Nakon što smo prošle nedelje saznali da su evropski parlamentarci odlučno izglasali zabranu prodaje automobila sa dizel ili benzinskim motorima od 2035. godine, postavlja se pitanje dokle su ekološki svjesni političari i ljubitelji zelene vizije budućnosti spremni da idu, jer se već gura teza da klimatske promene neće biti zaustavljene ako se ne ograniči pravo raspolaganja ličnim vozilima, prenosi b92.net
Iako će u EU zabraniti sve automobile sa motorima koji sagorijevaju dizel i benzin bez odgovora na pitanje zašto e-vozila veličine SUV-a nisu zabranjena jer ostavljaju sveukupno veći ugljenični otisak od malih automobila na benzin ili oni sa hibridnim pogonom, čini se da već ulazimo u još veću ekološku dilemu:
Da li bi Evropski parlament trebalo da zabrani ili ograniči vlasništvo automobila pod posebnim uslovima kako bi se ispunili neophodni ciljevi zaustavljanja klimatskih promjena?
Naime, sve više zelenih stručnjaka tvrdi da je pametnije ukinuti vlasništvo nad budućim vozilima i uvesti podjelu korišćenja vozila između više pojedinaca/porodica ili će naša planeta ostati previše zagađena.
Nova dimenzija
To je potpuno nova dimenzija zelenih politika koja ulazi u zonu redefinisanja prava privatne svojine. Konzorcijum naprednih kalifornijskih profesora pod okriljem Climate Communiti Project insistira na tome da povećanje broja e-vozila neće samo po sebi riješiti klimatsku krizu.
Smatraju da se odlučno smanjenje štetnih emisija može postići samo drastičnim smanjenjem mobilnosti i rudarstva.
U januaru 2023. godine, Climate Communiti je objavila rad “Postizanje nulte emisije sa više mobilnosti i manje rudarenja” u kojem predstavljaju niz procjena ili scenarija, a u kome je njihova ključna poruka da uspješan scenario dekarbonizacije mora da uključuje ograničavanje vlasništva vozila.
Ključni problem grupa profesora iz Kalifornije definiše na sljedeći način:
“Ključni aspekt elektrificiranog transporta je nova potražnja za metalima, posebno najneophodnijim metalom za EV baterije — litijumom. Ako je današnja potražnja za električnim vozilima projektovana do 2050. godine, potrebe za litijumom samo na američkom tržištu električnih vozila zahtijevale bi tri puta količina litijuma koja se trenutno proizvodi za cjelokupno globalno tržište. Ovo povećanje potražnje bi se podmirilo ekspanzijom rudarstva”
