, cijene će biti stabilni.
