Premijera Audija RS3 hatchback i limuzine tek je sljedeći mjesec, ali još jednom nije bilo moguće sve držati u tajnosti, tako da znamo kako izgledaju.
Audi RS3 jedna je od najzanimljivijih premijera ove godine. To i ne čudi, jer na tržištu nema previše automobila koje pokreće fenomenalni 2,5-litreni petocilindraš . Prema informacijama koje su procurile, motor treba generisati 400 KS. Bit će dostupan samo s Quattro pogonom i automatskim mjenjačem, zahvaljujući kojem će ubrzanje do 100 km / h trajati oko 4 sekunde. Stoga bi ova premijera trebala ugoditi svim entuzijastima. Audi će opet biti dostupan u dvije karoserijske verzije: sedan i hatchback. Izgledali su ovako:
Pojava Audi RS3 limuzine uzrokuje ubrzani rad srca
The 2022 Audi RS3 has been fully leaked ahead of its full unveiling this July. From what we can see, the sedan features vented front fenders, dual exhaust tips, as well as a large set of wheels wrapped in low-profile Pirelli tires. #Audi #RS3 pic.twitter.com/dSiZMfJ44p
— Cole Marzen (@cole_marzen) June 23, 2021
Ovaj zeleni lak je prekrasan. Golemi gril obojen crnom bojom koji će iz daljine objaviti da se približava cestovna raketa savršeno odgovara. Audi logotip također je crne boje. Ulazi za hlađenje u odbojniku odgovarajuće su veličine. U lukovima prednjih točkova nalaze se rupe za odvođenje topline koju stvaraju kočioni diskovi. Pragovi su iscrtani crnom bojom, što ih čini dobrim kontrastom ovom laku. Izvrsna stvar je ponoviti temu s grila u drugim dijelovima automobila. Stražnji odbojnik ima isti uzorak mreže. Vrlo je kontrastan, ali istodobno izgleda dobro. Skroman difuzor uključuje dvije okrugle ispušne cijevi.
Dakle, oko 90 posto automobila sprijeda je gril. Čekam dan kada će s prednje strane biti samo gril sa lampama. RS3 teško može zanemariti činjenicu da odgovara cijelom automobilu. Dinamičan je, agresivan i agresivan. Dobro će se prodavati.
Također znamo da dolazi RS Torque Splitter sistem
Bit će odgovoran za aktivnu raspodjelu momenta između točkova na stražnjoj osovini. Svaka stražnja pogonska osovina ima svoje ektronički kontrolisano višepločno kvačilo. Novi sistem tokom dinamične krivine prenosi veći okretni moment na točak, koji je s vanjske strane, jer je tokom krivine opterećeniji. Pojednostavljeno: na lijevoj krivulji moment prelazi na desni točak, na desnoj krivulji na lijevi točak, a ako idemo ravno, ravnomjerno je raspoređen između oba točka. Razdjelnik okretnog momenta RS dizajniran je tako da gotovo eliminiše tendenciju podupravljanja. Na zatvorenim cestama (da sigurno) moći ćete pokrenuti način zanošenja koji vam omogućuje prijenos cijelog momenta samo na jedan točak.
Novi Audi RS3 s petocilindričnim motorom ispod haube – snaga i performanse
Zvuči obećavajuće. Pogotovo ako uzmete u obzir da novi RS3 ima dovoljno snage. 5-cilindarski motor proizvodi 400 konjskih snaga i 500 Nm , što je 20 Nm više nego u prethodnoj generaciji. Dostupan je od 2.250 do 5.600 o / min. Proizvođač najavljuje da će automobil do prve stotke ubrzati za samo 3,8 sekundi, a maksimalna brzina ovisi o odabranoj varijanti. S opcijskim paketom RS Dynamic i keramičkim kočnim diskovima mogu se postići najveće brzine do 290 km / h.
Čekamo više informacija do premijere
Potrebno je spomenuti i mjenjač koji je ostao 7-stepeni. Audi također nije zaboravio na mnoštvo postavki. Način RS Performance pojavit će se na novom RS3, a pripremljen je posebno za trkačku stazu. Postavke su toliko napredne da proizvođač, prvi put u svojoj historiji, pretpostavlja puštanje automobila iz tvornice na opcionalnim gumama Pirelli P Zero Trofeo R.
O novom RS3 saznat ćete sredinom julu, kada će se održati službena premijera ovog modela.
