Puma je klasični crossover te su očite njene veze s posljednjom generacijom Fieste. Ova vozila dijele istu platformu. Kod dizajna vanjštine primjetni su Fiestini detalji, a Puma je nešto zaobljenijeg i gotovo pa sretnijeg lica.
Uređenje prednjeg dijela putničke kabine je uvelike preuzeto iz Fieste, a otraga Puma nudi nešto više prostora. Posebno se ističe prtljažnik za zapreminom od 456 l što je zasluga većeg pretinca ispod podnice prtljažnog prostora. Ovaj, nazovimo ga sanduk ima i otvor za puštanje vode koji omogućuje lako čišćenje.
Pored praktičnog interijera Puma će se moći pohvaliti i bogatom te naprednom infotainment i sigurnosnom opremom. Tako će se pored sistema aktivnog tempomata, automatskog kočenja u vožnji, prepoznavanja pješaka, održavanja vozila u traci, pomoći pri parkiranju i sl, u Pumi biti dostupan i fordov CoPilot360. Radi se o sistemu polu autonomnog upravljanja koji može upravljati vozilom u stop-and-go saobračajnim situacijama.
Nadalje, tu je i kamera za vožnju unatrag s preglednošću od 180 stepeni, Android Auto i Apple CarPlay, 8-inčni središnji zaslon te (navodno standardna) 12,3-inčna digitalna instrumentna ploča. Također, dostupan je i audio sustav s 10 zvučnika, kao i masažna sjedala, hands-free otvaranje prtljažnika…
U ovaj će se model ispočetka ugrađivati samo 1,0-litreni 3-cilindrični EcoBoost uparen s 48-voltnim blagim hibridom te stop-start sustavom. Kupcima će biti dostupne dvije izvedbe ovog motora. Prva snage 92 kW, odnosno 125 i druga snage 114 kW, odnosno 155 KS. Oba će motora biti uparena s ručnim 6-stepenim mjenjačem, a kasnije se može očekivati i automatik. Dizelska verzija će također navodno stići nešto kasnije, no sve će verzije imati pogon samo na prednje točkove dok pogon na sva četiri točka neće biti ni opcijski dostupan.
Puma će se proizvoditi u fordovim pogonima u Rumunjskoj, a na europska će tržišta početi pristizati nakon frankfurtskog auto salona.

VEZANI ČLANCIVIŠE OD AUTORA