Naša vozila bi uskoro mogla zamijeniti liječnike opće prakse. Izmjeriti će nam puls, razinu stresa i umora. Oni će također pomoći u otkrivanju progresivne degeneracije kao što je Alzheimerova bolest. Telemedicina se zauvijek povezuje sa svijetom automobila. Prvi modeli su već na tržištu.

Auto kao doktor?

Ovo nije daleka vizija. Čak iu ……salonima lako možemo pronaći automobile koji će procijeniti ne samo razinu umora vozača, već i stres i san, te na temelju toga prilagoditi rad klimatizacijskog sistema, internog raspoloženja i ozvučenja. Na te se pogodnosti već mogu računati u odabranim Mercedesovim modelima, prilagođenim za rad s Garmin satovima. A ovo je tek početak onoga što nas čeka.

Toyota će otkriti Alzheimerovu bolest brže od liječnika?

Toyotin istraživački centar (CSRC) i Medicinski centar Univerziteta u Nebraski provode pilot projekt za daljinsku dijagnostiku vozača pomoću senzora u kabini. Istraživači su zaključili da se neki znakovi ili simptomi bolesti mogu otkriti u automobilu mnogo prije tradicionalnih pregleda u liječničkim ordinacijama. Problemi s orijentacijom u prostoru, ispravna interpretacija navigacijskih smjerova ili pogrešna upotreba pedala i poteškoće u održavanju tačne brzine mogu ukazivati ​​na veći rizik od Alzheimerove bolesti. I to nije sve.

Tim Toyotinih inženjera, zajedno s istraživačima s američkog univerziteta, također razvija ideju praćenja pacijenata koji uzimaju određene lijekove i ranog otkrivanja srčanih anomalija. Za sada je ograničena samo na poruku o korištenju senzora u vozilu, bez preciziranja njihove uloge u dijagnostici vozača. No, nije teško pogoditi koji su senzori korišteni za istraživanje. Dovoljno je pogledati na čemu konkurencija radi.

Mjerenje EKG-a bez napuštanja vozačevog sjedala

Sličan projekt provode i korejski Hyundai i njemački BMW. Vozača prate kamere i senzori u sjedalu i volanu. Analizira se, između ostalog, ljudska silueta, pokreti volana, izrazi lica ili koncentracija vida. Senzori ugrađeni u volan koriste se za EKG testove i druge testove (BMW od 2011. provodi testove s volanom koji se koristi za mjerenje razine kisika u krvi). Automobil također stalno prati brzinu i dubinu disanja.

Sve je pripremljeno za otkrivanje unaprijed, između ostalog, simptomi pospanosti (tada klima uređaj automatski povećava protok hladnog zraka) ili prijetnje poput gubitka svijesti. U potonjem slučaju automobil se automatski zaustavlja i poziva u pomoć putem ugrađenog modula standardnog sistema obavijesti o nesrećama i drugim opasnostima, odnosno eCall-a koji se koristi u cijeloj Evropskoj uniji (automatski poziv na broj 112 i prijenos podataka o događaju i lokaciji). Ima dosta ideja. Dizajni za alergičare dobar su primjer. Mnoge kompanije danas se brinu o sofisticiranim sistemima za čišćenje zraka koji struji u unutrašnjost. Uz standardne filtere za pelud koristi se i ionizacija (ionizatori se mogu naći u automobilima Audi, Geely, Renault, Volvo). Jaguar Land Rover razvija napredni projekt pročišćavanja zraka pomoću UV lampe za uklanjanje klica.

Šta ako morate ostaviti auto?

Otuda ideja da, zahvaljujući internetskoj povezanosti, multimedijski sistem treba informisati putnike ne samo o vremenskoj prognozi, već i o prašini na naznačenim mjestima. Pionir je Ford, koji je kombinovao aplikaciju za alergije s ugrađenim SYNC radiom. Automobil će nas upozoriti ne samo na opasnosti za astmatičare ili visoko UV zračenje, već će nas čak i upozoravati na izbijanje gripe.

Kičma i bolest kretanja također se pamte

Svaki problem s leđima može se barem djelomično ublažiti zahvaljujući ergonomskim sjedalima (sve više proizvođačanudi sjedala s tzv. AGR certifikatom – njemačka kampanja za zdrava leđa – Aktion Gesunder Rucken) s funkcijom masaže unutar tzv. mišićna terapija. Sve što trebate je kamera za praćenje tijela za ugrađeno računalo koja će predložiti aktiviranje odabranog programa za masažu.

Također možete sakriti elektrode u naslon sjedala za mjerenje otkucaja srca bez da senzori fizički dodiruju kožu vozača. Projekt je Ford godinama razvijao zajedno sa univerzitetom u Aachenu u Njemačkoj, postižući visoku tačnost očitanja od 98%. vrijeme provedeno za volanom.

Nije zaboravljena ni teška bolest kretanja. Zahvaljujući provedenim istraživanjima, proizvođači modificiraju, među ostalim mjesta ugradnje dodatnih paravana u naslone sjedala i strukturu naslona za glavu te raspored ventilacijskih elemenata. Istaknuto je da što je veći prikaz, to je manji rizik od mučnine. A držanje glave mirno može ublažiti i simptome. Stoga genijalni sklopivi nasloni za glavu s mekim elementima koji pružaju dodatnu potporu za glavu i dodatne ventilacijske rešetke za putnike straga kako bi se poboljšala cirkulacija svježeg zraka.

Auto kao doktor. Treba li nam ovo?

Teško je sumnjati, pogotovo u doba starenja društava (Evropska komisija je već 2016. godine upozorila u studiji CORDIS o starenju evropskih stanovnika, što će utjecati na zdravstvenu zaštitu i makroekonomsku situaciju) i na razvoj telemedicinskih usluga. Daljinski nadzor nad zdravstvenim stanjem vozača (ne samo onih iz najstarijih godina) znači veću sigurnost na cestama (lakše je otkriti i spriječiti zaspati ili nesvjesticu za volanom ili pogriješiti na cesti). To je i potencijalni izvor prihoda, jer je teško sumnjati da će svi sistemi daljinske dijagnostike biti dostupni besplatno u automobilima, koji već postaju novo mjesto za kupovinu (moderni automobili već su postali mobilne platforme za trgovanje na kojima vozači mogu platiti aktivaciju određenih opcija vozila).

Velik je interes i za osiguravajuća društva koja kombinuju daljinsko praćenje pacijenata s iznosom polica životnog osiguranja. I što će vozač imati od toga? Automobil sigurno neće zamijeniti pravu liječničku konsultaciju. No, to može doprinijeti da na vrijeme obavimo potrebne pretrage i izbjegnemo ozbiljnije liječenje. A to je teško precijeniti.