Sa dizajnom nove 208-ice imali smo prilike da se upoznamo prethodne sedmice, pošto je na Internet “procurilo” nekoliko promo fotografija ovog automobila. Peugeot nije dugo čekao na online premijeru, pa smo sada u prilici da sagledamo novi 208 iz svih uglova, a francuski proizvođač objavio je i detalje motorizacije ovog modela. Nova, druga generacija evropskog bestselera kompanije Peugeot postavljena je na CMP (Common Modular Platform) mehaničku platformu, zahvaljujući čemu je masa praznog vozila u proseku manja za 30-ak kg u odnosu na prethodinka.
Osim ušteda u masi, nova mehanička osnova doprinijela je da se smanje buka i vibracije tokom vožnje, pa će duža putovanja 208-icom biti prijatnija. Za početak, Peugeot će kupcima ponuditi trocilindarski 1.2 litarski turbo benzinac i 1.5 litarski dizelaš sa 4 cilindra. Benzinska jedinica proizvodi 75 ks i isporučuje se isključivo sa 5-brzinskim manuelnim mjenjačem
Dizel motor raspolaže sa 100 konjskih snaga, a uparen je sa 6-brzinskim manuelnim mjenjačem. Peugeot će kasnije proširiti ponudu sa još dva benzinca. Verzija sa 100 ks za prenos snage koristi 6-brzinski manuelni mjenjač ili opcioni osmostepeni automatik, dok najsnažniji benzinski agregat dolazi sa 130 ks i standardno je opremljen automatskim mjenjačem sa 8 brzina.
Najveća novina na polju motorizacije je uvođenje potpuno električne verzije, sa oznakom e-208. Ovaj automobil skladišti električnu energiju u baterijama kapaciteta 50 kWh, a pogoni ga elektromotor od 136 ks (100 kW) i 260 Nm. Peugeot e-208 ubrzava od 0 do 100 km/h za 8,1 s. Baterije su postavljene ispod poda putničke kabine, a automobil je u stanju da pređe i do 340 km (prema novom, objektivnijem WLTP mernom ciklusu) pre nego što se one isprazne.
Električni 208 može da se puni i na brzom, 100 kilovatnom punjaču i tada je potrebno 30 minuta da bi se pogonske baterije dopunile do 80% svog kapaciteta. Ukoliko se puni na 7,4 kilovatnom punjaču, za potpunu dopunu neophodno je sačekati 8 sati, a na punjaču od 11 kW, 5 sati i 15 minuta. Peugeot garantuje da će baterije zadržati 70% svog početnog kapaciteta i nakon 8 godina korišćenja ili 160.000 pređenih km. Novi 208 stiže sa brojnim savremenim sistemima asistencije, uključujući adaptivni tempomat sa stop&go funkcijom, sistem za “centriranje” pozicije automobila u saobraćajnoj traci kojom se kreće, sistem za automatsko parkiranje, automatsko kočenje u slučaju opasnosti, detekciju umora kod vozača, sistem za raspoznavanje znakova, upozorenje na drugo vozilo u mrtvom uglu…
Peugeot nastavlja tradiciju ugradnje specifične instrument table koju vozač umjesto kroz obruč upravljača posmatra preko gornje ivice volana, a koja uključuje i i-Cockpit multimedijalni sistema sa veliki, centralno postavljenim ekranom. Francuski proizvođač ipak nije odsutao u potpunosti od dugmića, pa je zadržao fizičke komande za osnovne funkcije ventilacije i “klime”.
Novi Peugeot 208 prodavaće se u 5 nivoa opreme: Access, Active, Allure, GT Line i GT, a električni e-208 imaće svoj poseban paket.
Svjetska premijera ovog automobila održaće se 5. marta, na ženevskom auto-salonu, a prodaja počinje na ljeto.

VEZANI ČLANCIVIŠE OD AUTORA