Jutros mi je crkla mašina za veš! Naravno, insistirao sam na popravci i pozivanju majstora, a supruga na kupovini nove. Nešto mi se čini da će slično biti i s električnim automobilima.
Htjeli mi to ili ne električni automobili već dolaze. Ovdje više ne govorimo o eksperimentalnim modelima za testiranje sklonosti kupaca. Želje kupaca izgleda više nisu ni važne, a definitivno neće biti važnije u odnosu na zakonodavstvo. Ili ćete imati električni automobil ili ga nećete imati. Jednostavno i briljantno. Pretpostavimo, međutim, da ste vi sretnik ili sretnica koja može kupiti takvo vozilo. Budući da su električni automobili jednostavniji od automobila s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem, trebali bi trajati i duže, zar ne?
Postigli smo najviši nivo u pogledu motora s unutrašnjim sagorijevanjem. Pogledajte filmove iz 60-ih ili 70-ih. Tada je pet ili šest godina star automobil već bio star i bilo je dobro razmisliti o tome da ga zamijenite. U suprotnom smo se morali suočavati sa stalnim popravcima, borbom za rezervne dijelove i ostalo. “Veterani na cestama”, odnosno automobili stariji od 20 godina, pojavljivali su se sporadično. Kad sam 1997. kupio svoj prvi automobil, imao je 10 godina i bio udaren, ali “dobro i kvalitetno” napravljen. No i tada smo viđali automobile stare 17 godina kako se vozaju po ulicama, ali ipak u manjem broju. Danas je automobil star 17 godina star, ali u potpunosti funkcionalan, a hiljade ih se svakodnevno viđa na ulicama. Mislim čak da je prosječna starost voznog parka u BiH 17 godina. Još bih podsjetio da generacija BMW E60, Mercedes W211 ili VW Golf V mogu imati 17 godina. Niko ih još ne šalje na otpad, mogu se popravljati i voziti još dugi niz godina.
Električni automobili
Sve dok su novi, lijepi i dok sijaju, sve će biti super. Jednog dana upalit će se lampica ili poruka poput “idi u servisni centar” i to će u biti kraj, jer će troškovi dijagnostike i popravka biti veći od troškova rentanja drugog novog automobila. Otklanjanje kvarova već je simptom “čudnog” i uzrokuje reakcije “hm, zašto ne nabaviš novi”. To je normalno za mašine za pranje veša koje su, iako su jednostavni uređaji, dizajnirani tako da imaju nepopravljive kvarove i da troškovi njihova popravljanja premašuju troškove kupovine nove mašine za veš. Potpuno će biti isto s električnim automobilima. Osoblje visoko plaćenih stručnjaka ulažu ogroman inženjerski napor kako bi im osmislili dobre, uvjerljive kvarove.
Popravljate li? Zajebavate li se s nekim mehaničkim otpadom? Razlog je jednostavan: ne možete si kupiti novo. Ženske klijentice, tj. Žene, igraju posebnu ulogu u jačanju ove situacije. Vjerojatnije je da će muškarac popraviti predmet ili ga čak rastaviti kako bi otkrio u čemu je kvar i kako ga izbjeći. Žena ne želi znati šta je pokvareno, želi da to radi i koristi, a ne da se “opet! pokvari u budućnosti. Ako dođe do bilo kakvog kvara, ona gubi povjerenje u uređaj i želi ga zamijeniti novim. U tome nema ništa loše, ali to pametno koriste proizvođači koji su na taj način sposobni skratiti “životni vijek” proizvoda. Ova situacija već godinama utiče na malu elektroniku i kućanske aparate, a nakon jutrošnjeg kvara moje mašine za veš sve mi se više čini da će uticat i na automobile.
Razmislite! Šest godina star električni automobil koji u prohladno Sarajevsko jutro neće da upali? Pokvario se, tako je moralo biti. Nemate problema s preprodajom ili šlepanjem na otpad! Šta je sa polovnim električnim automobilima?
Kladim se ništa. Potražnja na tržištu polovnjaka će biti zanemariva. Na kraju krajeva, ko bi želio kupiti šest godina star električni automobil ako ima čak i manji kvar. Za njegovo uklanjanje bit će potrebna specijalizovana kompjuterska dijagnostika za mnogo novca, a može se provesti samo u ovlaštenom servisu. Da li će samo npr. ćelija u baterijskom paketu osudit električni automobil na otpad. Naravno, svi popravci kvarova koji se pojave tokom garantnog perioda će biti otklonjeni.
Električni automobili će koristiti svima
Istodobno, pod “svima” mislim uglavnom na proizvođače koji će, zahvaljujući pametnom programiranju kvarova, moći češće gurnuti novu robu potrošačima. Pod tim mislim i na bogate ljude koji će u električnom svijetu moći uživati u manje gužve u saobraćaju i čišćem zraku kada zabrane automobile sa unutrašnjim sagorijevanjem. Koristit će i manje imućnim građanima jer će biti oslobođeni obveze posjedovanja automobila i jednostavno će koristiti iznajmljene automobile kad im zatrebaju.
Mehaničari koji će morati potražiti novi posao bit će najviše pogođeni. Čini mi se da će pogođeno biti i naše prirodno okruženje, koje najviše pati kad stalno kupujemo nove proizvode i bacamo stare, još uvijek dobre. Ali ne brinite, proizvođači će nas uvjeravati da je proizvodnja njihovih automobila potpuno bez štetnih emisija, tvrdeći da su to postigli bez zagađivanja šuma. Možda će upravo u ovim šumama biti lagerovani ovi šest godina stari električni automobili s kojima niko neće znati šta sa njima raditi, jer ne rade, a dizajnirani su tako da je njihov popravak nemoguć.
Koju mašinu za veš preporučujete? 🙂
