Evropska komisija predstavila je nove planove koji bi značajno promijenili pravila za održavanje i tehničke preglede starijih automobila, posebno onih koji pripadaju emisijskim klasama Euro 5 i Euro 6. Prijedlozi, koji su još uvijek u fazi razmatranja, ciljaju smanjenje štetnih emisija i poboljšanje sigurnosti na cestama, ali su već izazvali zabrinutost među vlasnicima starijih vozila i predstavnicima automobilske industrije.
Tri ključne promjene koje prijete vlasnicima starijih vozila
Prema nacrtima Evropske komisije, najznačajnije promjene u tehničkim pregledima uključuju:
- Uvođenje novih testova emisija i čestica za automobile Euro 5 i Euro 6 – Trenutna ograničenja emisija i čestica trebala bi se primjenjivati retroaktivno na modele koji ispunjavaju standarde Euro 5b (registrovane prije 2013.) i Euro 6c (registrovane prije septembra 2018.)
- Obavezni godišnji tehnički pregledi za vozila starija od deset godina – Iako u Hrvatskoj i nekim drugim zemljama već postoje redovni tehnički pregledi, nova regulativa bi mogla uvesti dodatne, strože provjere
- Proširenje mjerenja čestica na širu lepezu vozila – Posebno na dizel automobile Euro 5a i 5b, kao i na benzinske motore Euro 6c
Pravne i tehničke nedoumice
Prijedlozi Evropske komisije nailaze na značajne pravne i praktične izazove. Pravni stručnjaci upozoravaju da retroaktivna primjena propisa na vozila koja su u vrijeme proizvodnje ispunjavala tada važeće standarde može biti “na tankom ledu” s pravnog stanovišta. Opći pravni princip uglavnom isključuje naknadnu primjenu novih pravila na proizvode koji su već u prometu.
S tehničke strane, postavlja se pitanje sposobnosti inspekcijskih organizacija da provedu nova testiranja. Mnoge stanice za tehnički pregled trenutno ne posjeduju opremu potrebnu za precizno mjerenje emisija čestica prema novim standardima, što bi zahtijevalo značajna ulaganja i obuku osoblja.
“Postoji realna opasnost da će ovi zahtjevi dovesti do nelojalne diskriminacije vlasnika starijih vozila koji su uredno održavali svoje automobile,” komentira jedan od stručnjaka za automobilsko pravo.
Zašto EU cilja starija vozila?
Prema podacima Evropske komisije, starija vozila značajno doprinose:
- Većem broju nesreća, smrtnih slučajeva i ozljeda
- Povećanim emisijama štetnih čestica i dušikovih oksida
- Lošijoj ukupnoj kvaliteti zraka u gradovima
Statistika pokazuje da vozila starija od 10 godina sudjeluju u neproporcionalno velikom broju težih prometnih nesreća u odnosu na svoj udio u voznom parku.
Reakcije iz automobilske industrije i udruga vozača
Njemačka automobilska industrija, kao i ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club), već su izrazile protivljenje planovima. ADAC posebno kritizira proširenje mjerenja čestica na vozila koja originalno nisu bila dizajnirana za tako stroge standarde.
“Ovo bi moglo dovesti do neopravdanog skraćivanja vijeka trajanja tehnički ispravnih vozila i dodatnog financijskog opterećenja za vlasnike, posebno one s nižim primanjima,” ističe se u službenom stajalištu ADAC-a.
Perspektive za Hrvatsku i regiju
U Hrvatskoj, gdje prosječna starost voznog parka premašuje 14 godina, ove promjene bi mogle imati značajan utjecaj. Iako hrvatski vozači već moraju prolaziti tehničke preglede prije registracije, uvodenje dodatnih testova emisija moglo bi dovesti do povećanih troškova održavanja za vlasnike starijih automobila.
Eksperti sugeriraju da bi umjesto retroaktivnih mjera, EU trebala usmjertiti napore na:
- Poticaje za zamjenu najstarijih vozila
- Poboljšanje javnog prijevoza
- Razvoj održive mobilnosti u gradovima
Ciljanu podršku socijalno osjetljivim skupinama
Što sljedi?
Prijedlozi Evropske komisije tek će biti predmet daljnjih rasprava u Europskom parlamentu i Vijeću EU. Proces usvajanja može potrajati mjesecima, a očekuje se da će zemlje članice lobirati za verziju koja uzima u obzir specifičnosti njihovih voznih parkova.
Za sada, vlasnicima automobila Euro 5 i Euro 6 preporučuje se da nastave redovno održavati svoja vozila i prate razvoj situacije. Konačan oblik regulative vjerojatno će biti kompromis između ambicija za čistijim zrakom i realnih mogućnosti vlasnika vozila i inspekcijskih tijela.
Napomena: Prijedlozi su još uvijek u preliminarnoj fazi i mogu biti značajno izmijenjeni prije eventualnog usvajanja.
