Kada su evropske birokrate zamislile zelenu budućnost Evrope i propisale da se od 2035. zabrani prodaja novih vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem, vjerovatno nisu ni slutili da bi ta budućnost mogla bukvalno da zavisi od Kine.
Kineski električni automobili predstavljaju najveću opasnost za evropsku automobilsku industriju
Od početka godine do danas, dva istorijska događaja potresla su svjetsku auto-industriju; kako buduću, tako i postojeću. Kada su zapadni rivali posjetili ovogodišnji sajam automobila u Šangaju, bili su zatečeni čudesnim skokom u razvoju kineskih električnih automobila. Odmah je postalo jasno da će e-automobili iz Kine vrlo brzo dominirati kvalitetom, dizajnom, tehničkim inovacijama i, prije svega, cijenom, piše Jutarnji.
Poslije sajma automobila u Šangaju, novi poziv za buđenje za zapadnu automobilsku industriju i zapadne donosioce odluka u javnoj politici bilo je objavljivanje izvještaja za prvi kvartal, koji je otkrio da je Kina preuzela status Japana kao najvećeg izvoznika automobila na svetu.
Proboj Kine na čelnu poziciju najvećih svetskih izvoznika delimično se može pripisati rastu prodaje u Rusiji, ali i velikom talasu prodaje novih e-vozila. Članak Volstrit Journal o kineskoj automobilskoj industriji u procvatu počinje rečenicom:
“Velike si šanse da će se vaše novo električno vozilo proizvoditi u Kini”.
Drugim riječima, Zapad već sada mora da gleda na Kinu odozdo, bez umišljenog stava da će još najmanje deceniju uživati u tome da Kinezima drži lekcije iz biznisa, tehnoloških rešenja ili nauke.
Čini se da je taj dio istorije za čovečanstvo završen, bar kada je u pitanju auto-industrija.
Kina je do maja ove godine povećala izvoz automobila za 58 odsto, nadmašivši izvoz Japana za oko 100.000, dok su Njemačku pretekli u izvozu još prošle godine, sa razlikom od ukupno 3,2 miliona automobila. Nemački izvoz se 2022. zaustavio na 2,6 miliona automobila.
Budućnost auto-industrije ne ide u pravcu koji očekuju Evropa, SAD i Japan.
Strong #EV sales from @BYDCompany in May in China. Passenger EV sales ~1M units to May, targeting total NEV sales (vast majority passenger) of 3.6M for 2023. That would be ~100% growth on 2022. Exports rising but mostly China sales. #lithium https://t.co/AVHVXMAcq5
— Rodney Hooper (@RodneyHooper13) June 1, 2023
Prema pisanju Volstrit journala, na posljednjem sajmu automobila u Šangaju nema toga što nije zabrinulo zapadne menadžere.
Bili su šokirani brojem zelenih tablica na vozilima, koje ukazuju da se radi o automobilima na “čistu” energiju, a kada su slušali zvuk zatvaranja vrata na ovim vozilima, osjetili materijale u unutrašnjosti, proučavali dizajn i rješenja komandnim tablama, shvatili su da, sa kineskim cijenama, konkurencija na tržištu automobila odjednom ima drugačiji odnos snaga.
Kineska električna vozila često imaju dva do tri displeja po relativno niskoj ceni, od kojih je jedan namenjen za gledanje filmova, a ne libe se da ugrade mikrofone za karaoke (brzo su kopirali Teslu), dok sistemi pomoći vozaču uključuju klastere različitih senzora.
U zapadnim zemljama vrlo brzo su oživele rasprave o zaštiti domaćeg tržišta od “invazije” pristupačnih i naprednih kineskih e-vozila, ali Zapad neće moći da primeni ovu strategiju na zemlje u razvoju.
Pitanje je i da li uvozne carine imaju dugoročnog smisla.
