Ne tako davno su dizelaši prilikom pokušaja paljenja u hladna zimska jutra imali velikih problema. Poteškoće s startanjem, smrznuto gorivo, dugo zagrijavanje. Zahvaljujući razvoju, neko vrijeme je bilo moguće zaboraviti na ovaj problem. Ali, neko vrijeme. Sad se vraćamo u prošlost. Veće hladnoće mogu napraviti probleme. Ovaj put je problem AdBlue. .
Zimi su dizelaši znali biti prilično problematični, ali razvoj Common Rail sistema učinio je ove motore gotovo savršenima. Međutim, dizelaši su u poljednjih nekoliko godina postali i žrtve tehničkog napretka koji je toliko zakomplikovao dizajn da se korisnici, pa čak i proizvođači povlače od njega.
Sve zbog tekućine AdBlue, koja je otopina uree u vodi i ima tendenciju smrzavanja.
Srećom, sistem je zaštićen od mehaničkih oštećenja zbog povećanja količine smrznutog AdBluea. Postoje i grijači koji odmrzavaju tekućinu, ali rade samo kad se motor pokrene. Istina je da se motor može pokrenuti čak i sa smrznutom ureom i vraća se u svoj izvorni oblik nakon odmrzavanja, ali postoji još jedan problem.
U procesu odmrzavanja kristali uree talože se i sakupljaju u SCR sistemu koji može zaglaviti u dozirnim vodovima ili ventilima. To bi pak moglo dovesti do oštećenja sistema (pumpe, mlaznice, ventila) ili barem prouzročiti pogrešku u radu SCR sistema. Dijagnostički sistem to tumači kao kvar.
To se može dogoditi i nakon nekoliko kilometara vožnje sa smrznutim AdBlueom. Moguće je da bi to moglo dovesti do otkazivanja pumpe. Nadalje, urea ima sve nižu koncentraciju nakon svakog ciklusa smrzavanja i otapanja . Na kraju će to također onemogućiti pokretanje motora.
Gore opisani problemi odnose se na automobile koji rade na niskim temperaturama. Urea se smrzava na oko -11 Celzijevih stepeni. Iako su zime sve blaže, takvi mrazovi nisu neuobičajeni u našem podneblju. Još gore, niža koncentracija uree smrznut će se na malo višim temperaturama
Ko može imati problema sa smrzavanjem AdBluea?
Veliki broj korisnika može potvrditi da nema problema s tekućinom za smrzavanje. Ako parkiraju automobil u garaži, logično da ne. Vozači kamiona također nemaju problema jer kamione voze gotovo u kontinuitetu.
Ali kada automobil parkirate “na otvorenom”. Iako ovo ne mora predstavljati problem kod kuće, odlazak na odmor može ozbiljno opteretiti SCR sustav. Ako se hotelsko parkiralište ne grije i ako svakog jutra idete na skijanje, svakodnevno je zamrzavanje i odmrzavanje ureje neizbježno. Čak i ako ne budete imali problema dok ste odsutni, oni bi se mogli pojaviti kad se vratite, jer će otopina imati nižu koncentraciju.
Nažalost, u najgorem slučaju neke od komponenti sistema mogu biti oštećene. Popravak će uvijek koštati nekoliko stotina maraka.
AdBlue je smrznut i šta sada?
Praksa pokazuje da je moguće pokrenuti motor sa smrznutim AdBlueom, a možete čak i započeti vožnju. Problem je što grijač ne može brzo zagrijati tekućinu. Zato je dobra opcija pokrenuti motor i pričekati nekoliko minuta prije vožnje . Ovo je dobro … za SCR sistem.
Dobar savjet je da vozite s relativno niskom razinom AdBluea , oko pola rezervoara. Bolje imati manje ureje u preniskoj koncentraciji nego previše. Kasnije možete dodati svježe i poboljšati karakteristike. Najvažnije je, međutim, izbjegavati nepotrebno pokretanje motora po hladnom vremenu.
I ne zaboravite da ako krenete na skijanje, ponesete bocu AdBlue sa sobom kada automobil ostavite na hladnom.
